一种用于客车的顶置空调制造技术

本实用新型专利技术提供一种用于客车的顶置空调，包括：冷凝器总成、储液罐、主干燥瓶、主蒸发器总成；所述冷凝器总成、所述储液罐、所述主干燥瓶和所述主蒸发器总成依次组成主制冷回路；其中，所述顶置空调还设有至少一个副干燥瓶以及至少一个副蒸发器总成；所述冷凝器总成、所述储液罐、一个所述副干燥瓶和一个所述副蒸发器总成依次组成一副制冷回路，用于提高制冷效率。

【技术实现步骤摘要】
一种用于客车的顶置空调
本技术涉及一种用于客车的顶置空调。
技术介绍
随着客车的不断发展，客车的类型各异，有常规的燃油动力车，有天然气混合动力车等，这就对安装在车顶的空调部分提出了更高的要求。为了提高车用空调能适应不同动力的车型，所以，需要有一种结构紧凑，体积又小，性能又好的车用空调系统。来满足不同动力的车型要求。现有车用空调都是采用蒸发器和冷凝器分开设计，这样就造成空调的整体结构外形很长，所以很难满足这类车的要求。因此，客车领域需要一种新型客车空调系统，来满足此类车用的顶置式空调系统。
技术实现思路
为了克服上述技术缺陷，本技术的目的在于提供一种结构紧凑，体积小巧的顶置式车用空调系统。为了实现上述目的，本技术提供一种用于客车的顶置空调，包括:冷凝器总成、储液罐、主干燥瓶、主蒸发器总成；所述冷凝器总成、所述储液罐、所述主干燥瓶和所述主蒸发器总成依次组成主制冷回路；其中，所述顶置空调还设有至少一个副干燥瓶以及至少一个副蒸发器总成；所述冷凝器总成、所述储液罐、一个所述副干燥瓶和一个所述副蒸发器总成依次组成一副制冷回路，用于提高制冷效率。本技术所述的顶置空调，其中所述储液罐垂直于所述客车的径向方向设置。本技术所述的顶置空调，其中所述主蒸发器总成与其中一个所述副蒸发器总成分别设于所述冷凝器总成两侧。本技术所述的顶置空调，其中所述主蒸发器总成与其中一个所述副蒸发器总成关于所述冷凝器总成对称设置。基于上述设置，本技术所提供的结构紧凑、具有独特结构的顶置空调解决了现有技术的缺陷，使机组内部管道数量和长度以及机组体积都大幅减少，从而缩小了占用的车顶空间，特别适合车顶空间小的车辆所需。【附图说明】图1为本技术的一个优选实施例的结构侧视图；图2为本技术的具有如图1所示的结构的优选实施例的结构俯视图。【具体实施方式】下面将参考附图并结合具体实施例来详细说明本技术。如图1所示的是本技术提供的一种用于客车的顶置空调的一个实施例。其中，该顶置空调I包括:冷凝风机21、冷凝器芯体22、冷凝器盖23、底座3、主蒸发风机41、主蒸发器芯体42、主蒸发器盖43。其中，冷凝风机21、冷凝器芯体22、冷凝器盖23组成冷凝器总成2，主蒸发风机41、主蒸发器芯体42、主蒸发器盖43组成主蒸发器总成4，冷凝器总成2、主蒸发器总成4设于底座3上。如图2所示的是本技术提供的具有如图1所示的结构的优选实施例。其中，该顶置空调I还包括:储液罐51、主干燥瓶52、主膨胀阀53以及视液镜54，设于底座3上；压缩机6、发动机7，通过管路与底座3上的各部件相连接，其中压缩机6装在车尾部发动机舱内。冷凝器总成2、储液罐51、主干燥瓶52、主膨胀阀53、视液镜54、主蒸发器总成4以及压缩机6通过管路连通依次组成主制冷回路。顶置空调I的底座3上还设有至少一个副干燥瓶52'、至少一个副膨胀阀53'以及至少一个副蒸发器总成4'，副蒸发器总成4'是由蒸发风机41'、蒸发器芯体42'、蒸发器盖43'组成的。优选地，主蒸发器总成4与其中一个副蒸发器总成4'分别设于冷凝器总成2两侦U。优选地，主蒸发器总成4与其中一个副蒸发器总成4'关于冷凝器总成2对称设置。