本实用新型专利技术公开了一种独轮车的防松机构，包括电机轴，电机轴穿在支架的通孔内，支架与电机轴的空腔处为梯形槽，梯形槽内安装有塞块，且塞块与梯形槽之间塞有垫片，塞块一面与梯形槽锥面的锥度相一致，塞块外电机轴上套有法兰螺母，法兰螺母向内旋紧的过程，不断地挤压塞块。本实用新型专利技术的有益效果：通过塞块与梯形槽的配合，增加了支架与轴之间的锁紧力，有效防止了支架的松脱，结构设计科学合理，安装维护方便。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种独轮车的防松机构，包括电机轴，电机轴穿在支架的通孔内，支架与电机轴的空腔处为梯形槽，梯形槽内安装有塞块，且塞块与梯形槽之间塞有垫片，塞块一面与梯形槽锥面的锥度相一致，塞块外电机轴上套有法兰螺母，法兰螺母向内旋紧的过程，不断地挤压塞块。本技术的有益效果：通过塞块与梯形槽的配合，增加了支架与轴之间的锁紧力，有效防止了支架的松脱，结构设计科学合理，安装维护方便。【专利说明】一种独轮车的防松机构
本技术涉及独轮车，具体涉及一种独轮车的防松机构。
技术介绍
电动独轮车具有体积小、重量轻、速度快、运行平稳和节能环保等特点，广泛应用于各种公共场所的安保工作和娱乐场所。然而，传统的电动独轮车结构设计比较简单，由于支架与电机轴连接处的长时间振动和受力变形，经常出现螺母松脱导致支架与电机轴脱离现象，带来安全隐患，影响了其推广应用。
技术实现思路
针对现有独轮车的缺点，本技术提供一种新型的独轮车的防松机构。为了实现上述目的，本技术所采取的措施:一种独轮车的防松机构，包括电机轴，电机轴穿在支架的通孔内，支架与电机轴的空腔处为梯形槽，梯形槽内安装有塞块，塞块一面与梯形槽的锥面锥度相一致，且塞块与梯形槽之间塞有垫片，塞块外电机轴上套有法兰螺母，法兰螺母向内旋紧的过程，不断地挤压塞块。还包括电机外壳，支架安装于电机外壳两侧。电机外壳轴承一侧设有垫圈，垫圈一面高于外壳平面。本技术的有益效果:通过塞块与梯形槽的配合，增加了支架与轴之间的锁紧力，有效防止了支架的松脱，结构设计科学合理，安装维护方便。【专利附图】【附图说明】图1、本技术的结构示意图；图2、本技术的结构示意图；图3、安装塞块的支架结构示意图。【具体实施方式】如图1-图3所示，一种独轮车的防松机构，包括电机轴3，电机轴3穿在支架I的通孔内，支架I与电机轴3的空腔处为梯形槽,梯形槽内安装有塞块4,塞块4 一面与梯形槽的锥面锥度相一致，且塞块4与梯形槽之间塞有垫片5，塞块4外电机轴3上套有法兰螺母2，法兰螺母2向内旋紧的过程，不断地挤压塞块。因为由于梯形槽的缘故，会越锁越紧，这样就构成了轴防松脱机构。安装时，还包括电机外壳7，支架I安装于电机外壳7两侧。电机外壳7轴承一侧设有垫圈6，垫圈6 —面高于外壳7平面。本技术的有益效果:通过塞块与梯形槽的配合，增加了支架与轴之间的锁紧力，有效防止了支架的松脱，结构设计科学合理，安装维护方便。本领域内普通的技术人员的简单更改和替换都是本技术的保护范围之内。【权利要求】1.一种独轮车的防松机构，包括电机轴(3)，其特征在于，电机轴(3)穿在支架(I)的通孔内，支架(I)与电机轴(3)的空腔处为梯形槽，梯形槽内安装有塞块(4)，塞块(4) 一面与梯形槽的锥面锥度相一致，且塞块(4)与梯形槽之间塞有垫片(5)，塞块(4)外电机轴(3)上套有法兰螺母(2)，法兰螺母(2)向内旋紧的过程，不断地挤压塞块。2.如权利要求1所述的一种独轮车的防松机构，其特征在于，还包括电机外壳(7)，支架⑴安装于电机外壳(7)两侧。3.如权利要求2所述的一种独轮车的防松机构,其特征在于，电机外壳(7)轴承一侧设有垫圈(6),垫圈(6) —面高于外壳(7)平面。【文档编号】B62K11/00GK203558163SQ201320690088【公开日】2014年4月23日 申请日期:2013年11月1日 优先权日:2013年11月1日 【专利技术者】翁林华 申请人:翁林华本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：翁林华，
申请(专利权)人：翁林华，
类型：实用新型
国别省市：
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