一种电动滑板车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电动滑板车，包括有底座、后轮、前轮和控制前轮方向的车头，所述的底座整体呈开口朝上的U形，底座上安装有蓄电池；所述的前轮安装在一个前轮座上，前轮座与车头下端的车头管固定连接，车头管通过轴承与车头连接件上的车头转动连接座连接，车头连接件通过两个螺栓与底座前端的前连接头连接。所述的后轮通过两个后轮座板连接在底座上，所述的后轮座板由一体连接的底座连接部、挡板连接部和后轮连接部构成；后轮座板通过螺钉连接在底座的后端。该电动滑板车的结构合理，部件少，拆装方便，方便包装运输，也方便用户的自行安装。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

    本技术属于电动滑板的结构技术。
技术介绍
    现有的电动滑板车的车架部分普遍都是一体式的结构，包装运输过程占据较大空间，用户购买后自行装配也较为麻烦。另外现有的电动滑板车上零散的部件多，生产成本高。
技术实现思路
    本技术的目的是：针对现有技术存在的不足，提供一种结构新颖合理，拆装方便的电动滑板车结构。为实现本技术之目的，采用以下技术方案予以实现：一种电动滑板车，包括有底座、后轮、前轮和控制前轮方向的车头，所述的底座整体呈开口朝上的U形，底座自前向后由顺次一体连接的前连接端、前过渡连接部、电池安装部、后过渡连接部及后连接端构成；在前连接端、前过渡连接部、电池安装部、后过渡连接部及后连接端侧壁的上边沿一体连接有水平的上翻边；所述电池安装部的两个侧壁上分别设有两组条状的向内凸出的内凸块，每组内凸块包括有平行设置的四个，电池安装部的底面上沿长度方向设有至少两个向上凸出的上凸块；所述的电池安装部的宽度大于后连接端的宽度，后连接端的宽度大于前连接端的宽度；所述前连接端的底面和两侧壁之间焊接有一个前挡板，前连接端的两侧壁的上边沿焊接有一个前连接板，前连接板下端面与前挡板焊接；前连接板上方连接有一个前连接头，前连接头包括有两个相互平行的壁面，两个壁面上开设有两组左右对应的螺栓连接孔，前连接板上开设有两个平行的插孔，前连接头两个壁面的下端穿过前连接板上的插孔并与前连接板的上、下端面均焊接固定；所述后连接端的底面和两侧壁之间焊接有一个后挡板；所述电池安装部内放置有蓄电池，蓄电池的上端面与底座的上端部平齐，蓄电池的前、后端分别与前挡板、后挡板相抵。所述的底座一方面作为滑板车的主支架，将前轮、后轮的构件连接起来，另一方面则作为放置蓄电池的腔体，这样滑板车可以分成三个部分，三个部分通过螺钉、螺栓相连，拆装方便，包装运输占用空间小。构成底座的前连接端、前过渡连接部、电池安装部、后过渡连接部及后连接端宽度不等，并且设置了上翻边，都使得底座的整体结构更加牢固，能够起到稳定的支撑作用，不容易产生弯曲变形。所述的前轮安装在一个前轮座上，前轮座通过一组上连接件、下连接件与车头下端的车头管固定连接，车头管位于上连接件和下连接件之间的部分通过轴承与一个车头连接件上的车头转动连接座连接，车头连接件通过两个螺栓与底座前端的前连接头连接。所述的前轮座由一个X形板以及一体对称连接在X形板两侧的两个上连接板和两个下连接板构成，上连接板处于下连接板上方；下连接板上设有向外凸出的侧凸部，X形板两侧与上连接板、下连接板过渡位置设有向内凹入的侧凹部，所述前轮座为一体成型的钢结构。所述的前轮座结构新颖，一方面用以安装前轮并连接车头管，另一方面前轮座前部特殊的形状也起到装饰作用，使滑板车整体造型更加新颖美观。所述的上连接件和下连接件的中部套设在车头管上，上连接件的两端分别与前轮座两侧的上连接板的上端部通过螺钉连接，且螺钉端部穿入至车头管内使上连接件与车头管固定，下连接件的两端分别与前轮座两侧的下连接板上部通过螺钉连接，且螺钉端部穿入至车头管内使下连接件与车头管固定。所述的上连接件、下连接件配合螺钉将前轮座与车头管连接，由于上连接件位于车头转动连接座上方，下连接件位于车头转动连接座下方，使前轮座与车头管的连接牢固可靠。