车辆底部结构制造技术

本实用新型专利技术提供了一种车辆底部结构，其包括：支架杆；与支架杆间隔开并向内的电池；以及跨越于电池和支架杆之间用于吸收侧向碰撞力的非侵入式支撑构件。该支撑构件包括：邻接电池的侧面区域的纵向段；以及从纵向段上的间隔开的位置向外倾斜并邻近支架杆接合以形成封闭区域的一对横向段。本实用新型专利技术还提供了另外两种车辆底部结构。本实用新型专利技术提供的车辆底部结构能够对车辆的电池起到保护作用。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术提供了一种车辆底部结构，其包括：支架杆；与支架杆间隔开并向内的电池；以及跨越于电池和支架杆之间用于吸收侧向碰撞力的非侵入式支撑构件。该支撑构件包括：邻接电池的侧面区域的纵向段；以及从纵向段上的间隔开的位置向外倾斜并邻近支架杆接合以形成封闭区域的一对横向段。本技术还提供了另外两种车辆底部结构。本技术提供的车辆底部结构能够对车辆的电池起到保护作用。【专利说明】车辆底部结构
本技术总的来说涉及一种车辆的底部结构，更具体地，涉及一种被构造成支 撑和保护电池的车辆底部结构。
技术介绍
因为更频繁地使用大电池单元作为机动车的动力源，所以期望为电池提供一种保 护结构，同时该保护结构也能够使电池位于车辆的中心从而实现更有效的重量分布。传统 的底部结构主要由雪橇式支架板（sled runner)和在雪橇式支架板之间正交延伸的横梁 构成，从而形成梯式底部结构。这些传统的底部结构对可以结合到底部结构的单个电池单 元的尺寸以及电池单元的可能位置和布置均有封装限制。此外，在相对的支架梁（rocker rail)之间正交延伸的传统横梁易于沿着横梁传递侧向碰撞负载且传递至任何相交的电池 壳体内，诸如与横梁相交的容纳在驱动轴通道内的电池。
技术实现思路
针对现有技术中存在的问题，本技术的目的在于提供一种车辆底部结构以实 现为车辆中的电池提供保护。 根据本技术的一个方面，提供了一种车辆底部结构，其包括支架杆、从支架杆 向内间隔开的电池以及跨越于电池和支架杆之间并用于吸收侧向碰撞力的非侵入式支撑 构件。支撑构件包括邻接电池的侧面区域的纵向段和从纵向段上的间隔开的位置向外倾斜 并邻近支架杆接合以形成封闭区域的一对横向段。 根据本技术的一个实施例，车辆底部结构还包括：与支撑构件的上表面连接 的用于支撑乘客的车辆地板。 根据本技术的一个实施例，车辆底部结构还包括：邻近支撑构件的上述一对 横向段与支架杆连接的防撞兀件，其中，防撞兀件包括用于吸收侧向碰撞力的管状形状。 根据本技术的一个实施例，支架杆包括沿着支架杆的长度延伸的具有C形横 截面的内侧构件，并且支架杆的内侧构件连接在支撑构件与防撞元件之间。 根据本技术的一个实施例，支架杆包括外侧构件，外侧构件与内侧构件对齐 地延伸并与内侧构件连接以包围防撞元件。 根据本技术的一个实施例，车辆底部结构还包括：包围电池的上部的保护外 壳，其中，支撑构件的纵向段与保护外壳连接，并且支撑构件的纵向段和横向段形成环形。 根据本技术的另一个方面，提供了一种车辆底部结构，其包括：一对纵向支架 杆；间隔设置在纵向支架杆之间的通道以及跨越于通道和其中一个纵向支架杆之间并且具 有包围了封闭区域的环形的非侵入式支撑构件。非侵入式支撑构件的环形可向封闭区变形 以防止侧向碰撞力损坏通道。 根据本技术的一个实施例，车辆底部结构还包括：电池，具有至少部分地设置 在通道内的纵向部分。 根据本技术的一个实施例，电池包括从纵向部分正交延伸出的横向部分，并 且支撑构件邻接电池的横向部分和纵向部分的侧面区域。 根据本技术的一个实施例，车辆底部结构还包括：邻近支撑构件与纵向支架 杆连接的用于吸收侧向碰撞力的防撞兀件。 根据本技术的一个实施例，与支撑构件连接的纵向支架杆包括内部空间和连 接在内部空间内以邻近支撑构件对纵向支架杆进行加固的防撞元件。 根据本技术的一个实施例，支撑构件的环形包括邻接通道的纵向段和从纵向 段的相反两端向外延伸且邻近纵向支架杆接合的一对横向段。 