一种轻量化热泵型电动客车空调制造技术

本实用新型专利技术涉及一种轻量化热泵型电动客车空调，包括车内换热芯体、车外换热芯体；车内换热芯体和车外换热芯体各自包括多个微通道扁管，微通道扁管上设有多个翅片，多个微通道扁管与集管连通；车外换热芯体、车内换热芯体的翅片一片片平行套设在扁管上，相邻翅片之间具有冷凝水导流槽。车内、外换热芯体在换热过程中能顺利地将冷凝水排出，实现减轻电动空调机组重量，减少能量消耗、节省原材料的目的；实现电动客车热泵型电动空调系统，同时兼顾了冷凝水排出与热泵型冷暖空调的功能。

A light weight heat pump electric bus air conditioner

The utility model relates to a light-weight heat pump type electric bus air conditioner, which comprises a heat exchange core body inside the car and a heat exchange core body outside the car; the heat exchange core body inside the car and the heat exchange core body outside the car respectively comprise a plurality of microchannel flat tubes, on which a plurality of fins are arranged, and the microchannel flat tubes are connected with the header; a piece of fins of the heat exchange core body outside the car and the heat exchange core body inside the car is sleeved on the flat tubes in parallel There is a condensation water guide groove between adjacent fins. In the process of heat exchange, the inner and outer heat exchange cores can smoothly discharge the condensed water, reduce the weight of the electric air conditioning unit, reduce the energy consumption and save the raw materials; realize the electric air conditioning system of the heat pump type of the electric bus, and at the same time, take into account the functions of the condensed water discharge and the heat pump type of cold and warm air conditioning.

