电动车用铅酸蓄电池制造技术

本实用新型专利技术提供了一种电动车用铅酸蓄电池，包括电池壳体和电池本体，电池本体位于电池壳体内部，电池本体分为六个单格，相邻单格之间通过格隔板分开，每一单格内间隔设置有正极板和负极板，同一单格内的正极板和负极板分别并联成正极板组和负极板组，再通过汇流排将各个单格串联在一起，汇流排高出格隔板，相同极性的汇流排通过直线式焊接连接。电动车用铅酸蓄电池的汇流排高于格隔板，汇流排之间采用直线式焊接，因而减少了焊接时铅的用量，从而降低了本实用新型专利技术的电动车用铅酸蓄电池的焊接成本。并且，焊接时节约的铅还可以添加到极板上去，从而增加极板的面积，进而增加本实用新型专利技术的电动车用铅酸蓄电池的电池容量。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及电池
，具体而言，涉及一种电动车用铅酸蓄电池。
技术介绍
—般的电动车用铅酸蓄电池由6只单个电池串联而成，每个单格电池的电压约为2V，从而串联成12V的供电设备。单格电池每一个结构相同，由交替放置的正、负极板和放在极板中央吸附有电解质溶液的隔膜组成，再将正极板和负极板分别并联。目前市场上的电动车专用密封铅酸蓄电池壳体，以为2X 3格的铅蓄电池为例介绍现有铅蓄电池内部结构，电池的6个格中各有4片正极板与5片负极板，各正负极板交替排列，在极极之间装有隔膜，汇流排将同一个格中的4片正极板并联为一个正极板组，5片负极板组成一个负极板组，偏极柱将分别位于相邻两个格中的一个正极板组与一个负极板组构成一个单格电池，汇流排再将电池壳体中所有的单格电源串联在一起，形成一个整体的电池，汇流排的正负极端子将整体电池的正负极引出。但是现有铅蓄电池的汇流排的高度低于电池壳体及格隔板的高度，这样的结构使得各格中的汇流排彼此分离，并且在电池壳体中灌入电解质(通常为硫酸)后，汇流排长期浸泡在电解质溶液中，电解质对汇流排具有腐蚀作用，从而减少了电池的寿命，同时由于汇流排低于格隔板，格隔板之间采用桥式焊接，从而增加焊接时铅的用量，增加了生产成本。
技术实现思路
本技术的主要目的在于提供一种电动车用铅酸蓄电池，以解决现有技术中的电动车用铅酸蓄电池的汇流排焊接时用铅量过多的问题。为了实现上述目的，本技术提供了一种电动车用铅酸蓄电池，包括电池壳体和电池本体，电池本体位于电池壳体内部，电池本体分为六个单格，相邻单格之间通过格隔板分开，每一单格内间隔设置有正极板和负极板，同一单格内的正极板和负极板分别并联成正极板组和负极板组，再通过汇流排将各个单格串联在一起，汇流排高出格隔板，相同极性的汇流排通过直线式焊接连接。进一步地，电动车用铅酸蓄电池输出电压的档位包括12V、6V和4V。进一步地，电动车用铅酸蓄电池的外形尺寸为180X 76X 190立方毫米。进一步地，电动车用铅酸蓄电池还包括电池还包括电池上盖，电池上盖与电池壳体密封连接。应用本技术的技术方案，电动车用铅酸蓄电池的汇流排高于格隔板，汇流排之间采用直线式焊接，因而减少了焊接时铅的用量，从而降低了本技术的电动车用铅酸蓄电池的焊接成本。并且，焊接时节约的铅还可以添加到极板上去，从而增加极板的面积，进而增加本技术的电动车用铅酸蓄电池的电池容量。本技术的电动车用铅酸蓄电池还具有结构简单、方便实用、制造成本低的特点。【附图说明】构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中:图1示出了本技术的电动车用铅酸蓄电池的俯视示意图；图2示出了本技术的电动车用铅酸蓄电池去除电池上盖之后的俯视示意图；图3为图2的正视示意图。其中，上述附图包括以下附图标记:1、第一导线；2、第二导线；3、第三导线；4、第四导线；10、电池壳体；20、格隔板；30、汇流排；40、电池上盖。【具体实施方式】需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。应该指出，以下详细说明都是例示性的，旨在对本申请提供进一步的说明。除非另有指明，本文使用的所有技术和科学术语具有与本申请所属
