本发明涉及一种用于机动车的传动系(10)，具有：驱动发动机(12)，驱动发动机的驱动功率能够通过功率路径引导至被驱动的车轮(20)上；以及KERS蓄能器(24)，KERS蓄能器能够通过KERS离合器结构(26)与功率路径连接。在此，功率...

提出了一种用于机动车辆的变速器(112)的流体供应装置(110)。流体供应装置(110)具有至少一个流体供应装置壳体(114)。流体供应装置壳体(114)中集成有至少一个泵(116)和至少一个电动马达(118)。流体供应装置(110)以...

提出一种用于机动车的变速器(110)。变速器(110)具有至少一个流变促动器(112)。流变促动器(112)具有至少一种流变流体(114)。流变促动器(112)具有至少一个流变阀(116)。

一种内齿轮泵，特别地用于机动车辆动力传动系统的液压回路，该内齿轮泵包括具有第一流体端口和第二流体端口的壳体、安装在壳体中且安装成能够围绕内转子轴线旋转并且具有外齿的内转子以及能够在壳体中围绕外转子轴线旋转并且具有与内转子的外齿啮合以产生...

本发明提供一种用于机动车辆动力传动系(10)的电机装置(40)，该电机装置(40)具有：机壳(44)，该机壳(44)可以固定至动力传动系壳体(26)；定子(46)，该定子(46)相对于机壳(44)固定；转子(50)，该转子(50)以相对...

一种用于机动车辆传动系的离合器装置，该离合器装置具有：输入构件，该输入构件能够连接至驱动马达；输入盘支架，该输入盘支架具有输入盘支架齿接部并且以共同旋转的方式连接至该输入构件；多个输入盘，所述多个输入盘以共同旋转的方式连接至该输入盘支架...

一种用于机动车辆动力传动系(10)的流体滤清器装置(40)，该流体滤清器装置(40)具有滤清器壳体(41)和滤清器插入件(46)，其中，该滤清器壳体(41)具有流体入口(42)和流体出口(44)，从而允许流体(62)从流体入口(42)沿...

本发明提出一种用于机动车辆的变速箱(110)。该变速箱(110)包括至少一个流体供应系统(112)。该流体供应系统(112)包括至少一个泵(114)。该流体供应系统(112)包括至少一个流体储槽(116)。该流体供应系统(112)包括至...

提出了一种用于机动车的变速器(110)。变速器(110)包括至少一个流体加载系统(112)。流体加载系统(112)包括至少一个流体底壳(114)。变速器(110)包括至少一个第一离合器(116)。流体加载系统(112)包括至少一个第一流...

本发明提供了一种混合动力汽车传动装置(16)，该混合动力汽车传动装置(16)具有齿轮变速器和电机(90)，该齿轮变速器用于建立在变速器输入(24、26)与变速器输出(38、40)之间的至少一个传动比(1至7、R)，其中，所述齿轮变速器具...

一种用于机动车辆变速器的驻车锁定系统，其具有壳体、锁定机构、以及用于致动锁定机构的致动机构，该锁定机构设计成在锁定位置将轴相对于壳体固定以及在释放位置将轴释放，其中，致动机构具有致动杆，该致动杆能够绕相对于壳体固定的致动轴线在锁定角度位...

一种双离合器变速器，具有：第一摩擦式离合器、第二摩擦式离合器、第一子变速器和第二子变速器，第一摩擦式离合器和第一子变速器形成第一功率传递支路，第二摩擦式离合器和第二子变速器形成第二功率传递支路，双离合器变速器还具有：输入轴结构和两个与输...

本发明提供了一种用于机动车辆变速器的驻车机构装置，该驻车机构装置具有：壳体和轴，该轴被支承成使得其能够相对于壳体旋转；驻车机构齿轮，该驻车机构齿轮防转动地设置至轴并且包括驻车机构齿系统；驻车机构棘爪，该驻车机构棘爪被支承成使得其能够相对...

一种用于控制机动车传动系的方法，传动系具有驱动马达和双离合器变速器，双离合器变速器具有第一摩擦式离合器和第二摩擦式离合器以及第一子变速器和第二子变速器，用以配置第一功率传递支路和第二功率传递支路，双离合器变速器具有用于操作摩擦式离合器的...

一种用于机动车辆齿轮箱(16)的换档布置(40)，该换档布置(40)具有限定纵向轴线(36)的壳体(34)、具有以能够相对于壳体(34)轴向地移置的方式安装并且能够联接至换档离合器布置(30)的杆(42)、以及具有以能够相对于壳体(34...

一种用于机动车传动系(10)的双离合器构造(14)，具有：壳体(24)；第一和第二摩擦式离合器(32、34)，该摩擦式离合器在壳体(24)中在轴向上错开地布置，并且形成了具有第一轴向侧面(33)和第二轴向侧面(35)的离合器装置(31)...

一种用于机动车变速器的驻车制动结构，具有：壳体；驻车制动轮，驻车制动轮能够与机动车变速器的轴相连接；驻车制动卡爪，驻车制动卡爪能够绕着相对于壳体固定的卡爪轴线在驻车制动位置与释放位置之间枢转，其中，驻车制动卡爪在驻车制动位置中与驻车制动...

一种机动车传动系(10)的离合器构造(12)所用的弹簧组件(52；54)，弹簧组件具有：第一环形元件(60)；第二环形元件(62)；以及多个单弹簧(64)，单弹簧与第一和第二环形元件(60、62)相联接，方式为：第一和第二环形元件(60...

一种用于机动车传动系(10)的离合器构造(14)，具有：摩擦式离合器(22)和用于操作摩擦式离合器(22)的液压促动器构造(24)，其中，促动器构造(24)具有液压缸(36)、泵(28)以及电动马达(26)，其中，电动马达(26)驱动泵...

本发明涉及一种轴承装置，该轴承装置具有用于插入到径向槽(74)中的轴向紧固环(10)，轴向紧固环(10)构造为具有环形区段(12)的开放平板环，在该开放平板环的端部处分别设置有径向突出的突起部(14)，环形区段(12)的径向宽度(16)...