本实用新型专利技术提供了一种差速器，属于车辆零部件技术领域。本差速器包括外壳体以及具有主齿轮的输入轴，外壳体内安装有内壳体且内壳体的外侧壁上安装有从动齿轮，输入轴伸入外壳体内并通过主齿轮与从动齿轮啮合连接，外壳体外对称设置有第一半轴和第二半轴，内壳体内设有与第一半轴、第二半轴分别对应设置的第一连接轴、第二连接轴，第一连接轴、第二连接轴上分别设有第一侧齿轮、第二侧齿轮，内壳体内安装有至少一对行星齿轮，每个行星齿轮均啮合连接在第一侧齿轮与第二侧齿轮之间且相对内壳体转动，该差速器上还设置有能将第一半轴、第二半轴、内壳体三者锁死的差速锁。本差速器具有结构简单、设计合理、具有锁死功能的优点。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术提供了一种差速器，属于车辆零部件
。本差速器包括外壳体以及具有主齿轮的输入轴，外壳体内安装有内壳体且内壳体的外侧壁上安装有从动齿轮，输入轴伸入外壳体内并通过主齿轮与从动齿轮啮合连接，外壳体外对称设置有第一半轴和第二半轴，内壳体内设有与第一半轴、第二半轴分别对应设置的第一连接轴、第二连接轴，第一连接轴、第二连接轴上分别设有第一侧齿轮、第二侧齿轮，内壳体内安装有至少一对行星齿轮，每个行星齿轮均啮合连接在第一侧齿轮与第二侧齿轮之间且相对内壳体转动，该差速器上还设置有能将第一半轴、第二半轴、内壳体三者锁死的差速锁。本差速器具有结构简单、设计合理、具有锁死功能的优点。【专利说明】一种差速器
本技术属于车辆零部件
，涉及一种差速器，特别是一种适用于儿童汽车的差速器。
技术介绍
日常生活中，孩子们喜欢坐在玩具汽车内玩耍，儿童玩具汽车的种类也多种多样，但是它们结构简单且功能单一，不能提高孩子们的游戏兴趣，不具备现有成人汽车的驾驶真实感。此外，由于孩子们无法驾驶成人汽车，有人设计了仿真儿童玩具汽车，它在外形上较普通玩具汽车更像成人汽车，但是内在操作依旧十分简单，仿真儿童玩具汽车驾驶时的感觉与实际的驾驶成人汽车感觉相去甚远。 儿童汽车是一款介于儿童玩具汽车与成人汽车之间的产品，它是一款成人汽车驾驶模拟装置，驾驶儿童汽车时的感觉接近于驾驶实际成人汽车时的感觉。儿童汽车有着调动孩子积极性、促进思维发展并形成手脑并用、动手操作习惯等诸多作用和优点，其接近实际成人汽车的设计也使得驾驶儿童汽车的孩子在长大成人后驾驶汽车能够较一般孩子更快速上手。 儿童汽车的构造与实际成人汽车构造类似但相对儿童玩具汽车构造更加复杂，其内部具备电机、差速器、照明系统、刹车系统、悬架系统、底盘等类似成人汽车的零部件。 差速器是一种能使旋转运动自一根轴传至两根轴，并使后者相互间能以不同转速旋转的差动机构。在车辆转弯时，内侧车轮和外侧车轮的转弯半径不同，外侧车轮的转弯半径要大于内侧车轮的转弯半径，这就要求在转弯时外侧车轮的转速要高于内侧车轮的转速。而差速器的作用就是即是满足车辆转弯时两侧车轮转速不同的要求，因此差速器是儿童汽车的重要组成零部件。 差速器是一种巧妙的机械结构，它能把相同大小的驱动力分配给两个转速不同的轴，从而可使得两轴的转速不一样。但也正因为这个特点，如果车辆一根半轴上的车轮打滑时，或者说一根半轴上的驱动力为零时，由于差速器具有保证两轴驱动力相等的作用，不打滑的驱动车轮上的驱动力势必也要为零。这样就使得车辆不能从困境(比如车辆陷入沙地内)中及时脱险，此时无论如何踩加速踏板也不能使车辆前进，只能想办法在打滑车轮下垫上干土、碎石、树枝等，以增大打滑车轮的行驶阻力，从而让差速器能将驱动力进行重新分配，以使车辆脱离困境。而为了解决上述问题，可以采用在差速器上加设锁定(锁死)机构，直接将差速器锁死，从而让差速器失去差速作用。 现有技术中，儿童玩具汽车中并未加设有差速器，特别是带有锁定机构的差速器，设计不合理，而成人汽车的差速器结构过于复杂，不适用于儿童汽车。 综上所述，为解决现有差速器结构上的不足，需要设计一种结构简单、设计合理、具有锁死功能的差速器。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种结构简单、设计合理、具有锁死功能的差速器。 本技术的目的可通过下列技术方案来实现:一种差速器，包括外壳体以及具有主齿轮的输入轴，所述外壳体内安装有内壳体且内壳体的外侧壁上安装有从动齿轮，所述输入轴伸入外壳体内并通过主齿轮与从动齿轮哨合连接，所述外壳体外对称设置有第一半轴和第二半轴，所述内壳体内设有与第一半轴、第二半轴分别对应设置的第一连接轴、第二连接轴，所述第一连接轴、第二连接轴上分别设有第一侧齿轮、第二侧齿轮，所述内壳体内安装有至少一对行星齿轮，每个行星齿轮均啮合连接在第一侧齿轮与第二侧齿轮之间且相对内壳体转动，该差速器上还设置有能将第一半轴、第二半轴、内壳体三者锁死的差速锁。 