【技术实现步骤摘要】
一种轻量化热泵型电动客车空调
本技术涉及一种电动客车空调，具体来说，是一种轻量化热泵型电动客车空调。
技术介绍
随着新能源电动客车的发展，车辆轻量化对提高新能源电动客车的续航里程有着重要的意义，电动客车空调作为新能源电动客车的重要部件，其轻量化有利于电动客车节能降耗。现有冷暖电动空调一般是两种方式，一种是换热器采用管片式的方式，其室内换热器、室外换热器采用铜管加亲水铝箔；另一种是由单冷加PTC加热器组成电动冷暖空调，单冷电动空调蒸发器采用铜管加亲水铝箔，冷凝器采用微通道平行流换热器。前一种热泵型冷暖电动空调，机组重量重，需要消耗铜资源多；后一种PTC型冷暖电动空调，PTC、管片式蒸发器、平行流冷凝器组成的换热器总成重量重，且制热时PTC消耗功率大。直接将平行流换热器应用于电动空调因冷凝水排水困难，而无法实现热泵电动空调系统。因此，如何提供一种轻量化的换热器系统，使该换热器在工作过程中能顺利地将冷凝水排出，并将该轻量化的换热器系统应用于电动客车空调，同时实现热泵型电动空调系统。
技术实现思路
本是技术的目的是提供一种轻量化热泵型电动客车空调，换热器采用重量轻的铝材料，且在换热过程中能顺利地将冷凝水排出，实现减轻电动空调机组重量，减少能量消耗、节省原材料的目的。本技术采取以下技术方案：一种轻量化热泵型电动客车空调，包括车内换热芯体10、车外换热芯体21；所述车内换热芯体10和车外换热芯体21各自包括多个微通道扁管71，所述微通道扁管71上设有多个翅片75，所述多个微通道扁管71与集管73连通；所述车外换热芯体21、车内换热芯体10的翅片75一片片平行套设在扁管上，相邻翅片75之间具有冷凝水导流槽76。进一步的，还包括轴流风机20、离心风机13；所述轴流风机20固定在车外换热芯体21下部，所述离心风机13固定在车内换热芯体10侧旁。进一步的，还包括双向膨胀阀35，所述双向膨胀阀35设置在内换热芯体10与车外换热芯体21之间。更进一步的，还包括电动压缩机30以及与电动压缩机30连接的气液分离器33。更进一步的，所述车外换热芯体21、车内换热芯体10分多个流程，每个流程由多个微通道扁管71组成，制冷剂38从微通道扁管71汇集到集管73，在集管处增设带孔的隔板91。更进一步的，所述车外换热芯体21为一件，水平布置，车外换热器的进风为三面进风。更进一步的，所述车内换热芯体10与车外换热芯体21均采用铝材料；翅片75为亲水铝箔；翅片75为亲水铝箔。本技术的有益效果在于：1)车内、外换热芯体在换热过程中能顺利地将冷凝水排出，实现减轻电动空调机组重量，减少能量消耗、节省原材料的目的。2)车外换热芯体、车内换热芯体均采用铝材质，进一步减轻了重量。3)将该轻量化的换热器系统应用于电动客车空调，同时实现电动客车热泵型电动空调系统，同时兼顾了冷凝水排出与热泵型冷暖空调的功能。附图说明图1是本技术轻量化热泵型电动客车空调的仰视图。图2是图1中车内换热器部分的视图。图3是图2的俯视图。图4是图2的局部放大图。图5是图1中车外换热器部分的视图。图6是图5的俯视图。具体实施方式下面结合附图和具体实施例对本专利技术进一步说明。参见图1-图6，热泵电动客车空调80装置根据环境温度不同有制冷模式、制热模式。当热泵电动客车空调80处在制冷模式时，制冷剂38从电动压缩机30排出流过单向阀31到四通换向阀32，经四通换向阀32通过接头96、接头98分两路到达车外换热芯体21的扁管71内。车外换热器芯体21的扁管71、翅片75由重量轻的铝材组成，翅片75一片一片套在扁管71上钎焊在一起，车外换热器芯体21分两路，每路由多个流程组成，每流程用实心隔板72隔离，每个流程有由多个扁管71。每路第一流程的出口集管73处有多个调节制冷剂流量的带孔隔板91，轴流风机20将车外空气从两个侧面及端头部进入车外换热器芯体21的翅片75表面与扁管71内的高温制冷剂38进行热交换，并将热空气排出车外，冷却过后的两路液态制冷剂38在出口集管73汇集成一路，由接头97流到双向干燥过滤器38，经过双向膨胀阀35节流后，变成低温液态制冷剂由分液头15分配到两组车内换热芯体内10。车内换热器芯体10的扁管71、翅片75由重量轻的铝材组成，翅片75一片一片套在扁管71上钎焊在一起，车内换热芯体10分两路，每路由多个流程组成，每个流程有由多个扁管71，每路第一流程的出口集管73处有多个调节流量的带孔隔板91，在车内换热芯体扁管10中流动的低温液态制冷剂38吸收车内热空气热量，降温后的空气由离心风机13将冷空气送入车内，实现车内降温。同时，车内热空气经过车内换热芯体10时，在车内换热芯体10表面产生冷凝水，在翅片75、扁管71表面涂有防止产生冷凝水珠的亲水材料，翅片75一片一片套在扁管71上，翅片75宽度在出气流端超出扁管71，冷凝水在重力作用下顺翅片表面顺利流向底座通过排水管61排出车外，防止出现因冷凝水排不出聚集在车内换热芯体10内影响换热效果的问题。吸收热量变成气态的制冷剂38通过四通换向阀32，在汽液分离器33内进行分离后，进入电动压缩机30，经过电动压缩机30压缩后，进行下一个循环。如此不断制冷。当热泵电动客车空调80处在制热模式时，制冷剂38从电动压缩机30排出流过单向阀31到四通换向阀32，经四通换向阀32分两路到达车内换热芯体10，由铝材组成的车内换热芯体10分两路，每路由多个流程组成，每个流程有由多个扁管71，在最后一个流程的进口集管73处有多个调节流量的带孔隔板91，在车内换热芯体10扁管71中流动的高温气态制冷剂38将热量传递给流过的车内空气，升温后的空气由离心风机13将热空气送入车内，实现车内制热。两路冷凝后的制冷剂38汇集在一起经过双向膨胀阀35节流后，通过双向干燥过滤器36达到接头97进入由铝材组成的车外换热芯体21，分两路，每路由多个扁管71组成，在车外换热芯体21换热后的制冷剂38分别从接头96、接头98流出汇到一起后，到四通换向阀32，进入汽液分离器33分离后，再通过电动压缩机30压缩，进入下一个制热循环。周而复始进行制热。同时，车外空气从两侧及端头部进入车外换热芯体21，经过换热后由轴流风机20将吸热后的空气排到外界，当车外空气流过扁管71外表面、翅片75时会产生冷凝水，为了防止产生水珠，在扁管71外表面、翅片75外表面涂有亲水材料，为了使冷凝水顺利排出，将翅片75一片一片的套在扁管71上，且室外换热芯体21水平布置，翅片75上的冷凝水在重力的作用下顺翅片75往下排出，避免了因冷凝水排不出，使得室外换热效果越来越差，甚至结冰，从而导致热泵电动客车空调80系统无法正常制热的问题。以上是本技术的优选实施例，本领域普通技术人员还可以在此基础上进行各种变换或改进，在不脱离本技术总的构思的前提下，这些变换或改进都应当属于本技术要求保护的范围之本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种轻量化热泵型电动客车空调，其特征在于：/n包括车内换热芯体(10)、车外换热芯体(21)；/n所述车内换热芯体(10)和车外换热芯体(21)各自包括多个微通道扁管(71)，所述微通道扁管(71)上设有多个翅片(75)，所述多个微通道扁管(71)与集管(73)连通；/n所述车外换热芯体(21)、车内换热芯体(10)的翅片(75)一片片平行套设在扁管上，相邻翅片(75)之间具有冷凝水导流槽(76)。/n

【技术特征摘要】
1.一种轻量化热泵型电动客车空调，其特征在于：
包括车内换热芯体(10)、车外换热芯体(21)；
所述车内换热芯体(10)和车外换热芯体(21)各自包括多个微通道扁管(71)，所述微通道扁管(71)上设有多个翅片(75)，所述多个微通道扁管(71)与集管(73)连通；
所述车外换热芯体(21)、车内换热芯体(10)的翅片(75)一片片平行套设在扁管上，相邻翅片(75)之间具有冷凝水导流槽(76)。


2.如权利要求1所述的轻量化热泵型电动客车空调，其特征在于：还包括轴流风机(20)、离心风机(13)；所述轴流风机(20)固定在车外换热芯体(21)下部，所述离心风机(13)固定在车内换热芯体(10)侧旁。


3.如权利要求1所述的轻量化热泵型电动客车空调，其特征在于：还包括双向膨胀阀(35)，所述双向膨胀阀(35)设置在内...

【专利技术属性】
技术研发人员：张齐明，
申请(专利权)人：上海金翅鹏实业有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31