管板组合式非道路两轮摩托车车架及前叉结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种管板组合式非道路两轮摩托车车架及前叉结构，包括有车架左、右边管、后尾管、后叉左、右边管、前、后支撑管，搁脚支架和座椅前、后固定支架，后尾管固定焊接在车架左、右边管的后端的上部，后叉左、右边管分别对应固定焊接在车架左、右边管的后端的下部，前支撑管固定焊接在车架左、右边管的前端之间，后支撑管固定焊接在后尾管和后叉左、右边管之间；搁脚支架固定焊接在车架左、右边管底部的前端，座椅前固定支架固定焊接在车架左、右边管的后端，座椅后固定支架固定焊接在后尾管上。本实用新型专利技术为整体式结构，结构简单，取消了减震系统，工艺简易，具有高强度、低振动的特性，造价低。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种管板组合式非道路两轮摩托车车架及前叉结构，包括有车架左、右边管、后尾管、后叉左、右边管、前、后支撑管，搁脚支架和座椅前、后固定支架，后尾管固定焊接在车架左、右边管的后端的上部，后叉左、右边管分别对应固定焊接在车架左、右边管的后端的下部，前支撑管固定焊接在车架左、右边管的前端之间，后支撑管固定焊接在后尾管和后叉左、右边管之间；搁脚支架固定焊接在车架左、右边管底部的前端，座椅前固定支架固定焊接在车架左、右边管的后端，座椅后固定支架固定焊接在后尾管上。本技术为整体式结构，结构简单，取消了减震系统，工艺简易，具有高强度、低振动的特性，造价低。【专利说明】管板组合式非道路两轮摩托车车架及前叉结构
本技术涉及非道路两轮摩托车领域，具体是一种管板组合式非道路两轮摩托车车架及前叉结构。
技术介绍
非道路两轮摩托车对于青少年来说是促进运动休闲旅游发展的一个非常好的项目。通过学骑非道路两轮摩托车不但可以锻炼身体，掌握骑车的技巧，而且还能促进平衡协调能力以及应变能力的发展，促进青少年对车的认识，为以后的摩托车越野竞赛打下基础。现在市场上有很多非道路两轮摩托车，但是价格较昂贵。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种结构简单、高强度、低振动的管板组合式非道路两轮摩托车车架及前叉结构，来解决现在现有非道路两轮摩托车价格昂贵的问题。本技术的技术方案如下:一种管板组合式非道路两轮摩托车车架及前叉结构，包括有车架左、右边管、后尾管、后叉左、右边管、前、后支撑管，搁脚支架和座椅前、后固定支架，其车架左、右边管分别弯曲成环状，且车架左、右边管的前、后端之间固定焊接有车架头管，所述的后尾管固定焊接在车架左、右边管的后端的上部，所述的后叉左、右边管分别对应固定焊接在车架左、右边管的后端的下部，所述的前支撑管固定焊接在车架左、右边管的前端之间，所述的后支撑管固定焊接在后尾管和后叉左、右边管之间；所述的搁脚支架固定焊接在车架左、右边管底部的前端，所述车架左、右边管的底部的后端固定焊接有发动机后固定管，所述的搁脚支架与发动机后固定管之间固定焊接有发动机安装板，所述的座椅前固定支架固定焊接在车架左、右边管的后端，所述的座椅后固定支架固定焊接在后尾管上。所述的管板组合式非道路两轮摩托车车架及前叉结构，其特征在于:所述车架头管的底部固定焊接有转向限位支架。所述的管板组合式非道路两轮摩托车车架及前叉结构，其特征在于:所述的前支撑管上固定焊接有装饰板固定架。所述的管板组合式非道路两轮摩托车车架及前叉结构，其特征在于:所述后叉左、右边管的一侧固定焊接有制动器固定架。所述的管板组合式非道路两轮摩托车车架及前叉结构，其特征在于:所述的后支撑管上固定焊接有后挡泥板支架。本技术的有益效果:本技术为整体式结构，结构简单，取消了减震系统，工艺简易，具有高强度、低振动的特性，造价低。【专利附图】【附图说明】图1为本技术结构示意图。【具体实施方式】参见图1，一种管板组合式非道路两轮摩托车车架及前叉结构，包括有车架左、右边管1、2、后尾管3、后叉左、右边管4、5、前、后支撑管6、7，搁脚支架8和座椅前、后固定支架9、10，车架左、右边管1、2分别弯曲成环状，且车架左、右边管1、2的前、后端之间固定焊接有车架头管11，后尾管3固定焊接在车架左、右边管1、2的后端的上部，后叉左、右边管4、5分别对应固定焊接在车架左、右边管1、2的后端的下部，前支撑管6固定焊接在车架左、右边管1、2的前端之间，后支撑管7固定焊接在后尾管3和后叉左、右边管4、5之间；搁脚支架8固定焊接在车架左、右边管1、2底部的前端，车架左、右边管1、2的底部的后端固定焊接有发动机后固定管12，搁脚支架8与发动机后固定管12之间固定焊接有发动机安装板13，座椅前固定支架9固定焊接在车架左、右边管1、2的后端，座椅后固定支架10固定焊接在后尾管3上。本技术中，车架头管11的底部固定焊接有转向限位支架14 ;前支撑管6上固定焊接有装饰板固定架15 ;后叉左、右边管4、5的一侧固定焊接有制动器固定架16 ;后支撑管7上固定焊接有后挡泥板支架17。上述实施例仅为本技术的较佳的实施方式，除此之外，本技术还可以有其他实现方式。需要说明的是，在没有脱离本技术构思的前提下，任何显而易见的改进和修饰均应落入本技术的保护范围之内。【权利要求】1.一种管板组合式非道路两轮摩托车车架及前叉结构，包括有车架左、右边管、后尾管、后叉左、右边管、前、后支撑管，搁脚支架和座椅前、后固定支架，其特征在于:所述的车架左、右边管分别弯曲成环状，且车架左、右边管的前、后端之间固定焊接有车架头管，所述的后尾管固定焊接在车架左、右边管的后端的上部，所述的后叉左、右边管分别对应固定焊接在车架左、右边管的后端的下部，所述的前支撑管固定焊接在车架左、右边管的前端之间，所述的后支撑管固定焊接在后尾管和后叉左、右边管之间；所述的搁脚支架固定焊接在车架左、右边管底部的前端，所述车架左、右边管的底部的后端固定焊接有发动机后固定管，所述的搁脚支架与发动机后固定管之间固定焊接有发动机安装板，所述的座椅前固定支架固定焊接在车架左、右边管的后端，所述的座椅后固定支架固定焊接在后尾管上。2.根据权利要求1所述的管板组合式非道路两轮摩托车车架及前叉结构，其特征在于:所述车架头管的底部固定焊接有转向限位支架。3.根据权利要求1所述的管板组合式非道路两轮摩托车车架及前叉结构，其特征在于:所述的前支撑管上固定焊接有装饰板固定架。4.根据权利要求1所述的管板组合式非道路两轮摩托车车架及前叉结构，其特征在于:所述后叉左、右边管的一侧固定焊接有制动器固定架。5.根据权利要求1所述的管板组合式非道路两轮摩托车车架及前叉结构，其特征在于:所述的后支撑管上固定焊接有后挡泥板支架。【文档编号】B62K11/02GK203558164SQ201320678072【公开日】2014年4月23日 申请日期:2013年10月29日 优先权日:2013年10月29日 【专利技术者】李晓伟, 鲍苏祥 申请人:芜湖富仕达机械有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李晓伟，鲍苏祥，
申请(专利权)人：芜湖富仕达机械有限公司，
类型：实用新型
国别省市：