用于双离合器单元的功能检测的方法技术

本发明专利技术涉及一种借助检测单元(200)和驱动马达(300)对双离合器单元(100)进行功能检测的方法，双离合器单元(100)包括两个与共同的冷却油接口相连的摩擦离合器(120,140)；检测单元(200)具有两个设置有对应的插接齿部的并且与扭矩测量装置(222,242)相连接的检测轴(220,240)、压力油源和冷却油源；并且驱动马达(300)耦连在离合器输入轴(150)上。方法包括以下步骤：在设立步骤中，双离合器单元(100)套装在检测轴(220,240)的插接齿部上并且油源连接在相应的油接口上；驱动马达(300)连接在离合器输入轴(150)上；进行检测运行。本发明专利技术的特征在于，在实施设立步骤时，双离合器单元(100)以垂直的轴向定向套装在垂直定向的检测轴(220,240)的插接齿部上，并且之后检测单元(200)连同已套装的双离合器单元(100)倾斜至水平的轴向定向。

【技术实现步骤摘要】
用于双离合器单元的功能检测的方法
本专利技术涉及一种借助检测单元和驱动马达对双离合器单元进行功能检测的方法，其中，-所述双离合器单元包括两个与共同的冷却油接口相连的摩擦离合器，所述两个摩擦离合器分别具有与液压的压力油接口相连的调节机构以及一组内摩擦片和一组外摩擦片，其中所述外摩擦片通过各自的外摩擦片支架与共同的离合器输入轴相连接，并且所述内摩擦片通过具有在内侧制齿的轮毂的内摩擦片支架可分别与具有对应的插接齿部的外部的轴相连接，-所述检测单元具有两个设置有这种对应的插接齿部的并且与扭矩测量装置相连接的检测轴、可与所述压力油接口连接的压力油源和可与所述冷却油接口连接的冷却油源，并且-所述驱动马达可传递扭矩地耦连在所述离合器输入轴上，所述方法包括以下步骤：-在设立步骤中：所述双离合器单元套装在所述检测轴的插接齿部上并且所述油源连接在相应的油接口上，-所述驱动马达耦连在所述离合器输入轴上，-进行检测运行，包括通过所述驱动马达驱动所述双离合器单元、将来自相应油源的油压独立地施加在所述油接口上并且测量作用在所述检测轴上的扭矩。
技术介绍
这种方法由DE102006060922A1已知。现代的双离本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种借助检测单元(200)和驱动马达(300)对双离合器单元(100)进行功能检测的方法，其中，‑所述双离合器单元(100)包括两个与共同的冷却油接口相连的摩擦离合器(120,140)，所述两个摩擦离合器(120,140)分别具有与液压的压力油接口相连的调节机构以及一组内摩擦片(124,144)和一组外摩擦片(122,142)，其中所述外摩擦片(122,142)通过各自的外摩擦片支架(126,146)与共同的离合器输入轴(150)相连接，并且所述内摩擦片(124,142)通过具有在内侧制齿的轮毂(128,148)的内摩擦片支架(127,147)可分别与具有对应的插接齿部的外部的轴相连接，‑所述...

【技术特征摘要】
2012.12.28 DE 102012025361.31.一种借助检测单元(200)和驱动马达(300)对双离合器单元(100)进行功能检测的方法，其中，所述双离合器单元(100)包括两个与共同的冷却油接口相连的摩擦离合器(120,140)，所述两个摩擦离合器(120,140)分别具有与液压的压力油接口相连的调节机构以及分别具有一组内摩擦片(124,144)和一组外摩擦片(122,142)，其中所述外摩擦片(122,142)通过各自的外摩擦片支架(126,146)与共同的离合器输入轴(150)相连接，并且所述内摩擦片(124,144)通过内摩擦片支架(127,147)可分别与外部的轴相连接，其中，所述内摩擦片支架(127,147)具有在内侧制齿的轮毂(128,148)并且所述外部的轴具有对应的插接齿部，所述检测单元(200)具有两个设置有这种对应的插接齿部的并且与扭矩测量装置(222,242)相连接的检测轴(220,240)、可与所述压力油接口连接的压力油源和可与所述冷却油接口连接的冷却油源，并且所述驱动马达(300)可传递扭矩地耦连在所述离合器输入轴(150)上，所述方法包括以下步骤：在设立步骤中：将所述双离合器单元(100)套装在所述检测轴(220,240)的插接齿部上并且所述油源连接在相应的油接口上，使所述驱动马达(300)耦连在所述离合器输入轴(150)上，进行检测运行，包括通过所述驱动马达(300)驱动所述双离合器单元、将来自相应油源的油压独立地施加在所述油接口上并且测量作用在所述检测轴(220,240)上的扭矩，其特征在于，在实施设立步骤时，所述双离合器单元(100)以垂直的轴向定向套装在垂直定向的所述检测轴(220,240)的插接齿部上，并且之后所述检测单元(200)连同已套装的所述双离合器单元(100)倾斜至水平的轴向定向。2.按照权利要求1所述的方法，其特征在于，在设立步骤之前的准备步骤中，如此预先校准所述在内侧制齿的轮毂(128,148)，使得所述轮毂(128,148)的内齿对齐所述检测轴(220,240)的位于外侧的插接齿部。3.按照权利要求1所述的方法，其特征在于，所述离合器输入轴(150)通过所述驱动马达(300)和倾斜的检测单元(200)的水平的相对位移被耦连在所述驱动马达(300)上。4.按照权利要求1所述的方法，其特征在于，在检测运行的第一方法步骤中，所述摩擦离合器(120,140)的摩擦片被冷却油浸没，方法是在不操作调节机构的情况下将所述离合器输入轴(150)加速至低转速，并且对其再次制动，同时所述双离合器单元(100)以较高的冷却油体积流量被冲刷，其中，所述离合器输入轴的高转速在2000至3000U/min的范围内，中度转速在1000至2000U/min的范围内，低转速在几百转每分钟的范围内，极低转速在小于100U/min的范围内，并且较高的冷却油体积流量在大于10l/min的范围内，较...

【专利技术属性】
技术研发人员：B·鲍尔芬德，M·布雷特林，A·勒奇，K·西特格，H·格伦德，R·斯图尔沃尔德，H·梅瑟，
申请(专利权)人：大众汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE