本发明专利技术涉及离合器操纵装置技术领域，尤其涉及一种常分离式PTO离合器操纵装置,包括支撑座，支撑座上转动安装一连接轴，连接轴固定连接一操纵杆，连接轴上方的支撑座上转动安装一支撑轴，支撑轴固定连接第二摆臂，第二摆臂的一端与操纵软轴连接，另一端通过连杆机构连接所述连接轴，连杆机构包括弧形拉杆和第一摆臂，弧形拉杆的一端与对应的第二摆臂铰接，另一端与第一摆臂铰接，第一摆臂与连接轴固定连接；分离时弧形拉杆位于连接轴和支撑轴均远离操纵软轴的同一侧，结合时弧形拉杆下端连接点位于弧形拉杆上端连接点与连接轴的轴心连线延长线的侧上方。本发明专利技术的有益效果：降低功率损失，使用寿命提高，安全性高。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术涉及离合器操纵装置
，尤其涉及一种常分离式PTO离合器操纵装置,包括支撑座，支撑座上转动安装一连接轴，连接轴固定连接一操纵杆，连接轴上方的支撑座上转动安装一支撑轴，支撑轴固定连接第二摆臂，第二摆臂的一端与操纵软轴连接，另一端通过连杆机构连接所述连接轴，连杆机构包括弧形拉杆和第一摆臂，弧形拉杆的一端与对应的第二摆臂铰接，另一端与第一摆臂铰接，第一摆臂与连接轴固定连接；分离时弧形拉杆位于连接轴和支撑轴均远离操纵软轴的同一侧，结合时弧形拉杆下端连接点位于弧形拉杆上端连接点与连接轴的轴心连线延长线的侧上方。本专利技术的有益效果：降低功率损失，使用寿命提高，安全性高。【专利说明】常分离式PTO离合器操纵装置
本专利技术涉及离合器操纵装置
，尤其涉及一种常分离式PTO离合器操纵装置。
技术介绍
目前大、中型拖拉机中主、副独立操纵离合器结构的应用较为广泛，且大部分拖拉机的PTO离合器都是常接合式的，常接合式PTO离合器无论动力输出是否工作，PTO离合器摩擦片一直处于工作状态，与PTO离合器摩擦片常结合传动系部件一直处于运转状态，因此势必造成一部分不必要的功率损失，同时PTO离合器摩擦片为常结合式，不可避免因发动机启动等因素，受冲击影响造成的摩擦片滑移磨损，造成摩擦片的早期异常磨损。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种常分离式PTO离合器操纵装置，以解决采用现有使用的PTO离合器为常结合式，存在功率损失以及离合器摩擦片受冲击易损坏的技术问题。本专利技术是这样实现的，一种常分离式PTO离合器操纵装置，包括支撑座，所述支撑座上转动安装一连接轴，所述连接轴固定连接一操纵杆，所述连接轴上方的所述支撑座上转动安装一支撑轴，所述支撑轴固定连接第二摆臂，所述第二摆臂的一端与辅助操纵所述PTO离合器分离或结合的操纵软轴连接，另一端通过连杆机构连接所述连接轴，所述连杆机构包括弧形拉杆和第一摆臂，所述弧形拉杆的一端与对应的所述第二摆臂铰接，另一端与所述第一摆臂铰接，所述第一摆臂与所述连接轴固定连接；所述PTO离合器处于分离初始状态时，所述弧形拉杆位于所述连接轴和所述支撑轴均远离所述操纵软轴的同一侧，压下所述操纵杆使所述PTO离合器处于结合状态时，所述弧形拉杆下端连接点位于所述弧形拉杆上端连接点与所述连接轴的轴心连线延长线的侧上方。作为进一步地改进，所述第一摆臂两端之间的距离为第一臂长，所述第二摆臂两端之间的距离为第二臂长，所述第一臂长小于所述第二臂长。采用了上述技术方案后，本专利技术的有益效果是:由于常分离式PTO离合器初始位置处于分离状态，解决了传统常结合式PTO离合器，无论动力输出是否结合，与摩擦片结合的部件一直处于运转状态，导致功率损失以及发动机启动时冲击摩擦片的问题，操作简单，安全性高，降低能源浪费，大大提高了离合器的使用寿命。【专利附图】【附图说明】图1是本专利技术实施例的结构示意图；图2是图1中离合器处于结合状态的结构示意图；图中:1、支撑座，2、连接轴，3、第一摆臂，30、第一臂长，4、支撑轴，5、第二摆臂，50、第二臂长，6、弧形拉杆，7、操纵软轴，8、连接销，9、开口销，10、操纵杆。【具体实施方式】为了使本专利技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本专利技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本专利技术，并不用于限定本专利技术。如图1和图2共同所示，一种常分离式PTO离合器操纵装置，包括支撑座I，支撑座I上转动安装一连接轴2，连接轴2固定连接一操纵杆10，连接轴2上方的支撑座I上转动安装一支撑轴4，支撑轴4固定连接第二摆臂5，第二摆臂5的一端与辅助操纵PTO离合器分离或结合的操纵软轴7连接，另一端通过连杆机构连接连接轴2，连杆机构包括弧形拉杆6和第一摆臂3，弧形拉杆6的一端与对应的第二摆臂5铰接，另一端与第一摆臂3铰接，第一摆臂3与连接轴2固定连接；连接轴2和支撑轴4可通过轴承转动安装在支撑座上或通过其他转动方式均可。