本实用新型专利技术涉及一种电动车控制装置，其包括：壳体、设于壳体内的电路板、设于该电路板上的霍尔传感器和与该霍尔传感器相连的信号处理电路；还包括拨杆，该拨杆的内侧端转动配合在所述壳体内，该拨钮的其余部延伸出所述壳体，拨杆的内侧端的端面上设有用于与所述霍尔传感器相配合的永磁块；所述壳体内还设有用于使拨杆旋转复位的复位弹簧。所述电路板上还包括与所述信号处理电路相连的处理器，该处理器与一设于所述壳体顶面上的显示屏相连，该处理器还与电动车的电机控制器的车速控制信号输入端相连。使用时，操控者只需用手指勾住拨杆，根据所需车速，调整拨杆的旋转幅度，操控简便、省力，长期使用不易导致手掌部、手臂部肌肉劳损。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术涉及一种电动车控制装置，其包括：壳体、设于壳体内的电路板、设于该电路板上的霍尔传感器和与该霍尔传感器相连的信号处理电路；还包括拨杆，该拨杆的内侧端转动配合在所述壳体内，该拨钮的其余部延伸出所述壳体，拨杆的内侧端的端面上设有用于与所述霍尔传感器相配合的永磁块；所述壳体内还设有用于使拨杆旋转复位的复位弹簧。所述电路板上还包括与所述信号处理电路相连的处理器，该处理器与一设于所述壳体顶面上的显示屏相连，该处理器还与电动车的电机控制器的车速控制信号输入端相连。使用时，操控者只需用手指勾住拨杆，根据所需车速，调整拨杆的旋转幅度，操控简便、省力，长期使用不易导致手掌部、手臂部肌肉劳损。【专利说明】 电动车控制装置及应用该控制装置的电动车
本技术涉及一种电动车控制装置，尤其是电动自行车或三轮车用控制装置及应用该控制装置的电动车。
技术介绍
现有的电动自行车或三轮车用控制装置，包括旋转式控制手把，与该控制手把相连的传感器，以及与该传感器相连的控制器；其不足之处在于，手把通过人手部抓去、旋转，使用时较费力，且长期使用易导致手掌部、手臂部肌肉劳损；一旦手湿滑时，控制准确性较差，存在安全隐患。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种结构简单、操控简便省力、安全性和可靠性较高的电动车控制装置及应用该控制装置的电动车。 为解决上述问题，本技术提供了一种电动车控制装置，其包括:壳体、设于壳体内的电路板、设于该电路板上的霍尔传感器和与该霍尔传感器相连的信号处理电路；还包括拨杆，该拨杆的内侧端转动配合在所述壳体内，该拨钮的其余部延伸出所述壳体，拨杆的内侧端的端面上设有用于与所述霍尔传感器相配合的永磁块；所述壳体内还设有用于使拨杆旋转复位的复位弹簧。 所述电路板上还包括与所述信号处理电路相连的处理器，该处理器与一设于所述壳体顶面上的显示屏相连，该处理器还与电动车的电机控制器的车速控制信号输入端相连。显示屏可显示当前车速、本次行驶里程、电池剩余电量、估计剩余可行驶里程、转向灯、车灯(近光、远光)、室外温湿度、当前风速、风向、胎压等参数。所述处理器通过连接相关传感器，实现上述显示屏的相关参数的显示功能。 所述壳体的一侧设有用于连接电动车手把或前车架手柄的连接件，以方便安装、固定。 所述拨杆的内侧端呈圆环形，拨杆的内侧端的圆弧面上设有用于容纳所述永磁块的弧形槽，以利于永磁块与霍尔传感器通过相对旋转而实现车速控制。 所述拨杆的其余部呈弧形，且使用时该其余部的外弧面与操控者相对，以方便操作时用手指勾住拨杆，根据所需车速，调整拨杆的旋转幅度，操控简便、省力，长期使用不易导致手掌部、手臂部肌肉劳损。 所述壳体内固定设有与所述拨杆的内侧端上的圆环形槽转动配合的限位柱，该限位柱的末端具有多个轴向延伸的瓣体，各瓣体的末端具有倒钩；使用时，各倒钩配合在所述圆环形槽的外侧面的边缘上，所述圆环形槽内且在限位柱上套设有用于使拨杆旋转复位的复位弹簧。拨杆复位后，电机控制器控制电池停止对电动车的动力电机输出电力。 一种应用上述控制装置的电动车，其采用上述电动车控制装置进行车速控制。 本技术的技术效果:本技术的电动车控制装置使用时，操控者只需用手指勾住拨杆，根据所需车速，调整拨杆的旋转幅度，操控简便、省力，长期使用不易导致手掌部、手臂部肌肉劳损；手湿滑时，也不影响控制的准确性，安全性较高。 【专利附图】【附图说明】 下面结合说明书附图对本技术作进一步详细说明: 图1是本技术的电动车控制装置的部分分解结构示意图； 图2是电动车控制装置的电路框图。 