内燃机制造技术

本发明专利技术提供一种内燃机，其能够将气缸盖抑制得较小，能够在保养/检查时对气缸盖密封圈面均匀地施加压力，并且能够不费功夫地进行保养/检查。内燃机（10）包括：在进气门（16）（气门杆（81））和排气门（17）（气门杆（84））的上端部（81b、84b）之间设置的紧固螺纹孔（49）；形成为与紧固螺纹孔（49）垂直的气缸盖密封圈面（51）；在气缸盖密封圈面（51）的外周缘（52）上设置的第1～第6定位部（53～58）；能够与第1～第6定位部（53～58）接触的肋（94）；设置于气缸盖罩（18）的紧固凹部（19）；和贯穿紧固凹部（19）的贯穿孔（101）并与紧固螺纹孔（49）螺纹结合的紧固螺栓（21）。

【技术实现步骤摘要】
内燃机
本专利技术涉及内燃机，其中，在气缸体上设置有气缸盖，气缸盖被气缸盖罩覆盖，由 此通过气缸盖和气缸盖罩形成了气门传动室。
技术介绍
作为内燃机，已知这样的结构：在气缸体上设有气缸盖，进气门和排气门在气缸盖 上设置成以规定的角度(夹角）张开，覆盖进气门和排气门的气缸盖罩通过多个螺栓安装于 气缸盖。 通过利用多个螺栓将气缸盖罩安装于气缸盖，由此，气缸盖和气缸盖罩的各自的 密封圈面被密封，由气缸盖和气缸盖罩形成了气门传动室(例如，参照专利文献1。）。 专利文献1 :日本特开2008-185007号公报 对于专利文献1的内燃机，由于进气门和排气门在气缸盖上设置成以规定的角度 张开，因此，要求确保气门传动室比较大。 而且，该内燃机的气缸盖罩通过多个螺栓安装于气缸盖。因此，需要确保用于设置 多个螺栓的部位，这成为了将气缸盖和气缸盖罩抑制得较小的障碍，特别是成为了相对于 气缸的内径方向将气缸盖和气缸盖罩抑制得较小的障碍。 另外，由于通过多个螺栓紧固气缸盖和气缸盖罩，因此，要求在内燃机的保养/检 查后以恒定的紧固扭矩紧固多个螺栓。 可是，在进行内燃机的保养/检查的环境中，有时难以以恒定的紧固扭矩紧固多 个螺栓。因此，可以考虑到，难以对气缸盖和气缸盖罩的各自的密封圈面均匀地施加压力。 而且，由于通过多个螺栓紧固气缸盖和气缸盖罩，因此，需要在保养/检查内燃机 时对多个螺栓进行装卸，内燃机的保养/检查会花费工夫。
技术实现思路
本专利技术的课题在于提供一种内燃机，其能够将气缸盖和气缸盖罩抑制得较小，而 且能够在保养/检查时对气缸盖的密封圈面均匀地施加压力，并且能够不费功夫地进行保 养/检查。 技术方案1的专利技术是0HV型单缸内燃机，在气缸体上设有气缸盖，气缸盖被气缸盖 罩覆盖，由此通过气缸盖和气缸盖罩形成了气门传动室，所述内燃机的特征在于包括：进气 门及排气门，它们被支承于所述气缸盖，并且以规定的角度配置成朝向所述气缸盖罩张开； 一个紧固螺纹孔，其在所述气缸盖中设置于所述进气门与所述排气门的各气门杆的端部之 间且所述气门传动室的中央部位；气缸盖密封圈面，其设置于形成有该紧固螺纹孔的所述 气缸盖上，且形成为与所述紧固螺纹孔垂直，并且与所述气缸盖罩的气缸盖罩密封圈面接 触；定位部，其设置于该气缸盖密封圈面的外周缘，且能够将所述气缸盖罩配置在正规的装 配位置；肋，其能够与该定位部接触，并且以覆盖所述气缸盖密封圈面的外周缘的方式设置 于所述气缸盖罩；紧固凹部，其设置于所述气缸盖罩，在与所述紧固螺纹孔对置的部位朝向 所述紧固螺纹孔形成为凹状，并且相对于所述紧固螺纹孔在同一轴线上形成有贯穿孔；和 紧固螺栓，其贯穿该紧固凹部的所述贯穿孔，并与所述紧固螺纹孔螺纹结合，由此将所述气 缸盖罩密封圈面按压于所述气缸盖密封圈面。 