根据本技术的一个实施例，车辆底部结构还包括：跨越于上述一对纵向支架 杆之间且与支撑构件的上表面连接以支撑乘客的车辆地板。 根据本技术的又一个方面，提供了一种车辆底部结构，其包括：纵向延伸的第 一和第二支架杆；间隔设置在第一和第二支架杆之间的外壳；设置在该外壳内的电池；跨 越于外壳和第一支架杆之间的第一对支撑构件以及跨越于外壳和第二支架杆之间的第二 对支撑构件。第一和第二对支撑构件各自包括具有用于吸收侧向碰撞力的中心开口的单独 的环形。 根据本技术的一个实施例，车辆底部结构还包括：邻近第一对支撑构件连接 在第一支架杆内以吸收侧向碰撞力的防撞兀件。 根据本技术的一个实施例，电池包括设置在外壳的通道区域内的纵向部分和 从纵向部的相反两侧正交延伸出以形成十字形的横向部分。 根据本技术的一个实施例，第一对支撑构件和第二对支撑构件被电池的横向 部分间隔开。 根据本技术的一个实施例，车辆底部结构还包括：与第一支架杆连接且延伸 在第一对支撑构件之间以将第一对支撑构件与电池的横向部分间隔开的桥接元件。 根据本技术的一个实施例，支撑构件的环形各自包括与电池的纵向部分邻接 的纵向段、从纵向段的第一端向外延伸且与电池的横向部分邻接的中心横向段、以及从纵 向段的第二端向外延伸并与中心横向段接合的远端横向段。 根据本技术的一个实施例，车辆底部结构还包括：跨越于第一支架杆和第二 支架杆之间且与第一对支撑构件和第二对支撑构件的上表面连接以支撑乘客的车辆地板。 本技术的有益效果在于，本技术的车辆底部结构包括跨越于电池和支架 杆之间并用于吸收侧向碰撞力的非侵入式支撑构件，由于支撑构件为非侵入式的，所以防 止了在支撑构件与电池之间出现接收全部外力的任何单个侵入式接触点。该支撑构件包括 邻接电池的侧面区域的纵向段和从纵向段上的间隔开的位置向外倾斜并邻近支架杆接合 以形成封闭区域的一对横向段，通过这种方式，在支撑结构与电池之间提供了大量接触表 面，便于对作用在电池上的力进行分散。另外，该封闭区域可在发生侧向碰撞时变形以吸收 碰撞力，从而对电池提供保护。 通过研究下面说明书、权利要求书以及附图，本领域的技术人员将理解和认识本 技术的这些和其他方面、目标和特征。 【专利附图】【附图说明】 在附图中： 图1是具有本技术的底部结构的一个实施例的车辆的仰视平面图； 图2是车辆的俯视立体图，其示出了底部结构； 图2A是底部结构的俯视立体图； 图3是底部结构的俯视立体图； 图3A是底部结构的两对非侵入式支撑构件的分解俯视立体图； 图4是底部结构的仰视立体图； 图4A是底部结构的仰视立体图，其示出了支撑构件、桥接元件和防撞元件； 图5是如图4A所示的底部结构的防撞元件； 图6是电池的俯视立体图； 图7是沿着图4的线VII截取的底部结构的截面侧视图； 图8是车辆的底部结构的仰视平面图，其示出了来自杆的作用于底部结构上的侧 向碰撞力； 图8A是未受到侧向碰撞力的底部结构的仰视平面图； 图8B是如图8所示的示出了侧向碰撞力的底部结构的仰视平面图； 图9是由侧向碰撞力导致的纵向支架杆上的侵入的横向距离的图示；以及 图10是由侧向碰撞力导致的底部结构的通道上的侵入的横向距离的图示。 【具体实施方式】 为了本文的描述目的，术语"上"、"下"、"右"、"左"、"后"、"前"、"垂直"、"水平"及其 衍生词应该依据本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆底部结构，其特征在于，包括：支架杆；与所述支架杆间隔开并向内的电池；以及跨越于所述电池和所述支架杆之间用于吸收侧向碰撞力的非侵入式支撑构件，所述支撑构件包括：邻接所述电池的侧面区域的纵向段；以及一对横向段，从所述纵向段上的间隔开的位置向外倾斜并邻近所述支架杆接合以形成封闭区域。

【技术特征摘要】
...

【专利技术属性】
技术研发人员：里达·巴库什，拉胡尔·阿罗拉，萨伊德·大卫·巴尔巴，郑质·詹姆斯，斯里尼瓦桑·顺达拉拉简，
申请(专利权)人：福特环球技术公司，
类型：新型
国别省市：美国;US