一种汽车变速器技术领域的具有换档导向及选档自动回位的功能集成装置，包括：位于变速器壳体的内部的拨叉执行机构上的拨叉轴、套接于拨叉轴末端的上述改进换档拨块、装配在后壳体上与所述改进换档拨块的王字槽结构配合的定位销以及装配在后壳体上与所述改进换档拨块的选档回位面配合的选档回位销。本发明专利技术将拨叉执行机构中的换档导向功能和操纵机构中的选档回位功能集成在拨叉执行机构中的一个装置上，同时将原来的操纵器壳体及部分零件取消，使整个变速器的体积和重量可以进一步向轻量化迈进，同时变速器的相关零件数量也可以进一步的压缩。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】一种汽车变速器
的具有换档导向及选档自动回位的功能集成装置，包括：位于变速器壳体的内部的拨叉执行机构上的拨叉轴、套接于拨叉轴末端的上述改进换档拨块、装配在后壳体上与所述改进换档拨块的王字槽结构配合的定位销以及装配在后壳体上与所述改进换档拨块的选档回位面配合的选档回位销。本专利技术将拨叉执行机构中的换档导向功能和操纵机构中的选档回位功能集成在拨叉执行机构中的一个装置上，同时将原来的操纵器壳体及部分零件取消，使整个变速器的体积和重量可以进一步向轻量化迈进，同时变速器的相关零件数量也可以进一步的压缩。【专利说明】具有换挡导向及选挡自动回位的功能集成装置
本专利技术涉及到的是一种汽车变速器
的装置，具体是将拨叉执行机构中的换档导向功能和操纵机构中的选档回位功能集成在拨叉执行机构中的一个装置上，同时将原来的操纵器壳体及部分零件取消，使整个变速器的体积和重量可以进一步向轻量化迈进，同时变速器的相关零件数量也可以进一步的压缩。
技术介绍
目前的市场上常用的纵置后驱的变速器，在进行选档回位功能和换档导向功能的过程中会将这2个动作分别分解到拨叉执行装置和操纵机构装置来实现，使得操纵机构的整体体积较大、重量增加、同时零件数量较多的组合带来整体可靠性降低的问题，本文就是将上述2个部件的功能集成到一个功能部件上，同时取消操纵器壳体等零件。现有的变速器装置中:中国专利文献号CN103216614A(换向传动装置控制领域的汽车变速器档位的定位机构)、中国专利文献号CN102734436A (汽车变速器
的三轴式结构五档变速器总成)、中国专利文献号CN102174959A(汽车变速器
的变速器换档机构)、CN203548854U (变速器
的换档操纵系统)、CN202056291U (汽车变速器
的具有王字型选换档槽的换档交位机构)等等现有技术均涉及操纵器壳体体积较大，难以满足轻量化的技术要求。
技术实现思路
本专利技术针对现有技术存在的上述不足，提出一种具有换档导向及选档自动回位的功能集成装置，将两个动作集成到一个装置上进行实现，在到达传统的功能前提下取消操纵器壳体、减少零件数量的组合，进一步达到总成轻量化的目的，并且提高总成操纵功能的可靠性。本专利技术是通过以下技术方案实现的:本专利技术涉及一种改进换档拨块，安装于变速器拨叉轴上，包括:用于套接拨叉轴的通孔、分别位于通孔两侧的用于限制换档操纵杆的镂空王字槽结构以及用于选档自动回位的选档回位面。所述的选档回位面为镜像对称的V字形结构，其斜面坡度与水平面夹角范围为80。?85°。所述的镂空王字槽结构位于选档回位面的背面，王字槽结构的方向与选档回位面的V字形结构对称轴相平行。所述的改进换档拨块上与所述通孔相垂直的侧面设有顶杆孔，实现在换档拨块的斜面上定位，在内部钢球和弹簧的作用下产生自动的选档回位力。所述的换档拨块装配在拨叉执行机构上，将换档导向和自动选档回位功能集成在一个零件上的同时取消了原来操纵机构上的操纵器壳体。本专利技术涉及一种具有上述改进换档拨块的具有换档导向及选档自动回位的功能集成装置，包括:位于变速器壳体的内部的拨叉执行机构上的拨叉轴、套接于拨叉轴末端的上述改进换档拨块、装配在后壳体上与所述改进换档拨块的王字槽结构配合的定位销以及装配在后壳体上与所述改进换档拨块的选档回位面配合的选档回位销。所述的变速器壳体包括:用于放置选换档拨块部分及拨叉轴组件的后壳体、其中:后壳体部分可以包裹拨叉轴组件及选换档拨块的形状，同时后壳体开有换档导向的定位杆安装孔及选档回位的定位杆的安装孔。 