所述的后轮通过两个后轮座板连接在底座上，所述的后轮座板由一体连接的底座连接部、挡板连接部和后轮连接部构成；底座连接部处于后轮座板前侧下部，挡板连接部处于后轮座板前侧上部，后轮连接部处于后轮座板后侧；所述连接部上开设有第一连孔和第二连孔，第二连孔位于第一连孔上方位置；挡板连接部上开设有第三连孔，第三连孔位于第二连孔的后上方位置；两个后轮座板之间连接有一个控制器安装板，滑板车的控制器通过螺钉连接在控制器安装板上；控制器安装板的下端焊接有一个连接管，控制器安装板的上端焊接有一个连接片，连接片的一端端部弯折形成一个第二连接耳，控制安装板上部异于第二连接耳的一侧连接有一个第一连接耳；所述第一连孔通过螺栓与底座的后连接端连接，所述第二连孔通过螺钉同时与后连接端及控制器安装板的连接管连接，两个所述后轮座板上的第三连孔分别通过螺钉与第一连接耳、第二连接耳连接；所述后轮的中轴两端与两侧后轮座板的后轮连接部通过螺母固定连接；两个后轮座板的挡板连接部之间通过螺钉连接有一个挡板。所述的后轮座板用以安装后轮，同时通过螺钉、螺栓与底座连接，拆装方便。所述的控制器安装板一方面用以安装控制器，一方面用以连接连接后轮座板及底座，增加了底座、后轮座板的连接牢固度。所述后轮上安装有电机，所述控制器分别与电机、蓄电池电联接。    与现有技术相比较，本技术的有益效果是：该电动滑板车的结构合理，部件少，拆装方便，方便包装运输，也方便用户的自行安装。附图说明图1是本技术的结构示意图。图2是前轮座与前轮、车头管的连接结构示意图。图3是前轮座部分的结构示意图。图4是电动滑板车的分解结构示意图。图5是底座部分的分解结构示意图。图6是底座部分的结构示意图。图7、图8是后轮座板与后轮的连接结构示意图。图9是挡板部分的结构示意图。图10是后轮座板部分的结构示意图。图11是控制器安装板部分的结构示意图。1、车头；11、车头管；2、前轮座；21、X形板；22、上连接板；23、下连接板；24、侧凸部；25、侧凹部；201、上连接件；202、下连接件；3、车头连接件；31、车头转动连接座；4、底座；400、电池安装部；401、前连接端；402、前过渡连接部；403、后过渡连接部404、后连接端；405、上翻边；406、内凸块；407、上凸块；41、前挡板；42、前连接板；421、插孔；43、前连接头；44、后挡板；5、后轮座板；51、底座连接部；52、挡板连接部；53、后轮连接部；501、第一连孔；502、第二连孔；503、第三连孔；6、挡板；61、雨挡部；611、侧板；612、包边；62、弧形罩部；621、通风孔；7、前轮；8、后轮；9、控制器安装板；91、连接管；92、第一连接耳；93、连接片；94、第二连接耳。具体实施方式    下面根据附图对本技术的具体实施方式做一个详细的说明。根据图1至图11所示，本实施例所述的一种电动滑板车，包括有底座4、后轮8、前轮7和控制前轮方向的车头1，所述的底座整体呈开口朝上的U形，底座自前向后由顺次一体连接的前连接端401、前过渡连接部402、电池安装部400、后过渡连接部403及后连接端404构成；在前连接端、前过渡连接部、电池安装部、后过渡连接部及后连接端侧壁的上边沿一体连接有水平的上翻边405；所述电池安装部的两个侧壁上分别设有两组条状的向内凸出的内凸块406，每组内凸块包括有平行设置的四个，电池安装部的底面上沿长度方向设有至少两个向上凸出的上凸块407；所述的电池安装部的宽度大于后连接端的宽度，后连接端的宽度大于前连接端的宽度；所述前连接端的底面和两侧壁之间焊接有一个前挡板41，前连接端的两侧壁的上边本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动滑板车，包括有底座、后轮、前轮和控制前轮方向的车头，其特征在于：所述的底座整体呈开口朝上的U形，底座自前向后由顺次一体连接的前连接端、前过渡连接部、电池安装部、后过渡连接部及后连接端构成；在前连接端、前过渡连接部、电池安装部、后过渡连接部及后连接端侧壁的上边沿一体连接有水平的上翻边；所述电池安装部的两个侧壁上分别设有两组条状的向内凸出的内凸块，每组内凸块包括有平行设置的四个，电池安装部的底面上沿长度方向设有至少两个向上凸出的上凸块；所述的电池安装部的宽度大于后连接端的宽度，后连接端的宽度大于前连接端的宽度；所述前连接端的底面和两侧壁之间焊接有一个前挡板，前