在上述的一种差速器中，所述差速锁包括控制杆、复位件以及活动件，所述活动件活动安装在第一连接轴上，所述复位件与活动件固连，所述控制杆铰接连接在活动件上，所述控制杆能绕活动件的铰接支点转动并压缩或松开复位件，当控制杆压缩复位件时复位件带动活动件脱离内壳体，当控制杆松开复位件时，复位件在复位回弹力作用下复位并带动活动件将第一半轴、第二半轴、内壳体锁死。 在上述的一种差速器中，所述活动件包括插接块以及锁块，所述锁块具有环形凹槽且活动安装在第一连接轴上，所述控制杆铰接连接在插接块上且复位件卡固在控制杆与插接块之间，所述插接块上设置有至少两个能伸入环形凹槽内的插柱，当控制杆压缩复位件时，复位件带动插接块移动，同时插接块带动锁块脱离内壳体，当控制杆松开复位件时，复位件在复位回弹力作用下带动插接块复位并带动锁块将第一半轴、第二半轴、内壳体锁死。 在上述的一种差速器中，所述内壳体面朝第一半轴的端面上设有若干凸块，所述锁块面朝内壳体的端面上设有与凸块一一对应的若干卡槽。 在上述的一种差速器中，所述凸块数量为四个且均匀环绕分布在内壳体面朝第一半轴的端面上，所述卡槽的宽度略大于凸块的宽度。 在上述的一种差速器中，所述第一连接轴中部设置有同步外齿轮，所述锁块中部开设有中心通孔，所述中心通孔的内侧壁上设置有与同步外齿轮相啮合的同步内齿条，所述锁块通过同步内齿条活动安装在第一连接轴上且能沿第一连接轴轴向平移。 在上述的一种差速器中，所述外壳体由端盖和底壳构成，所述底壳上设置有至少一个加强筋。 在上述的一种差速器中，所述控制杆设置在端盖外，所述插接块部分伸出端盖外，所述控制杆一端铰接连接在插接块上，另一端设置有一拉环。 在上述的一种差速器中，所述复位件为扭力弹簧且设置在端盖外，所述复位件由“U”形压缩部、安装部、“L”形抵靠部构成，所述压缩部扣合在控制杆上，所述安装部卡固在控制杆与端盖之间，所述抵靠部末端抵靠在端盖的外侧壁上。 在上述的一种差速器中，所述行星齿轮的数量为两个。 在上述的一种差速器中，所述第一半轴和第二半轴同轴设置，所述第一半轴、第二半轴分别与输入轴垂直设置。 与现有技术相比，本技术加设了结构简单且设计合理的差速锁，驾驶者能简单快捷地通过控制差速锁来实现差速器锁死功能，使得两半轴连接的两驱动车轮能实现同速旋转，且前轮和后轮保持同样转速，使得车辆陷入困境的时候能够及时地脱离。 【专利附图】【附图说明】 图1是本技术一较佳实施例的结构示意图。 图2是图1另一视角的结构示意图。 图3是本技术一较佳实施例中去除端盖后的结构示意图。 图4是本技术一较佳实施例中第一半轴与第二半轴之间的连接结构示意图。 图5是本技术一较佳实施例中差速锁的结构示意图。 图6是图4去除差速锁后的结构示意图。 图7是本技术一较佳实施例中插接块的结构示意图。 图8是本技术一较佳实施例中复位件的结构示意图。 图9是本技术一较佳实施例中锁块的结构示意图。 图10是本技术一较佳实施例中内壳体的结构示意图。 图中，10、外壳体；11、本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种差速器，包括外壳体以及具有主齿轮的输入轴，所述外壳体内安装有内壳体且内壳体的外侧壁上安装有从动齿轮，所述输入轴伸入外壳体内并通过主齿轮与从动齿轮啮合连接，所述外壳体外对称设置有第一半轴和第二半轴，其特征在于，所述内壳体内设有与第一半轴、第二半轴分别对应设置的第一连接轴、第二连接轴，所述第一连接轴、第二连接轴上分别设有第一侧齿轮、第二侧齿轮，所述内壳体内安装有至少一对行星齿轮，每个行星齿轮均啮合连接在第一侧齿轮与第二侧齿轮之间且相对内壳体转动，该差速器上还设置有能将第一半轴、第二半轴、内壳体三者锁死的差速锁。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：汪星，王超，陈何良，孙妮莎，
申请(专利权)人：宁波莱姆格迪童车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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