汽车离合器制造技术

本发明专利技术公开了一种汽车离合器。离合器基座（７３０）具有一个座部分（７３２）和一个输入侧齿圈（７３６）。一个输出轴（７４０）穿过座部分安装并具有第一和第二恒星齿轮。第一载体件（７５２）与离合器基座相接触，第二载体件（７５４）安装在离合器盖（７１０）内。第一行星齿轮（７６４）与第一恒星齿轮（７４２）和输入侧齿圈相啮合。第二行星齿轮（７７０）与第二恒星齿轮（７４４）相啮合。第一旋转件（７８０）具有一个与第二行星齿轮啮合的输出侧齿圈（７８２）。离合器弹簧（８００）安装在第二旋转件（７９０）上。动力切断杆（８１０）穿过离合器盖安装和具有一个装配到第二旋转件的连接部分的安装突起。每个杆压弹性件（８２０）被安装在每个分离杠杆（７２０）和离合器盖之间。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种汽车离合器，具体来说，涉及一种安装在发动机和传动装置之间的汽车离合器以便断开和连接从发动机到传动装置的动力输出。
技术介绍
通常安装在机动车辆中的离合器被分为摩擦式离合器、液力离合器和电力离合器。摩擦式离合器被分为单盘式离合器、多盘式离合器和圆锥形离合器。单盘式离合器被分为螺旋弹簧式单盘离合器和膜片弹簧式单盘离合器。参考图1，显示了在世界上被广泛使用的一种螺旋弹簧式单盘离合器。螺旋弹簧式摩擦离合器包括一个用于连接和断开发动机动力输出的离合器体10和一个致动机构20，该机构20使驾驶员坐在座位上时致动离合器体20。在离合器体10中，离合器盖11被安装在与发动机的曲轴30一起旋转的飞轮的后表面上。压盘12、离合器弹簧13、分离杠杆14等类似部件被组装在离合器盖11的内侧。一个离合器轴50在其一端被一个导向轴承15支撑，并在另一端被一个传动装置的轴承支撑，该导向轴承15被安装在发动机曲轴30的中央部位，以便与所述传动装置的驱动齿轮一起旋转。一个离合器盘16通过花键联接到一个离合器轴50上并且被设置在飞轮40和压盘12之间。由于在其中的摩擦接合，离合器盘16将飞轮40的旋转力经过离合器轴50传递到传动装置。一个压盘12通常被保持在一种状态，其中它被离合器弹簧13压向离合器盘16，于是离合器盘16与飞轮40紧密接合。如果驾驶员踩下离合器踏板22，一个释放弹簧24压在分离杠杆14的近端。通过分离杠杆14的动作，压盘12从离合器盘16上脱离接合并且在飞轮40和离合器盘16之间产生一个间隙，于是飞轮40的动力不能被传输到离合器轴50上。可是，在上述的传统的汽车离合器中，在离合器踏板22被踩下后又突然释放得情况下，离合器盘16被即刻和紧密地与飞轮40的表面相接合，发动机的动力被突然传送到传动装置上。于是，负载快速的施加会使发动机停机。在这个情况下，必须对离合器踏板施加精确的致动，这会带来一些不便。另外，由于通过在离合器盘16和飞轮40之间的摩擦接触来连接或断开输出到传动装置的发动机动力，会降低燃料效率。在驾驶员具有不良的驾驶习惯的情况下，燃料效率被显著地降低。此外，因为由于在离合器盘16和飞轮40之间的摩擦接触而会导致离合器盘16的磨损，必须频繁地更换离合器盘16，于是增加了汽车离合器的维护费用，并且诸如石棉等离合器盘磨损材料的粉末会导致环境污染。本专利技术概述因此，本专利技术解决了在现有技术中出现的问题，本专利技术的目的是提供一种汽车离合器，它不需要对离合器踏板进行精确致动，于是提高了驾驶员对于踩下离合器踏板的便利性，降低了动力损失并减少了部件的更换，于是降低了汽车离合器的维护费用。