【具体实施方式】 实施例1 如图1,本实施例的电动车控制装置,其包括:壳体1、设于壳体I内的电路板图中未示出、设于该电路板上的霍尔传感器和与该霍尔传感器相连的信号处理电路；还包括拨杆3，该拨杆3的内侧端转动配合在所述壳体I内，该拨钮3的其余部3-3延伸出所述壳体1，拨杆3的内侧端的端面上设有用于与所述霍尔传感器相配合的永磁块；所述壳体I内还设有用于使拨杆3旋转复位的复位弹簧。 永磁块、霍尔传感器和与该霍尔传感器相连的信号处理电路，构成调速传感器。 所述信号处理电路为信号放大及模数转换电路(可以用现有的集成电路实现，型号MX1457等，也可用电路元件构成)，该电路的数字信号输出端与电动车的电机控制器的车速控制信号输入端相连。 所述壳体I的一侧设有用于连接电动车手把或前车架手柄的连接件2。 所述拨杆3的内侧端3-1呈圆环形，拨杆3的内侧端的圆弧面上设有用于容纳所述永磁块的弧形槽3-2。 所述拨杆3的其余部3-3呈弧形，且使用时该其余部3-3的外弧面与操控者相对。 所述壳体I内固定设有与所述拨杆3的内侧端3-1上的圆环形槽转动配合的限位柱5，该限位柱5的末端具有多个轴向延伸的瓣体，各瓣体的末端具有倒钩5-1 ;使用时，各倒钩5-1配合在所述圆环形槽的外侧面的边缘上，所述圆环形槽内且在限位柱5上套设有用于使拨杆3旋转复位的复位弹簧(图中未示出)。 实施例2 本实施例在实施例1的基础上，存在如下变型: 如图2，所述电路板上还包括与所述信号处理电路相连的处理器，该处理器与一设于所述壳体I顶面上的显示屏相连4，该处理器还与电动车的电机控制器的车速控制信号输入端相连。 实施例3 一种应用上述实施例1或2的控制装置的电动车，其采用上述电动车控制装置进行车速控制。 显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明本技术所作的举例，而并非是对本技术的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而这些属于本技术的精神所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本技术的保护范围之中。【权利要求】1.一种电动车控制装置,其包括:壳体(I)、设于壳体(I)内的电路板、设于该电路板上的霍尔传感器和与该霍尔传感器相连的信号处理电路； 其特征在于，还包括拨杆(3 )，该拨杆(3 )的内侧端转动配合在所述壳体(I)内，该拨钮(3)的其余部(3-3)延伸出所述壳体(1)，拨杆(3)的内侧端的端面上设有用于与所述霍尔传感器相配合的永磁块； 所述壳体(I)内还设有用于使拨杆(3 )旋转复位的复位弹簧。2.根据权利要求1所述的电动车控制装置，其特征在于，所述电路板上还包括与所述信号处理电路相连的处理器，该处理器与一设于所述壳体(I)顶面上的显示屏相连(4)，该处理器还与电动车的电机控制器的车速控制信号输入端相连。3.根据权利要求1所述的电动车控制装置，其特征在于，所述壳体(I)的一侧设有用于连接电动车手把或前车架手柄的连接件(2 )。4.根据权利要求1-3之一所述的电动车控制装置，其特征在于，所述拨杆(3)的内侧端(3-1)呈圆环形，拨杆(3)的内侧端的圆弧面上设有用于容纳所述永磁块的弧形槽(3-2)。5.根据权利要求1-3之一所述的电动车控制装置，其特征在于，所述拨杆(3)的其余部(3-3)呈弧形，且使用时该其余部(3-3)的外弧面与操控者相对。6.根据权利要求4所述的电动车控制装置，其特征在于，所述壳体(I)内固本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种电动车控制装置，其包括：壳体（1）、设于壳体（1）内的电路板、设于该电路板上的霍尔传感器和与该霍尔传感器相连的信号处理电路；其特征在于，还包括拨杆（3），该拨杆（3）的内侧端转动配合在所述壳体（1）内，该拨钮（3）的其余部（3‑3）延伸出所述壳体（1），拨杆（3）的内侧端的端面上设有用于与所述霍尔传感器相配合的永磁块；所述壳体（1）内还设有用于使拨杆（3）旋转复位的复位弹簧。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：冯金洋，
申请(专利权)人：常州市智浦电子有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32
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