的普通技术人员通常现解的相同含义。在本技术中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下”通常是针对附图所示的方向而言的，或者是针对部件本身在竖直、垂直或重力方向上而言的；同样地，为便于理解和描述，“内、外”是指相对于各部件本身的轮廓的内、外，但上述方位词并不用于限制本技术。为解决现有技术中的电动车用铅酸蓄电池焊接时用铅量过多的问题，本技术提供了一种电动车用铅酸蓄电池。如图1和图2所示，电动车用铅酸蓄电池包括电池壳体10和电池本体，电池本体位于电池壳体10内部，电池本体分为六个单格，相邻单格之间通过格隔板20分开，每一单格内间隔设置有正极板和负极板，同一单格内的正极板和负极板分别并联成正极板组和负极板组，再通过汇流排30将各个单格串联在一起，汇流排30高出格隔板20，相同极性的汇流排30通过直线式焊接连接。由于电动车用铅酸蓄电池的汇流排30高于格隔板20，汇流排30之间采用直线式焊接，因而减少了焊接时铅的用量，从而降低了本技术的电动车用铅酸蓄电池的焊接成本。并且，焊接时节约的铅还可以添加到极板上去，从而增加极板的面积，进而增加本技术的电动车用铅酸蓄电池的电池容量。进一步地，本技术的电动车用铅酸蓄电池输出电压的档位包括12V、6V和4V。如图2和图3所示，第一导线I和第二导线2输出的电压为12V，此时六个单格全部通过汇流排30串联；第三导线3和第四导线4输出的为6V，此时左边三个单格和右边三个单格分别通过汇流排30串联。在一未图示的实施例中，两两单格分别通过汇流排30连接，此时输出的的电压为4V。如图1所示，电动车用铅酸蓄电池还包括电池还包括电池上盖40，电池上盖40与电池壳体10密封连接，从而保证本技术的电动车用铅酸蓄电池的电解质溶液不会泄露，从而保证本技术的电动车用铅酸蓄电池的安全性。如图1至3所示，电动车用铅酸蓄电池的外形尺寸为210X 100X 190立方毫米。现有的20AH电动车用铅酸蓄电池外形尺寸为180X76X170立方毫米，电池上盖40与正负极板上沿的距离很小，充电时电池里面的电解质溶液液面会上升，从而导致电池里而的压力过大，进而造成电池容易泄露，减少电池的使用寿命。本技术的电动车用铅酸蓄电池的外形尺寸为180X76X 190立方毫米，电池上盖40与正负极板之间有足够的距离，因而充电时电池内部的压力不会有明显的上升，电池上盖40在充电过程中不会承受电解质溶液压力的作用，从而有利于延长本技术的电动车用铅酸蓄电池的使用寿命。从以上的描述中，可以看出，本技术上述的实施例实现了如下技术效果:。1.汇流排30高于格隔板20，汇流排之间通过直线式焊接，从而减少焊接时铅的用量，减少本技术的电动车用铅酸蓄电池的生产成本；2.本技术的电动车用铅酸蓄电池能够能够输出12V、6V和4V的电压，方便用户自行选择使用；3.本技术的电动车用铅酸蓄电池外形尺寸为180X76X 190立方毫米，高度较高，电池上盖40与正负极板之间有足够的距离，因而充电时电池内部的压力不会有明显的上升，电池上盖40在充电过程中不会承受电解质溶液压力的作用，从而有利于延长本技术的电动车用铅酸蓄电池的使用寿命。需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述【具体实施方式】，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、工作、器件、组件和/或它们的组合。需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动车用铅酸蓄电池，其特征在于，包括：电池壳体(10)；电池本体，所述电池本体位于所述电池壳体(10)内部，所述电池本体分为六个单格，相邻单格之间通过格隔板(20)分开，每一单格内间隔设置有正极板和负极板，同一单格内的正极板和负极板分别并联成正极板组和负极板组，再通过汇流排(30)将各个单格串联在一起，所述汇流排(30)高出格隔板(20)，相同极性的所述汇流排(30)通过直线式焊接连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：司二克，
申请(专利权)人：司二克，
类型：新型
国别省市：河南;41