连接端的两侧壁的上边沿焊接有一个前连接板，前连接板下端面与前挡板焊接；前连接板上方连接有一个前连接头，前连接头包括有两个相互平行的壁面，两个壁面上开设有两组左右对应的螺栓连接孔，前连接板上开设有两个平行的插孔，前连接头两个壁面的下端穿过前连接板上的插孔并与前连接板的上、下端面均焊接固定；所述后连接端的底面和两侧壁之间焊接有一个后挡板；所述电池安装部内放置有蓄电池，蓄电池的上端面与底座的上端部平齐，蓄电池的前、后端分别与前挡板、后挡板相抵；所述的前轮安装在一个前轮座上，前轮座通过一组上连接件、下连接件与车头下端的车头管固定连接，车头管位于上连接件和下连接件之间的部分通过轴承与一个车头连接件上的车头转动连接座连接，车头连接件通过两个螺栓与底座前端的前连接头连接；所述的前轮座由一个X形板以及一体对称连接在X形板两侧的两个上连接板和两个下连接板构成，上连接板处于下连接板上方；下连接板上设有向外凸出的侧凸部，X形板两侧与上连接板、下连接板过渡位置设有向内凹入的侧凹部，所述前轮座为一体成型的钢结构；所述的上连接件和下连接件的中部套设在车头管上，上连接件的两端分别与前轮座两侧的上连接板的上端部通过螺钉连接，且螺钉端部穿入至车头管内使上连接件与车头管固定，下连接件的两端分别与前轮座两侧的下连接板上部通过螺钉连接，且螺钉端部穿入至车头管内使下连接件与车头管固定；所述的后轮通过两个后轮座板连接在底座上，所述的后轮座板由一体连接的底座连接部、挡板连接部和后轮连接部构成；底座连接部处于后轮座板前侧下部，挡板连接部处于后轮座板前侧上部，后轮连接部处于后轮座板后侧；所述连接部上开设有第一连孔和第二连孔，第二连孔位于第一连孔上方位置；挡板连接部上开设有第三连孔，第三连孔位于第二连孔的后上方位置；两个后轮座板之间连接有一个控制器安装板，滑板车的控制器通过螺钉连接在控制器安装板上；控制器安装板的下端焊接有一个连接管，控制器安装板的上端焊接有一个连接片，连接片的一端端部弯折形成一个第二连接耳，控制安装板上部异于第二连接耳的一侧连接有一个第一连接耳；所述第一连孔通过螺栓与底座的后连接端连接，所述第二连孔通过螺钉同时与后连接端及控制器安装板的连接管连接，两个所述后轮座板上的第三连孔分别通过螺钉与第一连接耳、第二连接耳连接；所述后轮的中轴两端与两侧后轮座板的后轮连接部通过螺母固定连接；两个后轮座板的挡板连接部之间通过螺钉连接有一个挡板；所述后轮上安装有电机，所述控制器分别与电机、蓄电池电联接。...

【技术特征摘要】
1.一种电动滑板车，包括有底座、后轮、前轮和控制前轮方向的车头，其特征在于：
所述的底座整体呈开口朝上的U形，底座自前向后由顺次一体连接的前连接端、前过渡连接部、电池安装部、后过渡连接部及后连接端构成；在前连接端、前过渡连接部、电池安装部、后过渡连接部及后连接端侧壁的上边沿一体连接有水平的上翻边；所述电池安装部的两个侧壁上分别设有两组条状的向内凸出的内凸块，每组内凸块包括有平行设置的四个，电池安装部的底面上沿长度方向设有至少两个向上凸出的上凸块；所述的电池安装部的宽度大于后连接端的宽度，后连接端的宽度大于前连接端的宽度；所述前连接端的底面和两侧壁之间焊接有一个前挡板，前连接端的两侧壁的上边沿焊接有一个前连接板，前连接板下端面与前挡板焊接；前连接板上方连接有一个前连接头，前连接头包括有两个相互平行的壁面，两个壁面上开设有两组左右对应的螺栓连接孔，前连接板上开设有两个平行的插孔，前连接头两个壁面的下端穿过前连接板上的插孔并与前连接板的上、下端面均焊接固定；所述后连接端的底面和两侧壁之间焊接有一个后挡板；所述电池安装部内放置有蓄电池，蓄电池的上端面与底座的上端部平齐，蓄电池的前、后端分别与前挡板、后挡板相抵；
所述的前轮安装在一个前轮座上，前轮座通过一组上连接件、下连接件与车头下端的车头管固定连接，车头管位于上连接件和下连接件之间的部分通过轴承与一个车头连接件上的车头转动连接座连接，车头连接件通过两个螺栓与底座前端的前连接头连接；
所述的前轮座由一个X形板以及一体对称连接在X形板两侧的两个上连接板和两个下连接板构成，上连接板...

【专利技术属性】
技术研发人员：钭子奇，
申请(专利权)人：浙江群英车业有限公司，
类型：实用新型
国别省市：