一种电动汽车空调控制系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种电动汽车空调控制系统，汽车空调包括压缩机、出风口、冷凝器、PTC、蒸发器和回风口，系统包括第一至第六温度传感器、变频调速单元、蒸发器风机调速调节单元、冷凝器风机调速调节单元和控制单元，第一至第五温度传感器分别与蒸发器出风口、冷凝器、PTC、蒸发器盘管、回风口相连接，第六温度传感器用于检测汽车的外部环境温度，变频调速单元与压缩机相连接，蒸发器风机调速调节单元、冷凝器风机调速调节单元分别与蒸发器的风机和冷凝器的风机相连接。本实用新型专利技术实现对汽车空调运行的精准控制，其提高了汽车空调运行过程中的节能效果，延长了汽车空调的关键部件的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种电动汽车空调控制系统
本技术涉及汽车空调
，尤其涉及一种电动汽车空调控制系统。
技术介绍
随着国家新能源扶持政策的实施和电动汽车发展的突飞猛进，人们对其部件在产品运行的可靠性、电气安全性、产品运行的节能效果(涉及车辆的续航里程)也越来越受到重视，现有电动汽车空调器的压缩机、两器风机的运行和空调系统的匹配都采用了空调温度效果控制，即粗放式开闭环控制，最大的特点是满足了基本的空调功能，其节能效果和关键部件——压缩机、DC/DC直流转换电源、DC/AC变频器等负载的使用参数环境，得不到精准的控制和实时的降荷，导致其使用寿命和可靠性大大地降低。
技术实现思路
本技术主要是解决现有技术中所存在的技术问题，从而提供一种控制精度高、有效提高空调关键部件的使用寿命和可靠性的电动汽车空调控制系统。本技术的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：本技术提供的电动汽车空调控制系统，所述汽车空调包括压缩机、出风口、冷凝器、PTC、蒸发器和回风口，所述系统包括第一至第六温度传感器、变频调速单元、蒸发器风机调速调节单元、冷凝器风机调速调节单元和控制单元，所述第一至第五温度传感器分别与所述蒸发器出风口、冷凝器、PTC、蒸发器盘管、回风口相连接，所述第六温度传感器用于检测汽车的外部环境温度，所述变频调速单元与所述压缩机相连接，所述蒸发器风机调速调节单元、冷凝器风机调速调节单元分别与所述蒸发器的风机和冷凝器的风机相连接，以及所述控制单元分别与所述第一至第六温度传感器、变频调速单元、蒸发器风机调速调节单元、冷凝器风机调速调节单元相连接。进一步地，所述第一至第六温度传感器、变频调速单元、蒸发器风机调速调节单元、冷凝器风机调速调节单元和控制单元设置在同一PCB印制线路板上。进一步地，还包括电子膨胀阀单元，所述电子膨胀阀单元与所述控制单元相连接。进一步地，所述变频调速单元还与报警单元相连接。本技术的有益效果在于：通过第一至第六温度传感器分别采集汽车空调的蒸发器出风温度、冷凝器温度、PTC温度、蒸发器盘管温度、空调回风口温度以及空调外环境温度，然后控制器以监测的温度数据为依据进行预设程序的模糊运算，接着，控制器分别控制变频调速单元、蒸发器风机调速调节单元、冷凝器风机调速调节单元对压缩机、蒸发器风机和冷凝器风机等汽车空调的关键部位进行实时调速降荷，从而实现对汽车空调运行的精准控制，其提高了汽车空调运行过程中的节能效果，延长了汽车空调的关键部件的使用寿命。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本技术的电动汽车空调控制系统的原理图。具体实施方式下面结合附图对本技术的优选实施例进行详细阐述，以使本技术的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本技术的保护范围做出更为清楚明确的界定。参阅图1所示，本技术的电动汽车空调控制系统，汽车空调包括压缩机、冷凝器、PTC、蒸发器和回风口，该系统包括第一至第六温度传感器(1-6)、变频调速单元7、蒸发器风机调速调节单元8、冷凝器风机调速调节单元9和控制单元10，第一至第五温度传感器(1-5)分别与蒸发器出风口、冷凝器、PTC、蒸发器盘管、回风口相连接，第六温度传感器6用于检测汽车的外部环境温度，变频调速单元7与压缩机相连接，蒸发器风机调速调节单元8、冷凝器风机调速调节单元9分别与蒸发器的风机和冷凝器的风机相连接，以及控制单元10分别与第一至第六温度传感器(1-6)、变频调速单元7、蒸发器风机调速调节单元8、冷凝器风机调速调节单元9相连接。本技术通过第一至第六温度传感器(1-6)分别采集汽车空调的蒸发器出风温度、冷凝器温度、PTC温度、蒸发器盘管温度、空调回风口温度以及空调外环境温度，然后控制器10以监测的温度数据为依据进行预设程序的模糊运算，接着，控制器10分别控制变频调速单元7、蒸发器风机调速调节单元8、冷凝器风机调速调节单元9对压缩机、蒸发器风机和冷凝器风机等汽车空调的关键部位进行实时调速降荷，从而实现对汽车空调运行的精准控制，其提高了汽车空调运行过程中的节能效果，延长了汽车空调的关键部件的使用寿命。优选地，为了方便加工制作，第一至第六温度传感器(1-6)、变频调速单元7、蒸发器风机调速调节单元8、冷凝器风机调速调节单元9和控制单元10设置在同一PCB印制线路板上。较佳地，为了提高控制精度，本技术还包括电子膨胀阀单元11，电子膨胀阀单元11与控制单元10相连接。通过对汽车空调的压缩机运行频率、电子膨胀阀11的开启度进行实时精准控制，以达到空调压缩机负荷平稳并阶段性上升抑制超大的冲击电流和压缩机预热过程中的大负荷运行，从而实现电动汽车空调的安全、可靠、节能运行以及延长关键部件的使用寿命。优选地，变频调速单元7还与报警单元12相连接，报警单元12能对异常情况进行及时报警。以上所述，仅为本技术的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本技术的保护范围之内。因此，本技术的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动汽车空调控制系统，所述汽车空调包括压缩机、冷凝器、PTC、蒸发器和回风口，其特征在于，所述系统包括第一至第六温度传感器、变频调速单元、蒸发器风机调速调节单元、冷凝器风机调速调节单元和控制单元，所述第一至第五温度传感器分别与所述蒸发器出风口、冷凝器、PTC、蒸发器盘管、回风口相连接，所述第六温度传感器用于检测汽车的外部环境温度，所述变频调速单元与所述压缩机相连接，所述蒸发器风机调速调节单元、冷凝器风机调速调节单元分别与所述蒸发器的风机和冷凝器的风机相连接，以及所述控制单元分别与所述第一至第六温度传感器、变频调速单元、蒸发器风机调速调节单元、冷凝器风机调速调节单元相连接。

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车空调控制系统，所述汽车空调包括压缩机、冷凝器、PTC、蒸发器和回风口，其特征在于，所述系统包括第一至第六温度传感器、变频调速单元、蒸发器风机调速调节单元、冷凝器风机调速调节单元和控制单元，所述第一至第五温度传感器分别与所述蒸发器出风口、冷凝器、PTC、蒸发器盘管、回风口相连接，所述第六温度传感器用于检测汽车的外部环境温度，所述变频调速单元与所述压缩机相连接，所述蒸发器风机调速调节单元、冷凝器风机调速调节单元分别与所述蒸发器的风机和冷凝器的风机相连接，以及所述控制单元分...

【专利技术属性】
技术研发人员：张冲，
申请(专利权)人：上海金翅鹏实业有限公司，
类型：新型
国别省市：上海,31