【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种电动三轮车，具体涉及一种双驱动双控制系统电动三轮车。
技术介绍
目前的电动三轮车一般是单驱动单系统，三轮车在行驶过程中一旦出现电机或控制器损坏，三轮车即无法行驶，尤其是在农村、山区等路况不好的地方，道路崎岖、坡度大，更是无法前行。
技术实现思路
为了解决上述问题，本专利技术提出了一种双驱动双控制系统电动三轮车，即一个车体上配置有两个电动机和两个控制系统，使三轮车在路况不良或其中一个电机损坏的情况下依然能够正常行驶，具有省电、安全、省力的特点。本专利技术的技术方案是：一种双驱动双控制系统电动三轮车，包括右调速旋钮、驱动方式调节按钮、仪表盘、导向轮、蓄电池、底盘、双核控制系统、电子控制器、电机、减速器、轮毂电机驱动轮、左调速旋钮和手把，该三轮车的底盘后部两侧对应旋转连接一对轮毂电机驱动轮，底盘的前部对应车体的中轴旋转连接有导向轮；三轮车的手把中间安装有仪表盘，手把左右两端对称安装有左调速旋钮和右调速旋钮，手把的右侧安装有驱动方式调节按钮；该三轮车设有包括两个电子控制器的双核控制系统，所述双核控制系统分别与蓄电池及左右两侧的轮毂电机驱动轮连接，所述轮毂电机驱动轮分别与蓄电池连接；所述双核控制系统分别与手把上的左调速旋钮、右调速旋钮及驱动方式调节按钮连接。本专利技术的有益效果是：该双驱动双控制系统电动三轮车是在一个车体上配置有两个电动机和两个控制系统，使三轮车在路况不良或其中一个电机损坏的情况下依然能够正常行驶，具有省电、安全、省力的特点。附图说明下面结合附图及实施例对专利技术...
【技术保护点】
一种双驱动双控制系统电动三轮车，包括右调速旋钮（1）、驱动方式调节按钮（2）、仪表盘（3）、导向轮（4）、蓄电池（5）、底盘（6）、双核控制系统（7）、电子控制器（8）、电机（9）、减速器（10）、轮毂电机驱动轮（11）、左调速旋钮（12）和手把（13），其特征在于：该三轮车的底盘（6）后部两侧对应旋转连接一对轮毂电机驱动轮（11），底盘（6）的前部对应车体的中轴旋转连接有导向轮（4）；三轮车的手把（13）中间安装有仪表盘（3），手把（13）左右两端对称安装有左调速旋钮（12）和右调速旋钮（1），手把（13）的右侧安装有驱动方式调节按钮（2）；该三轮车设有包括两个电子控制器（8）的双核控制系统（7），所述双核控制系统（7）分别与蓄电池（5）及左右两侧的轮毂电机驱动轮（11）连接，所述轮毂电机驱动轮（11）分别与蓄电池（5）连接；所述双核控制系统（7）分别与手把（13）上的左调速旋钮（12）、右调速旋钮（1）及驱动方式调节按钮（2）连接。
【技术特征摘要】
1.一种双驱动双控制系统电动三轮车，包括右调速旋钮（1）、驱动方式调节按钮（2）、仪表盘（3）、导向轮（4）、蓄电池（5）、底盘（6）、双核控制系统（7）、电子控制器（8）、电机（9）、减速器（10）、轮毂电机驱动轮（11）、左调速旋钮（12）和手把（13），其特征在于：该三轮车的底盘（6）后部两侧对应旋转连接一对轮毂电机驱动轮（11），底盘（6）的前部对应车体的中轴旋转连接有导向轮（4）；三轮车的手把（13）中间安装有仪表盘...
【专利技术属性】
技术研发人员：周占稳，
申请(专利权)人：徐州康尔斯车业有限公司，
类型：发明
国别省市：
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