【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种机动车辆传动系的离合器装置，其中该离合器装置具有第一和第二离合器，这些离合器被实施为常开式离合器，其中第一离合器可以通过第一致动器装置从打开位置被致动到关闭位置，且其中第二离合器可以通过第二致动器装置从打开位置被致动到关闭位置，且其中离合器装置具有用于将离合器锁定在关闭位置的锁定装置。
技术介绍
这种类型的离合器装置在文献DE199 17 724 Al中是已知的。该文献公开了一种用于两个离合器中每个的单独的锁定装置，所述锁定装置同时致动以便产生驻车制动功能以将变速器限定在静止状态。此外，文献DE 10 2007 023 955 Al公开了一种摩擦离合器，其可以通过机械的固定装置固定在离合器可以开始被快速致动的预定位置。可以使用在开始所述的这种类型的离合器装置，例如，如在双离合器变速器中的离合器装置，其中离合器装置布置在驱动发动机和具有多个档位速度的多级变速的变速器之间，且其中多级变速的变速器在这里具有两个分变速器。每个分变速器被分配有不同的档位速度，其中通常其中一个分变速器被分配有偶数档位速度级而另一个分变速器通常被分配有奇数档位速度变化。此外...
【技术保护点】
一种用于机动车辆传动系(10)的离合器装置(34)，其中离合器装置(34)具有为常开式离合器的第一和第二离合器(36、38)，其中第一离合器(36)能够通过第一致动器装置(40)从打开位置被致动到关闭位置，且其中第二离合器(38)能够通过第二致动器装置(42)从打开位置被致动到关闭位置，以及其中离合器装置(34)具有锁定装置(44)用于将离合器锁定在关闭位置，其特征在于，只有第二离合器(38)能够通过锁定装置(44)锁定在关闭位置，而第一离合器(36)不能锁定在关闭位置，由此第一致动器装置(40)必须被供给能量以将第一离合器(36)固定到关闭位置。
【技术特征摘要】
2011.09.06 DE 102011113279.51.一种用于机动车辆传动系(10)的离合器装置(34)，其中离合器装置(34)具有为常开式离合器的第一和第二离合器(36、38),其中第一离合器(36)能够通过第一致动器装置(40)从打开位置被致动到关闭位置，且其中第二离合器(38)能够通过第二致动器装置(42)从打开位置被致动到关闭位置，以及其中离合器装置(34)具有锁定装置(44)用于将离合器锁定在关闭位置， 其特征在于， 只有第二离合器(38)能够通过锁定装置(44)锁定在关闭位置，而第一离合器(36)不能锁定在关闭位置，由此第一致动器装置(40)必须被供给能量以将第一离合器(36)固定到关闭位置。2.根据权利要求1所述的离合器装置，其特征在于，锁定装置(44)在致动器力的作用方向上被布置在第二致动器装置(42)和第二离合器(38)之间。3.根据权利要求2所述的离合器装置，其特征在于，在锁定装置(44)和第二离合器(38)之间布置有机械的弹簧装置(46)。4.根据权利要求1到3中任一项所述的离合器装置，其特征在于，为了产生第二离合器(38)的关闭位置，第二致动器装置(42)能够从第一致动器位置(Stl)在向前方向移动到第二致动器位置(S1),其中锁定装置(44)被这样实施，从而为了锁定第二离合器(38)，第二致动器装置(42)在向前方向越过第二致动器位置(S1)移动到第三致动器位置(S3)。5.根据权利要求4所述的离合器装置，其特征在于，致动器装置(42)通过回位弹簧从第三位置(S3)沿相反方向被压回到第四位置(S2)，在该第四位置上第二致动器装置(42)通过机械的锁定装置￠8)被固定防止进一步的反向移动。6.根据权利要求5所述的离合器装置，其特征在于，锁定装置(44)以这种方式实施，从而为了解除第二离合器(38)的锁定，第二致动器装置(42)首先在向前方向移动。7.一种用于机动车辆的传动系(10)，其中传动系(10)具有驱动发动机(12)和多级变速的变速器(14)，该变速器具有多个档位速度级和第一以及第二分变速器，所述变速器能够通过根据权利要求1至6中任一项所述的离合器装置(34)转换为功率通量且其输出连接到驱动桥(17)...
【专利技术属性】
技术研发人员：U·C·布莱辛，G·吕勒，M·索伊弗特，
申请(专利权)人：格特拉格传动机构和齿轮工厂赫尔曼·哈根迈尔有限公司两合公司，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。