The utility model relates to an electric vehicle air conditioner with the function of battery cooling. One end of the outer core changer of the making/heating cycle system is connected with a four-way reversing valve, and the other end is divided into two branches: the first branch is an automobile air conditioning branch, and has a first electromagnetic valve and a first one-way valve which are connected in parallel with each other and then expand in two directions. Valve connection, bidirectional expansion valve and vehicle heat exchanger core connection; the flow direction of the first one-way valve toward the vehicle heat exchanger core direction; the second branch for the battery cooling branch, followed by a second one-way valve, electromagnetic expansion valve, plate heat exchanger, plate heat exchanger tail and four-way reversing valve connection; the flow direction of the second one-way valve; In the direction of the plate heat exchanger, the plate heat exchanger cooles the water-cooled battery pack through a water heat exchange cycle. The utility model adopts the same set of refrigeration system, which can freely select the functions of battery cooling, refrigeration and battery cooling at the same time, refrigeration and heating according to the requirements, and has high energy utilization rate.
【技术实现步骤摘要】
一种具有电池冷却功能的电动汽车空调
本技术涉及一种具有电池冷却功能的电动汽车空调,属于电动汽车空调
技术介绍
随着环境越来越恶化、石油资源越来越紧张,使得新能源客车地发展得到了快速的发展,其中的关键部件——电池的冷却效果直接影响到其使用寿命、电池安全性及整车续航里程,一般电池最佳工作温度范围在10~40℃,因此如何保持电池在最佳的温度范围内就很关键。现有新能源客车的电池冷却一般采取三种方式,一种是采取风冷方式,将车内空调的冷风引到电池进行降温;另一种是单独配一个独立的小空调机组对电池进行降温;第三种是将单冷型电动客车空调分一路用于电池冷却。第一种方式,电池降温效果差,能量损失大,且影响整车空调效果;第二种方式的独立机组占用车内有效空间,资源利用率低;第三种方式,电池冷却系统不能单独工作,需要电动客车空调系统同时工作,其能量消耗大。因此,如何提供一种具有电池单独冷却功能的热泵电动客车空调,实现电动客车电池单独冷却、制冷和电池冷却同时工作、制冷、制热的功能,达到对电池冷却系统进行精准控制,实现节省能源、节约资源的目的。成为本领域当下亟待解决的技术难题。
技术实现思路
本技术需要解决的技术问题是:现有新能源汽车的空调与电池冷却两者之间无法在采用同一套制冷系统的前提下根据需求进行电池单独冷却、制冷和电池冷却同时工作、制冷、制热的功能的自由选择,导致能源利用率较低,电池冷却的效果也不佳。本技术采取以下技术方案:一种具有电池冷却功能的电动汽车空调,包括含四通换向阀11的制冷/热循环系统,所述制/热循环系统的车外换芯体3一端与四通换向阀11连接,另一端分为两个支路 ...
【技术保护点】
1.一种具有电池冷却功能的电动汽车空调,其特征在于:包括含四通换向阀(11)的制冷/热循环系统,所述制/热循环系统的车外换芯体(3)一端与四通换向阀(11)连接,另一端分为两个支路:第一支路为汽车空调支路,第一支路具有相互并联的第一电磁阀(13)和第一单向阀(50),两者并联后与双向膨胀阀(14)连接,双向膨胀阀(14)与车内换热芯体(5)连接;第一单向阀(50)的可流通方向朝车外换热芯体(3)方向;第二支路为电池冷却支路,第二支路依次设有第二单向阀(60)、电磁膨胀阀(62)、板式换热器(65),板式换热器(65)尾部与四通换向阀(11)连接;第二单向阀(60)的可流通方向朝板式换热器(65)的方向;所述板式换热器(65)通过水换热循环装置对水冷电池组进行冷却;所述第一电磁阀(13)、电磁膨胀阀(62)、双向膨胀阀(14)、四通换向阀(11)分别与空调控制器(90)连接。
【技术特征摘要】
1.一种具有电池冷却功能的电动汽车空调,其特征在于:包括含四通换向阀(11)的制冷/热循环系统,所述制/热循环系统的车外换芯体(3)一端与四通换向阀(11)连接,另一端分为两个支路:第一支路为汽车空调支路,第一支路具有相互并联的第一电磁阀(13)和第一单向阀(50),两者并联后与双向膨胀阀(14)连接,双向膨胀阀(14)与车内换热芯体(5)连接;第一单向阀(50)的可流通方向朝车外换热芯体(3)方向;第二支路为电池冷却支路,第二支路依次设有第二单向阀(60)、电磁膨胀阀(62)、板式换热器(65),板式换热器(65)尾部与四通换向阀(11)连接;第二单向阀(60)的可流通方向朝板式换热器(65)的方向;所述板...
【专利技术属性】
技术研发人员:张齐明,
申请(专利权)人:上海金翅鹏实业有限公司,
类型:新型
国别省市:上海,31
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