无级变速器的故障判定装置及起步离合器的故障判定装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种能够特定进行变速工作的控制阀的故障，能够提高维修性的皮带式无级变速器的故障判定装置。ＥＣＵ，在停车时，在粘着判定用的ＬＯＷ侧范围控制无级变速器的变速比，在停车时的变速比处于停止时ＯＤ侧范围的情况下，在发动机转矩ＴＱＥＧ≥ＯＤ时ＤＲ侧判定转矩ＴＱＤＲＪＤ、且变速比ＲＡＴＩＯ＜ＤＮ用判定值ＲＴＤＮＪＤ时，判定ＤＲ电磁阀故障，在节流阀开度ＴＨ≥ＯＤ侧判定值ＴＨＤＲＤＮＪＤ、ＲＡＴＩＯ≥ＲＴＤＮＪＤ、且车速ＶＰ＜ＯＤ侧判定值ＶＤＲＤＮＪＤ时，判定ＤＮ电磁阀故障。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及在皮带轮宽度可变式的2个皮带轮之间缠挂皮带，通过伴随来自控制阀的油压供给变更两皮带轮的皮带轮宽度，进行变速工作的皮带式无级变速器的故障判定装置、及设在车辆的变速器和驱动轮的之间的，利用控制阀的油压供给，控制连结力的起步离合器的故障判定装置，尤其涉及这些控制阀的故障判定。
技术介绍
以前，作为无级变速器的故障判定装置，例如已知有特开昭60-157553号公报(第2～12页，图13)所记载的装置。该无级变速器被搭载在车辆上，具有输入来自发动机的转矩的皮带轮宽度可变式的驱动侧皮带轮、通过皮带连结在该驱动侧皮带轮上的皮带轮宽度可变式的从动侧皮带轮、具有控制供给驱动侧皮带轮及从动侧皮带轮的油压的3个电磁阀的油压回路、经由3个驱动电路连结在3个电磁阀上的控制器等。在该无级变速器中，通过经由各驱动电路向电磁阀输入来自控制器的指令信息，控制各电磁阀。由此，将来自油压回路的油压供给驱动侧皮带轮及从动侧皮带轮，通过变更两皮带轮的皮带轮宽度，进行变速工作。此外，故障判定装置，具有检测驱动侧皮带轮及从动侧皮带轮的转速的2个转速传感器。在该故障判定装置中，在车辆的行驶过程中，通过比较驱动电路的输入输出，判定向驱动侧皮带轮供给油压的2个电磁阀的螺线管的断线及短路的有无(图13的步骤SR13)。另外，在行驶中，基于2个转速传感器的检测信号，计算无级变速器的实际的变速比，基于该计算的实际的变速比和目标变速比的偏差，进行无级变速器的变速工作的故障判定(图13的步骤SR16～19)。根据上述以往的故障判定装置，由于除无级变速器的变速工作的故障判定外，还判定电磁阀的螺线管的断线及短路的有无，所以可区别螺线管的故障的有无和无级变速器的油压回路上的故障的有无。但是，由于电磁阀是组合螺线管和阀体等油压回路部件而成的，因此不仅螺线管，而且有时电磁阀的油压回路也发生故障，例如，有时因油内的灰尘导致阀体粘着在开阀或闭阀状态。此外，在上述无级变速器的油压回路上，在3个电磁阀以外的地方，因油内的灰尘等或稍微漏油等原因，有时也发生供给两皮带轮的油压不足的故障。对此，根据上述故障判定装置，由于只进行电磁阀的螺线管的故障判定，所以不能区别电磁阀的油压回路部件的故障和电磁阀以外的油压回路的故障。其结果，由于即使在只有电磁阀的油压回路部件发生故障的情况下，也不能特定该故障，只能作为油压回路整体的故障判定，所以为了特定故障部位，必须进行油压回路整体的检查作业，存在维修性差的问题。尤其，在不能特定故障部位的情况下，需要更换油压回路整体。作为设在车辆的驱动系中的离合器的故障判定装置，以往，例如，已知有特开平2-176265号公报(第4～5页，图6)记载的装置。该故障判定装置，用于判定液力变矩器的锁止离合器的故障，具有检测发动机转速的发动机转速传感器、检测输入给变速器的T/M转速的T/M转速传感器、连接所有这些转速传感器的微型计算机。此外，在微型计算机上，经由驱动电路连接电磁阀，该电磁阀，根据来自微型计算机的指令信号，控制从油压回路供给锁止离合器的油压。由此，控制锁止离合器的连结力。在该故障判定装置中，在来自微型计算机的指令信号输入给电磁阀而将锁止离合器控制在连结状态的情况下，基于发动机转速和T/M转速的比较结果，判定电磁阀及油压回路等锁止系统的故障。换句话讲，基于锁止离合器的输入侧转速和输出侧转速的比较结果，进行锁止系统的故障判定。更具体地讲，在发动机转速和T/M转速的偏差除以发动机转速的值即移动比超过规定值B(3％)时，判定为锁止系统故障。此外，在该故障判定装置中，通过比较输入给电磁阀的螺线管的指令信号和驱动电路的监视器电路上的螺线管的监视器信号，判定电磁信号的断线·短路的有无。