为了实现本专利技术的目的，根据本专利技术的第一方面，提供了一种汽车离合器，其中一个离合器盖被安装到一个与发动机的曲轴一体旋转的飞轮的自由端表面上，飞轮的动力通过设置在离合器盖内的离合器机构被传递到一个离合器轴上，和当驾驶员踩下离合器踏板时，一个分离轴承推压分离杠杆的远端，借助于分离杠杆的杠杆作用，飞轮的动力不被传递到离合器轴上，所述离合器机构包括一个盘形的在飞轮和离合器盖之间的离合器基座，与离合器盖一起连接到飞轮上，和在其中心部分形成一个沿着一个朝向飞轮的方向突出的座部分；一个圆柱形输出轴，该输出轴的一端穿过离合器基座的座部分可旋转地安装，该输出轴的另一端穿过离合器盖，和具有第一恒星齿轮和第二恒星齿轮，所述恒星齿轮被整体形成在输出轴的圆周外表面上，和具有形成在圆柱形输出轴的圆周内表面上的键槽，第一和第二恒星齿轮具有不同的齿数和模数；一对被彼此相反地设置第一行星齿轮部件，每个第一行星齿轮部件包括一个第一引导轴和第一行星齿轮，第一引导轴的一端穿过离合器基座的座部分被可旋转地安装，另一端可旋转地被离合器盖支撑，第一行星齿轮被整体形成在第一引导轴的圆周外表面上并且与输出轴的第一恒星齿轮啮合；一对被彼此相反地设置的第二行星齿轮部件，每个第二行星齿轮部件包括一个第二引导轴和第二行星齿轮，第二引导轴的一端穿过离合器基座的座部分被可旋转地安装，另一端可旋转地被离合器盖支撑，第二行星齿轮被整体形成在第二引导轴的圆周外表面上并且与输出轴的第二恒星齿轮啮合；一个环状的盘形第一旋转件，该第一旋转件的一个表面通过第一止推轴承与离合器基座接触，第一旋转件具有一个第一内齿圈和第一连接部分，第一内齿圈被形成在第一旋转件的圆周内部边缘上并且与上述一对第一行星齿轮部件的第一行星齿轮相啮合，第一连接部分被形成在第一旋转件的另外表面上，该表面靠近第一旋转件的圆柱外部边缘，第一连接部分具有多个第一褶皱，上述多个褶皱从第一旋转件的一个平面轴向地突出以便沿着朝向离合器盖的另外方向延伸；一个环状的盘形第二旋转件，第二旋转件的一个表面通过第二止推轴承与第一旋转件的另外表面相接触，第二旋转件的另一个表面通过第三止推轴承与离合器基座接触，第二旋转件具有一个第二内齿圈和一个圆周凹槽，第二内齿圈被形成在第二旋转件的圆周内部边缘上并且与上述一对第二行星齿轮部件的第二行星齿轮相啮合，圆周凹槽被形成在第二旋转件的圆周外边缘的轴向中间部分上；一个环状的盘形第三旋转件，第三旋转件具有一个凸台，该凸台被整体形成在第三旋转件的圆周内边缘上并且该凸台从第三旋转件的一个平面轴向地突出以便沿着一个朝向离合器基座的方向延伸，凸台具有一个第二连接部分和圆周引导突起，第二连接部分形成在凸台的自由端表面上并具有多个第二褶皱，上述第二褶皱从凸台的自由端表面轴向突起以便沿着一个朝向离合器基座的方向延伸，于是所述第二褶皱与第一旋转件的第一褶皱相互啮合，圆周引导突起被形成在凸台的圆周内表面上以便沿着一个径向方向延伸并且与第二旋转件的圆周外边缘滑动接触；半-离合装置，上述半-离合装置的一端连接到第三旋转件上，其另一端被连接到第二旋转件上，以便可以实现离合器的半-离合操作；多个弹性离合件，上述多个弹性离合件的一端被装配到第二旋转件的圆周凹槽之中，其另一端沿着一个朝向离合器基座的方向弹性地偏压在第三旋转件上；多个脱离件，上述多个脱离件插入穿过离合器盖并且当外力施加在分离杠杆的近端时沿着一个朝向离合器盖的另外方向移动，于是使第三旋转件与第一旋转件脱离开。每个脱离件包括一个插入穿过离合器盖的拉杆，上述拉杆在其一端形成有一个被分离杠杆的近端抓住的头部分，和在其另一端形成有一个圆周凹槽；一个拉杆插入凸台，上述拉杆插入凸台被这样形成在离合器基座上，即拉杆的另一端被插入在其中；一个压环，上述压环围绕着拉杆安装以便与第三旋转件的一个内表面相接触，靠近第三旋转件的圆周外表面；以及一个防脱离环，上述防脱离环被安装在上述圆周凹槽中以防止压环从拉杆上脱离出来。每个分离杠杆被铰接连接到离合器盖的一个外表面上。根据本专利技术的第二方面，提供了一种汽车离合器，其基本工作方式与本专利技术的第一方面的汽车离合器的工作方式相同，只是除了采用电磁装置来断开或连接发动机动力到传动装置的传递，当驾驶员操作一个开关按钮使电流通过该电磁装置时，该电磁装置吸引第三旋转件，所述电磁装置包括一个电磁圈，该电磁圈被安装在离合器盖的内表面上，即上述电磁圈与第三旋转件的磁性盘部分相对；一个接地件，上述接地件被锁在离合器盖的外表面上并且通过一个第一端子线缆连接到电磁圈上，上述第一端子线本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车离合器，其中一个离合器盖被安装到一个与发动机的曲轴一体旋转的飞轮的自由端表面上，飞轮的动力通过设置在离合器盖内的离合器机构被传递到一个离合器轴上，和当驾驶员踩下离合器踏板时，一个分离轴承推压分离杠杆的远端，借助于分离杠杆的杠杆作用，飞轮的动力不被传递到离合器轴上，所述离合器机构包括：一个盘形的在飞轮和离合器盖之间的离合器基座，与离合器盖一起连接到飞轮上，和在其中心部分形成一个沿着一个朝向飞轮的方向突出的座部分；一个圆柱形输出轴，该输出轴的一端穿过离合器基座的座部分可旋转地安装，该输出轴的另一端穿过离合器盖，和具有第一恒星齿轮和第二恒星齿轮，所述恒星齿轮被整体形成在输出轴的圆周外表面上，和具有形成在圆柱形输出轴的圆周内表面上的键槽，第一和第二恒星齿轮具有不同的齿数和模数；一对被彼此相反地设置第一行星齿轮部件，每个第一行星齿轮部件包括一个第一引导轴和第一行星齿轮，第一引导轴的一端穿过离合器基座的座部分被可旋转地安装，另一端可旋转地被离合器盖支撑，第一行星齿轮被整体形成在第一引导轴的圆周外表面上并且与输出轴的第一恒星齿轮啮合；一对被彼此相反地设置的第二行星齿轮部件，每个第二行星齿轮部件包括一个第二引导轴和第二行星齿轮，第二引导轴的一端穿过离合器基座的座部分被可旋转地安装，另一端可旋转地被离合器盖支撑，第二行星齿轮被整体形成在第二引导轴的圆周外表面上并且与输出轴的第二恒星齿轮啮合；一个环状的盘形第一旋转件，该第一旋转件的一个表面通过第一止推轴承与离合器基座接触，第一旋转件具有一个第一内齿圈和第一连接部分，第一内齿圈被形成在第一旋转件的圆周内部边缘上并且与上述一对第一行星齿轮部件的第一行星齿轮相啮合，第一连接部分被形成在第一旋转件的另外表面上，该表面靠近第一旋转件的圆柱外部边缘，第一连接部分具有多个第一褶皱，上述多个褶皱从第一旋转件的一个平面轴向地突出以便沿着朝向离合器盖的另外方向延伸；一个环状的盘形第二旋转件，第二旋转件的一个表面通过第二止推轴承与第一旋转件的另外表面相接触，第二旋转件的另一个表面通过第三止推轴承与离合器基座接触，第二旋转件具有一个第二内齿圈和一个圆周凹槽，第二内齿圈被形成在第二旋转件的圆周内部边缘上并且与上述一对第二行星齿轮部件的第二行星齿轮相啮合，圆周凹槽被形成在第二旋转件的圆周外边缘的轴向中间部分上；一个环状的盘形第三旋转件，第三旋转件具有一个凸台，该凸台被整体形成在第三旋转件的圆周内边缘...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：裴明淳，
申请(专利权)人：裴明淳，
类型：发明
国别省市：KR[韩国]