【技术实现步骤摘要】
一种汽车变速器用换挡叉轴
本技术属于汽车变速器类，具体涉及一种汽车变速器用换挡叉轴。
技术介绍
汽车在行驶过程中需要根据不同的行驶要求通过变速器换挡改变车速。变速器通过换挡轴带动换挡拨头转动，通过换挡拨头带动换挡叉轴和固定其上的拨叉拨动同步器实现挡位的变化，现有换挡叉轴一般采用凹槽实现自锁，而自锁凹槽一般采用斜角和圆弧设计，在换挡过程中容易造成换挡困难、卡滞以及换挡感觉不清晰等现象，影响换挡的舒适性。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有技术的不足，提供一种结构更合理、换挡更舒适的汽车变速器用换挡叉轴。本技术是通过以下技术方案实现的:一种汽车变速器用换挡叉轴，包括换挡叉轴本体，其特征在于:换挡叉轴本体的一端沿轴向开有三个平行的用于变速器换挡自锁的凹槽；所述三个凹槽中间位置的凹槽深度小于两端凹槽的深度。本技术相邻两个凹槽之间采用圆弧台阶过渡，两端凹槽内侧的斜面由两个大小斜面组成，大斜面与凹槽中心线成45°，小斜面与凹槽中心线成60°。本技术能够在换挡过程中从中间凹槽滑入两端凹槽的过程更加平稳顺畅，避免出现卡死现象，同时在挂入挡和摘出挡时，由两个斜面过渡换挡感觉更清晰，更有换挡手感，从而克服了现有换挡叉轴换挡困难、易卡滞以及换挡感觉不清晰等现象。【附图说明】图1为本技术结构示意图。图2为图1两端凹槽结构示意图(放大)。【具体实施方式】下面结合附图对本技术实施例作一具体描述。如图1、2所示，一种汽车变速器用换挡叉轴，包括换挡轴本体I，换挡轴本体I的一端沿轴向开有三个平行的用于变速器换挡自锁的凹槽，其中中间位置的凹槽一 2深度小于两端凹槽二 3的深度，相邻...
【技术保护点】
一种汽车变速器用换挡叉轴，包括换挡叉轴本体，其特征在于：换挡叉轴本体的一端沿轴向开有三个平行的用于变速器换挡自锁的凹槽，其中中间位置的凹槽深度小于两端凹槽的深度，相邻两个凹槽之间采用圆弧台阶过渡。
【技术特征摘要】
1.一种汽车变速器用换挡叉轴，包括换挡叉轴本体，其特征在于:换挡叉轴本体的一端沿轴向开有三个平行的用于变速器换挡自锁的凹槽，其中中间位置的凹槽深度小于两端凹槽的深度，相邻两个凹槽之间采用圆弧台阶过渡。2.根据...
【专利技术属性】
技术研发人员：陆晓平，王小青，朱杭军，汪猛，蒙远春，沈黄桥，
申请(专利权)人：浙江万里扬变速器股份有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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