此外，以往，作为设在车辆的驱动系的自动变速器和驱动轮间的起步离合器，例如，已知有在特开2002-39352号(第4～5页，图1)中记载的离合器。在该起步离合器中，利用电式控制阀，控制从油压泵供给起步离合器的油压，由此控制起步离合器的连结力。此外，自动变速器由挂在可变式的2个皮带轮之间的皮带式无级变速器构成。在将上述特开平2-176265号公报中所记载的以往的故障判定装置，用于特开2002-39352号中记载的起步离合器的故障判定的情况下，出现以下问题。即，在特开2002-39352号中记载的故障判定装置中，由于除锁定系统的故障判定外，还判定电磁阀的螺线管的断线及短路的有无，所以可区别螺线管的故障的有无和锁止系统的故障的有无。但是，该故障判定装置，由于只进行电磁阀的螺线管的故障判定，所以关于以往的无级变速器的故障判定装置，因与以上所述相同的理由，不能区分电磁阀的油压回路部件的故障和电磁阀以外的油压回路的故障。其结果，由于即使在只有电磁阀的油压回路部件发生故障的情况下，也不能特定该故障，只能作为油压回路整体的故障判定，所以为了特定故障部位，必须进行油压回路整体的检查作业，存在维修性差的问题。尤其，在不能特定故障部位的情况下，需要更换油压回路整体。
技术实现思路
本专利技术的第1目的在于提供一种皮带式无级变速器的故障判定装置，其在进行皮带式无级变速器的故障判定的情况下，能够特定进行变速工作的控制阀的故障，能够提高维修性。本专利技术的第2目的在于提供一种起步离合器的故障判定装置，其能够特定用于控制起步离合器的连结力的控制阀的故障，能够提高维修性。为达到上述第1目的，在本专利技术的第1方式中，提供一种故障判定装置，是判定驱动侧控制阀及从动侧控制阀的故障的无级变速器的故障判定装置，该无级变速器，具有输入来自车辆的动力源的转矩，利用油压供给向减少侧变更皮带轮宽度的驱动侧皮带轮、经由皮带连结在该驱动侧皮带轮上，利用油压供给向减少侧变更皮带轮宽度的从动侧皮带轮、为进行变速工作，分别控制从油压系供给所述驱动侧皮带轮及所述从动侧皮带轮的油压的驱动侧控制阀及从动侧控制阀，其中，故障判定装置具有以下机构变速比检测机构，检测所述驱动侧皮带轮和所述从动侧皮带轮之间的变速比；检测所述车辆的车速的车速检测机构；及故障判定机构，根据所述车辆的停止时及该停止稍前的一方和该停止后的起步后检测出的变速比、和所述检测出的车速，判定所述驱动侧控制阀及所述从动侧控制阀的至少一方的故障。根据本专利技术的第1方式的故障判定装置的构成，由于根据在车辆的停止时及停止后的起步后检测出的变速比和检测出的车速，进行驱动侧控制阀及从动侧控制阀的至少一方的故障判定，所以能够将驱动侧控制阀及从动侧控制阀的故障，与起因于来自油压系的供给油压不足的故障区别开，同时能够准确判定。例如，在尽管是高车速，但变速比表示低速侧的值的情况下，能够判断不论来自油压系的供给油压的不足·充足，都因驱动侧控制阀的故障，不向驱动侧皮带轮供给油压，将驱动侧皮带轮的宽度控制在低速侧变速比用的宽幅的宽度，及/或，因从动侧控制阀的故障，向从动侧皮带轮过剩地供给油压，将从动侧皮带轮的宽度控制在低速侧变速比用的窄幅的宽度。与此相反，在尽管是低车速，但变速比表示高速侧的值的情况下，能够判断不论来自油压系的供给油压的不足·充足，都因驱动侧控制阀的故障，向驱动侧皮带轮过剩地供给油压，将驱动侧皮带轮的宽度控制在高速侧变速比用的窄幅的宽度，及/或，因从动侧控制阀的故障，不向驱动侧皮带轮过供给油压，将本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种无级变速器的故障判定装置，用于判定驱动侧控制阀及从动侧控制阀的故障，该无级变速器，具有：驱动侧皮带轮，输入来自车辆的动力源的转矩，利用油压供给向减少侧变更皮带轮宽度，从动侧皮带轮，经由皮带连结在该驱动侧皮带轮上，利用油压供给向减少侧变更皮带轮宽度，所述驱动侧控制阀及所述从动侧控制阀，为了执行变速工作，分别控制从油压系供给所述驱动侧皮带轮及所述从动侧皮带轮的油压，其中，这种故障判定装置具有：变速比检测机构，其检测所述驱动侧皮带轮和所述从动侧皮带轮之间的变速比；车速检测机构，其检测所述车辆的车速；及故障判定机构，其根据在所述车辆的停止时及该停止稍前之一方与该停止后的起步后检测出的变速比、和所述检测出的车速，判定所述驱动侧控制阀及所述从动侧控制阀中至少一方的故障。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：江口高弘，小形卯京，松田高弘，
申请(专利权)人：本田技研工业株式会社，
类型：发明
国别省市：JP[日本]