一种儿童汽车的前悬架系统技术方案

本发明专利技术提供了一种儿童汽车的前悬架系统，属于儿童汽车技术领域。它解决了现有的儿童汽车结构相对复杂，成本高的问题。本儿童汽车的前悬架系统安装在底盘上，包括减震器总成、支架、驱动轴和摆臂，减震器总成和摆臂对称分布在支架的两侧，支架固连在底盘上，摆臂的一端铰接在底盘一侧，另一端铰接有转向件，减震器总成的一端铰接到支架上，另一端铰接到摆臂上远离底盘的一端，转向件上开设有第一安装孔，第一安装孔内安装有转轴，转轴的一端连接到车轮，另一端连接到驱动轴，驱动轴可传递扭矩力到转轴，转向件受力转动时，转向件与转轴可绕转向件的铰接点转动且转轴可接受驱动轴传递的扭矩力。本发明专利技术具有结构简单、稳定性好的优点。

【技术实现步骤摘要】
一种儿童汽车的前悬架系统
本专利技术属于儿童汽车
，涉及一种前悬架系统，特别是一种儿童汽车的前悬架系统。
技术介绍
中国专利CN202986705U公布了一种汽车麦弗逊式悬架，包括制动盘、转向节、控制臂、车身支架、控制臂衬套、转向横拉杆、横向稳定杆连杆、横向稳定杆、弹簧减振器总成、减振器衬套，制动盘与转向节通过轴承连接，转向节与控制臂的外端通过球铰链连接，转向节的上部与弹簧减振器总成通过螺栓连接，转向节的侧边与转向横拉杆通过铰链连接，横向稳定杆连杆的一端通过球铰链与横向稳定杆连接，横向稳定杆连杆的另一端通过球铰链与弹簧减振器总成连接，减振器衬套安装在弹簧减振器总成的上方，控制臂、车身支架和控制臂衬套均有两个，控制臂包括第一控制臂和第二控制臂，第一控制臂和第二控制臂分别安装在转向节的下部，第一控制臂和第二控制臂的延长线相交并呈锐角，第一控制臂和第二控制臂分别通过其中一个控制臂衬套与其中一个车身支架连接。中国专利CN201115787Y公布了一种玩具汽车使用的汽车悬挂装置，它是由差速器，底盘钢板，悬架钢板，支撑板，减振器支撑条，支撑条，下臂，上臂，减振器组成，在底盘钢板本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种儿童汽车的前悬架系统，所述前悬架系统安装在底盘上，所述前悬架系统包括减震器总成、支架、驱动轴和摆臂，其特征在于，所述减震器总成和摆臂对称分布在支架的两侧，所述支架固连在底盘上，所述摆臂的一端铰接在底盘一侧，另一端铰接有转向件，所述减震器总成的一端铰接到支架上，另一端铰接到摆臂上远离底盘的一端，所述转向件上开设有第一安装孔，所述第一安装孔内安装有转轴，所述转轴的一端连接到车轮，另一端连接到驱动轴，所述驱动轴可传递扭矩力到转轴，转向件受力转动时，所述转向件与转轴可绕转向件的铰接点转动且转轴可接受驱动轴传递的扭矩力。

【技术特征摘要】
1.一种儿童汽车的前悬架系统，所述前悬架系统安装在底盘上，所述前悬架系统包括减震器总成、支架、驱动轴和摆臂，其特征在于，所述减震器总成和摆臂对称分布在支架的两侧，所述支架固连在底盘上，所述摆臂的一端铰接在底盘一侧，另一端铰接有转向件，所述减震器总成的一端铰接到支架上，另一端铰接到摆臂上远离底盘的一端，所述转向件上开设有第一安装孔，所述第一安装孔内安装有转轴，所述转轴的一端连接到车轮，另一端连接到驱动轴，所述驱动轴可传递扭矩力到转轴，转向件受力转动时，所述转向件与转轴可绕转向件的铰接点转动且转轴可接受驱动轴传递的扭矩力。2.根据权利要求1所述的一种儿童汽车的前悬架系统，其特征在于，所述支架由两相对设置且固连在底盘上的立板组成，所述立板上开设有第二安装孔，所述减震器总成的两端均设置有套筒，所述减震器总成一端的套筒和第二安装孔通过轴销固定，所述底盘的一侧设置有两凸块，所述凸块之间形成一凹槽，所述摆臂的一端插入凹槽内并铰接到凸块上，所述摆臂的另一端设置有安装板，所述安装板上设置有两相对设置平板，所述减震器总成另一端的套筒铰接到两平板上，所述摆臂转动可带动减震器总成压缩或伸出。3.根据权利要求2所述的一种儿童汽车的前悬架系统，其特征在于，所述立板包括加强部和坎肩部，所述加强部的两端向一侧凸出并延伸出支脚，所述支脚均与加强部相交且位于加强部的同一侧，所述支脚的末端固连在底盘上，所述坎肩部位于加强部的两侧且沿加强部向外延伸，所述第二安装孔开设在坎肩部。4.根据权利要求2或3所述的一种儿童汽车的前悬架系统，其特征在于，所述减震器总成包括减震器、固连在减震器两端的端盖和套设在减震器上的压缩弹簧，所述压缩弹簧的两端分别顶靠在减震器两端的端盖上，所述端盖上还设置有安装块，所述套筒固连在安装块上。5.根据权利要 求2或3所述的一种儿童汽车的前悬架系统，其特征在于，所述摆臂包括铰接部、支撑部和...

【专利技术属性】
技术研发人员：汪星，王超，陈何良，孙妮莎，
申请(专利权)人：宁波莱姆格迪童车科技有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33