技术效果与现有技术相比，本专利技术通过将变速器总成里操纵机构中的选档回位功能零件和拨叉执行机构中的换档导向功能零件进行集成，集成到拨叉执行机构中分别用后壳体进行相关零件的定位，可以有效的提高零件的功能可靠性同时压缩零件的数量和体积重量，间接的达到绿色的环保趋势。【专利附图】【附图说明】图1为本专利技术改进型换档拨块示意图；图中:a为立体示意图；b为安装状态正视图；c为安装状态立体图1 ;d为安装状态立体图2。图2为本专利技术换档导向/选档回位装置示意图。图3为带有改进后变速器外壳的换档导向/选档回位装置示意图。图4为图3局部放大示意图。图5为本专利技术换档导向/选档回位装置与现有技术对比图；图中:a为现有变速器外形示意图；b为本专利技术变速器外形示意图。【具体实施方式】下面对本专利技术的实施例作详细说明，本实施例在以本专利技术技术方案为前提下进行实施，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本专利技术的保护范围不限于下述的实施例。 实施例1如图la、b所示，本实施例涉及一安装于变速器拨叉轴上的改进换档拨块1，包括:用于套接拨叉轴的通孔3、分别位于通孔3两侧的用于限制换档操纵杆的镂空王字槽结构2以及用于选档自动回位的选档回位面5。所述的选档回位面5为镜像对称的V字形结构，其斜面坡度与水平面夹角范围为80°?85°，用于自动回位。所述的镂空王字槽结构2位于选档回位面5的背面，王字槽结构2的方向与选档回位面5的V字形结构对称轴相平行，镂空的结构用于换档时实现精确导向。所述的改进换档拨块I上与所述通孔3相垂直的侧面设有顶杆孔4，实现在换档拨块I的斜面上定位，在内部钢球和弹簧7的作用下产生自动的选档回位力。所述的换档拨块I装配在拨叉执行机构上，将换档导向和自动选档回位功能集成在一个零件上的同时取消了原来操纵机构上的操纵器壳体。 实施例2如图lc、d所示，本实施例涉及一种具有上述改进换档拨块的具有换档导向及选档自动回位的功能集成装置，包括:位于变速器壳体的内部的拨叉执行机构上的拨叉轴8、套接于拨叉轴8末端的上述改进换档拨块1、装配在后壳体11上与所述改进换档拨块I的王字槽结构配合的定位销9以及装配在后壳体11上与所述改进换档拨块I的选档回位面配合的选档回位销10。如图2所示，所述的改进换档拨块I配合设置于拨叉轴8上，区别于传统换挡拨块固定在操纵机构的操纵器壳体上，该改进换档拨块I的上端与定位销9的下端相连，定位销9的上端固定在后壳体上，区别于传统定位销固定在操纵器壳体上；改进换档拨块I的下端与选档回位销10相接触，选档回位销10也固定在后壳体上，区别于传统装配在操纵机构的操纵器壳体中。上述改进结构得以实现将原来的操纵器壳体取消，大幅度缩减了换挡部分机构的体积和重量。如图3和图4所示，所述的变速器壳体包括:用于放置改进换档拨块I部分及拨叉轴8组件的后壳体11、其中:后壳体11部分可以包裹拨叉轴8组件及改进换档拨块I的形状，同时后壳体11开有换档导向的定位杆安装孔及选档回位的定位杆的安装孔。所述的后壳体11上设有两个用于固定定位销9和选档回位销10的安装孔，此外还设有一个拨叉轴装配用的油封以实现密封的作用。如图5所示,左侧圆圈中为传统的操纵机构,其体积及重量较大，内部零件数量较多；右侧为本专利技术改进后的结构，后壳体11部分取消了现有的操纵器壳体部分12，通过将两个功能集成放置于拨叉执行机构中后，可以将原来的操纵器壳体及部分零件压缩，进一步达到总成轻量化的要求。【权利要求】1.一种改进换档拨块，其特征在于，该换挡拨块安装于变速器拨叉轴上，包括:用于套接拨叉轴的通孔、分别位于通孔本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种改进换档拨块，其特征在于，该换挡拨块安装于变速器拨叉轴上，包括：用于套接拨叉轴的通孔、分别位于通孔两侧的用于限制换档操纵杆的镂空王字槽结构以及用于选档自动回位的选档回位面。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：陈德军，夏敏涌，徐俊，徐文，王斌，徐锋，
申请(专利权)人：上海汽车变速器有限公司，
类型：发明
国别省市：上海;31
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