与原有的串联形式的顶置客车空调结构相比，本技术的并联形式的空调结构重量更轻，体积更小，结构更紧凑，使得管路流程缩短，减少了风量和冷量的损失，一定程度上提高了所述用于客车的顶置空调的制冷效率。冷凝器总成2、储液罐51、一个副干燥瓶52'、一个副膨胀阀53'、一个副蒸发器总成4'以及压缩机6通过管路连通依次组成一副制冷回路。通过副制冷回路，可对吸入空调的风进行冷却降温。优选地，可以设立多条上述副制冷回路，每一副制冷回路中均设有一个副干燥瓶52'、一个副膨胀阀53'和一个副蒸发器总成4'，即副干燥瓶52'、副膨胀阀53'和副蒸发器总成4'的数量与副制冷回路的数量相等。这样设置的好处是，在同一时间内，更多的冷凝液从储液罐51中流出参与制冷循环，使得制冷效率可以大大提高。更优选地，在本技术的空调结构中，副制冷回路的数量为一条，即仅需加设一个副干燥瓶52'、一个副膨胀阀53'和一个副蒸发器总成4'。由于本技术的目的不仅仅是提高制冷效率，而且需要设计一种结构紧凑、体积较小、重量更轻的顶置车用空调结构。同时，两条或者两条以上的副制冷回路的加设会导致顶置空调结构内部空间拥挤、管路排布杂乱、能源消耗加剧的问题。因此，本技术仅需附加设置一条副制冷回路即可达到提高制冷效率以及结构紧凑、体积较小、重量更轻的目的。此外，储液罐51罐身与冷凝器总成2连接，其两端分别与主干燥瓶52以及副干燥瓶52'连接，用于缩短每一制冷回路中冷凝器总成2、主蒸发器总成4和副蒸发器总成4'与储液罐51之间的管道的长度。主干燥瓶52与主蒸发风机41之间设有主膨胀阀53，主干燥瓶52与副蒸发风机41'之间设有副膨胀阀53'。这种并列式的回路设计比起单条串联式的回路设计，具有制冷效率高、空间紧凑的优势。如图2所示，优选地，储液罐51设于客车的径向方向的端部，且垂直于客车的径向方向设置。该设置的好处是，能够进一步压缩空调结构在底座3端部部分的纵向体积，使得该顶置空调I的体积更小、空间更紧凑。基于上述设置，本技术所提供的结构紧凑、具有独特结构的顶置空调解决了现有技术的缺陷，使机组内部管道数量和长度以及机组体积都大幅减少，从而缩小了占用的车顶空间，特别适合车顶空间小的车辆所需。应当注意的是，本技术的实施例有较佳的实施性，且并非对本技术作任何形式的限制，任何熟悉该领域的技术人员可能利用上述揭示的
技术实现思路
变更或修饰为等同的有效实施例，但凡未脱离本技术技术方案的内容，依据本技术的技术实质对以上实施例所作的任何修改或等同变化及修饰，均仍属于本技术技术方案的范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于客车的顶置空调，包括：冷凝器总成、储液罐、主干燥瓶、主蒸发器总成；所述冷凝器总成、所述储液罐、所述主干燥瓶和所述主蒸发器总成依次组成主制冷回路；其特征在于：所述顶置空调还设有至少一个副干燥瓶以及至少一个副蒸发器总成；所述冷凝器总成、所述储液罐、一个所述副干燥瓶和一个所述副蒸发器总成依次组成一副制冷回路，用于提高制冷效率。

【技术特征摘要】
1.一种用于客车的顶置空调，包括: 冷凝器总成、储液罐、主干燥瓶、主蒸发器总成； 所述冷凝器总成、所述储液罐、所述主干燥瓶和所述主蒸发器总成依次组成主制冷回路； 其特征在于: 所述顶置空调还设有至少一个副干燥瓶以及至少一个副蒸发器总成； 所述冷凝器总成、所述储液罐、一个所述副干燥瓶和一个所述副蒸发器总成依次组成一副制冷回...

【专利技术属性】
技术研发人员：章友璋，
申请(专利权)人：上海金翅鹏实业有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31