在技术方案1的专利技术中，在气缸盖密封圈面的外周缘设置有定位部，并且以能够 与定位部接触的方式形成有气缸盖罩的肋。而且，使紧固螺栓贯穿紧固凹部的贯穿孔，并 使贯穿的紧固螺栓与紧固螺纹孔螺纹结合，由此将气缸盖罩密封圈面按压于气缸盖密封圈 面。 因此，在肋与定位部接触的状态下，能够使紧固螺栓与紧固螺纹孔螺纹结合，因此 能够将气缸盖罩安装至正规的安装位置。这样，能够通过一个紧固螺栓将气缸盖罩安装于 气缸盖。 在此，在气缸盖的中央部位设置有一个紧固螺纹孔。气缸盖的中央部位是设置于 一般的气缸盖上的部位，并且是通常不被利用的部位。通过利用该中央部位设置紧固螺纹 孔，由此无需新形成用于设置紧固螺纹孔的部位。 由此，能够将气缸盖和气缸盖罩抑制得较小。 而且，由于能够利用一个紧固螺栓将气缸盖罩安装于气缸盖，因此能够不费工夫 地进行内燃机的装配或保养/检查。 另外，在气门传动室的中央部位设置有紧固螺纹孔。而且，通过在气缸盖罩设置紧 固凹部，并在紧固凹部形成贯穿孔，由此确保了气缸盖罩的刚性。因此，在使贯穿于贯穿孔 的紧固螺栓与紧固螺纹孔螺纹结合的状态下，能够恰当地将气缸盖罩密封圈面按压于气缸 盖密封圈面。 由此，能够在保养/检查时对气缸盖和气缸盖罩的各自的密封圈面均勻地施加压 力。 【附图说明】 图1是示出本专利技术的内燃机的侧视图。 图2是示出图1的内燃机的剖视图。 图3是示出将图2的内燃机分解后的状态的剖视图。 图4是沿图1的箭头4观察的图。 图5是示出将图4的气缸盖和气缸盖罩分解后的状态的俯视图，示出了从气缸盖 去除进气门、排气门等之后的状态。 图6是对在保养/检查本专利技术的内燃机之后将气缸盖罩安装于气缸盖的例子进行 说明的图。 标号说明 10 :内燃机；12 :气缸体；15 :气缸盖；16 :进气门；17 :排气门；18 :气缸盖罩；18a : 与紧固螺纹孔对置的中央部位(部位）；19 :紧固凹部；21 :紧固螺栓；23 :气门传动室；48 : 气门传动室的中央部位；49 :紧固螺纹孔；51 :气缸盖密封圈面；52 :气缸盖密封圈面的外 周缘；53?58 :第1?第6定位部(定位部）；62 :气缸盖罩密封圈面；81 :进气门的气门杆； 81b :进气门的气门杆的上端部(端部）；84 :排气门的气门杆；84b :排气门的气门杆的上端 部(端部）；94 :肋；101 :贯芽孔；θ 1 :规定的角度。 【具体实施方式】 下面，基于附图对用于实施本专利技术的最优的方式进行说明。 实施例 对实施例的内燃机10进行说明。 如图1、图2所示，内燃机10是具备下述部分的0HV型单缸内燃机：形成有气缸13 的气缸体12 ;在气缸体12的密封垫面14设置的气缸盖15 ;支承于气缸盖15的进气门16 及排气门17 ;覆盖进气门16及排气门17的气缸盖罩18 ;和将气缸盖罩18安装于气缸盖 15的紧固螺栓21。 作为一个例子，该内燃机10被用作驱动发电机的发电机用内燃机。 