用于净除增程式电动车辆的罐的碳氢化合物传感器制造技术

本发明专利技术涉及用于增程式电动车辆的蒸发燃料蒸汽控制系统（10）和方法。车辆包括：燃料供应（18），其用于储存产生燃料蒸汽的燃料；内燃发动机（16）；蒸汽罐（20），其与燃料供应（18）流体连通，以保留燃料蒸汽，并且与发动机（16）流体连通；碳氢化合物传感器（24），其确定何时在蒸汽罐（20）中出现碳氢化合物饱和；和蒸汽控制阀（22），其关联蒸汽罐。控制器（26）与碳氢化合物传感器（24）并与控制阀（22）电连接。当控制器（26）从碳氢化合物传感器（24）接收到指示应启动发动机（16），以净除罐的信号时，其在发动机（16）运行的同时，使控制阀（22）控制燃料蒸汽的流量。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于净除增程式电动车辆的罐的碳氢化合物传感器
本专利技术涉及净除(purge)车辆的蒸汽罐，并且更特殊地，涉及一种用于指示应在何时净除增程式电动车辆的蒸汽罐的碳氢化合物传感器。
技术介绍
传统的汽车汽油发动机不仅通过燃料的燃烧，或者通过曲轴箱中的润滑油或燃料的排放，而排出污染物排放，发动机还通过被储存在汽车中的燃料的蒸发，而产生碳氢化合物排放。为了降低或消除这种形式的排放，现代的汽车将燃料蒸汽储存在罐中，并且控制其从罐到用于燃烧的燃烧室中的释放。这种车载蒸发排放控制系统(EVAP)通常包括:活性碳式蒸汽罐，其收集从燃料箱排出的蒸汽；和蒸汽控制阀，其调节被允许从罐释放至发动机的蒸汽的量。当发动机运行时，连续净除蒸汽罐。为了管理空气/燃料比，目前车辆使用氧传感器，以监控废气净除流中的氧含量的变化。假定氧气与EVAP碳氢化合物反应，那么当流量已知时，发动机控制器将计算来自流量刚刚流过的所述EVAP管线的碳氢化合物的量。采用增程式电动车辆(EREV)，例如插电式混合动力车辆，诸如Chevy Volt，如果电动马达的电池电量永远不低至足以启动发动机的运行，则汽油发动机可能永远不会开始运本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于增程式电动车辆（EREV）的蒸发燃料蒸汽控制系统，所述系统包括：燃料供应，其用于储存在所述燃料供应中产生燃料蒸汽的燃料；内燃发动机，其被构造和布置成被供以来自所述燃料供应的燃料；蒸汽罐，其具有被设置成与所述燃料供应流体连通的蒸汽通道以保留来自所述燃料供应的燃料蒸汽，并且具有与所述发动机流体连通的净除通道；碳氢化合物传感器，其被构造和布置成确定何时在所述罐中出现碳氢化合物饱和；蒸汽控制阀，其被设置在所述发动机与所述蒸汽罐之间的所述净除通道中；和控制器，其与所述碳氢化合物传感器并与所述控制阀电连接，以便当所述控制器从所述碳氢化合物传感器接收到指示应启动所述发动机以净除所述罐的信号时，所述控...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2011.12.19 US 61/577196;2012.12.14 US 13/7145601.一种用于增程式电动车辆(EREV)的蒸发燃料蒸汽控制系统，所述系统包括: 燃料供应，其用于储存在所述燃料供应中产生燃料蒸汽的燃料； 内燃发动机，其被构造和布置成被供以来自所述燃料供应的燃料； 蒸汽罐，其具有被设置成与所述燃料供应流体连通的蒸汽通道以保留来自所述燃料供应的燃料蒸汽，并且具有与所述发动机流体连通的净除通道；碳氢化合物传感器，其被构造和布置成确定何时在所述罐中出现碳氢化合物饱和；蒸汽控制阀，其被设置在所述发动机与所述蒸汽罐之间的所述净除通道中；和控制器，其与所述碳氢化合物传感器并与所述控制阀电连接，以便当所述控制器从所述碳氢化合物传感器接收到指示应启动所述发动机以净除所述罐的信号时，所述控制器被构造和布置成在所述发动机运行的同时，使所述控制阀控制来自所述净除通道的燃料蒸汽的流量。2.根据权利要求1所述的系统，其中，所述碳氢化合物传感器关联与所述蒸汽罐连接的通道。3.根据权利要求2所述的系统，其中，所述碳氢化合物传感器是超声波传感器。4.根据权利要求3所述的系统，其中，所述碳氢化合物传感器包括换能器，所述换能器被构造和布置成在所述通道中提供超声波信号，并且监控由所述超声波信号产生并且被所述通道反射的声波信号的运行时间。5.根据权利要求4所述的系统，其中，所述波信号被构造和布置成幅度约为lmV。6.根据权利要求1所述的系统，其中，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：BG伍德斯，DW巴尔斯东，
申请(专利权)人：大陆汽车系统公司，
类型：发明
国别省市：美国;US