PTO离合器处于分离初始状态时，弧形拉杆6位于连接轴2和支撑轴4均远离操纵软轴7的同一侧，压下操纵杆10使PTO离合器处于结合状态时，弧形拉杆6下端连接点位于弧形拉杆6上端连接点与连接轴2的轴心连线延长线的侧上方，能可靠保证机械锁定操纵杆10的位置。上述常分离式PTO离合器可实现离合器常态下处于常断开状态，此时离合器摩擦片不工作，与摩擦片常结合的传动系部件处于静止状态，同时发动机启动时也不会造成对摩擦片的冲击作用。第一摆臂3两端之间的距离为第一臂长30，第二摆臂5两端之间的距离为第二臂长50，第一臂长30小于第二臂长50。第一臂长30和第二臂长50的长度、上述弧形拉杆6的弧长、半径和弧形角度以及第一臂长30、第二臂长50和弧形拉杆6的行程等参数，根据实际需要的操作需求计算得到。第一摆臂3与弧形拉杆6的连接处、第二摆臂5与弧形拉杆6的连接处以及第二摆臂5与操纵软轴7的连接处均分别通过连接销8连接，且连接销8上分别对应设有开口销9。采用连接销8和开口销9连接方式，结构简单，易于实现连接，便于安装维护以及拆卸。使用操作时，初始状态PTO离合器处于分离状态，此时摩擦片与发动机飞轮分离；需要结合离合器时，如图2中所示，按下操纵杆10，操纵杆10动作带动连接轴2旋转，连接轴2旋转带动与其连接的第一摆臂3摆动，第一摆臂3摆动后带动弧形拉杆6的一端动作，此时弧形拉杆6的另一端拉动第二摆臂5的一端向下运动，与此同时第二摆臂5的另一端向上运动，拉动操纵软轴7运动，随着操纵杆10的不断压下，一直压到弧形拉杆6的两端点与连接轴2的轴心处在同一直线或上述的侧上方位置时，到达机构的死点位置，此时可以机械锁死操纵杆10的位置，与此操纵软轴7带动离合器内的部件动作使得离合器的摩擦片与发动机的飞轮结合，实现离合器的结合，整个操作过程简单，PTO离合器为常分离式结构，大大提高了使用过程中的安全性、降低能耗的损失，延长离合器的使用寿命。以上所述仅为本专利技术的较佳实施例而已，并不用以限制本专利技术，凡在本专利技术的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本专利技术的保护范围之内。【权利要求】1.常分离式PTO离合器操纵装置，包括支撑座，其特征在于，所述支撑座上转动安装一连接轴，所述连接轴固定连接一操纵杆，所述连接轴上方的所述支撑座上转动安装一支撑轴，所述支撑轴固定连接第二摆臂，所述第二摆臂的一端与辅助操纵所述PTO离合器分离或结合的操纵软轴连接，另一端通过连杆机构连接所述连接轴，所述连杆机构包括弧形拉杆和第一摆臂，所述弧形拉杆的一端与对应的所述第二摆臂铰接，另一端与所述第一摆臂铰接，所述第一摆臂与所述连接轴固定连接； 所述PTO离合器处于分离初始状态时，所述弧形拉杆位于所述连接轴和所述支撑轴均远离所述操纵软轴的同一侧，压下所述操纵杆使所述PTO离合器处于结合状态时，所述弧形拉杆下端连接点位于所述弧形拉杆上端连接点与所述连接轴的轴心连线延长线的侧上方。2.根据权利要求1所述的常分离式PTO离合器操纵装置，其特征在于，所述第一摆臂两端之间的距离为第一臂长，所述第二摆臂两端之间的距离为第二臂长，所述第一臂长小于所述第二臂长。【文档编号】F16D13/58GK10本文档来自技高网...
【技术保护点】
常分离式PTO离合器操纵装置，包括支撑座，其特征在于，所述支撑座上转动安装一连接轴，所述连接轴固定连接一操纵杆，所述连接轴上方的所述支撑座上转动安装一支撑轴，所述支撑轴固定连接第二摆臂，所述第二摆臂的一端与辅助操纵所述PTO离合器分离或结合的操纵软轴连接，另一端通过连杆机构连接所述连接轴，所述连杆机构包括弧形拉杆和第一摆臂，所述弧形拉杆的一端与对应的所述第二摆臂铰接，另一端与所述第一摆臂铰接，所述第一摆臂与所述连接轴固定连接；所述PTO离合器处于分离初始状态时，所述弧形拉杆位于所述连接轴和所述支撑轴均远离所述操纵软轴的同一侧，压下所述操纵杆使所述PTO离合器处于结合状态时，所述弧形拉杆下端连接点位于所述弧形拉杆上端连接点与所述连接轴的轴心连线延长线的侧上方。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：李正宇，宋艳锋，崔玉新，沈世琪，田艳丽，刘媛媛，孟祥科，张文珍，程雷雷，郑月男，彭程，廖成强，孙德明，
申请(专利权)人：福田雷沃国际重工股份有限公司，
类型：发明
国别省市：山东;37
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