气缸盖罩18安装于气缸盖15的气缸盖密封圈面51 (上方)，由此气缸盖15被气 缸盖罩18覆盖。通过将气缸盖15利用气缸盖罩18覆盖，由此形成气门传动室23,在气门 传动室23中设有气门机构(进气门16、排气门17、进气摇臂24和排气摇臂25等)。 活塞26以滑动自如的方式收纳于气缸体12的气缸13内，在气缸体12的顶部形 成有密封垫面14。气缸体12的密封垫面14以与气缸13的轴线27方向垂直的方式平坦地 形成。 该密封垫面14设在气缸13的开口部13a周围。 气缸盖15的密封垫面35经密封垫36密封于密封垫面14。 气缸盖15包括：进气端口 32及排气端口 33,它们分别设置于侧壁31的对置的部 位31a、31b;燃烧室34,其设置成与进气端口 32和排气端口 33连通；和密封垫面35,其设 在燃烧室34的开口部34a周围。 而且，气缸盖15包括：将进气端口 32与燃烧室34连通的进气口 41 ;将燃烧室34 与排气端口 33连通的排气口 46 ;支承进气门16的进气套环42 ;和支承排气门17的排气套 环47。 并且，气缸盖15包括：在气门传动室23的中央部位48设置的一个紧固螺纹孔49 ; 与气缸盖罩18本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种内燃机，其是OHV型单缸内燃机，在气缸体上设有气缸盖，气缸盖被气缸盖罩覆盖，由此通过气缸盖和气缸盖罩形成了气门传动室，所述内燃机的特征在于包括：进气门及排气门，它们被支承于所述气缸盖，并且以规定的角度配置成朝向所述气缸盖罩张开；一个紧固螺纹孔，其在所述气缸盖中设置于所述进气门与所述排气门的各气门杆的端部之间且所述气门传动室的中央部位；气缸盖密封圈面，其设置于形成有该紧固螺纹孔的所述气缸盖上，且形成为与所述紧固螺纹孔垂直，并且与所述气缸盖罩的气缸盖罩密封圈面接触；定位部，其设置于该气缸盖密封圈面的外周缘，且能够将所述气缸盖罩配置在正规的装配位置；肋，其能够与该定位部接触，并且以覆盖所述气缸盖密封圈面的外周缘的方式设置于所述气缸盖罩；紧固凹部，其设置于所述气缸盖罩，在与所述紧固螺纹孔对置的部位朝向所述紧固螺纹孔形成为凹状，并且相对于所述紧固螺纹孔在同一轴线上形成有贯穿孔；和紧固螺栓，其贯穿该紧固凹部的所述贯穿孔，并与所述紧固螺纹孔螺纹结合，由此将所述气缸盖罩密封圈面按压于所述气缸盖密封圈面。

【技术特征摘要】
2013.03.18 JP 2013-0547521. 一种内燃机，其是OHV型单缸内燃机，在气缸体上设有气缸盖，气缸盖被气缸盖罩覆 盖，由此通过气缸盖和气缸盖罩形成了气门传动室， 所述内燃机的特征在于包括： 进气门及排气门，它们被支承于所述气缸盖，并且以规定的角度配置成朝向所述气缸 盖罩张开； 一个紧固螺纹孔，其在所述气缸盖中设置于所述进气门与所述排气门的各气门杆的端 部之间且所述气门传动室的中央部位； 气缸盖密封圈面，其设置于形成有该紧固螺纹孔的所述气缸盖上，且...

【专利技术属性】
技术研发人员：二宫雄介，鹿岛壮二，
申请(专利权)人：本田技研工业株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP