本实用新型专利技术公开了一种管板组合式电动车架结构，包括有前弯梁管、车架左、右边管和座椅固定架，前弯梁管的中部为弯曲部，前弯梁管的前部向上延伸并固定焊接有车头管，前弯梁管的后部向后方延伸，车架左、右边管的前端分别固定焊接在前弯梁管中部的两侧，座椅固定架固定焊接在车架左、右边管的后部，车架左、右边管的后端分别与座椅固定架的后端固定焊接在一起。本实用新型专利技术为纯骨架式车架结构，其结构简单、实用，成本低，整车外观造形融然一体，舒适且安全性能好。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种管板组合式电动车架结构，包括有前弯梁管、车架左、右边管和座椅固定架，前弯梁管的中部为弯曲部，前弯梁管的前部向上延伸并固定焊接有车头管，前弯梁管的后部向后方延伸，车架左、右边管的前端分别固定焊接在前弯梁管中部的两侧，座椅固定架固定焊接在车架左、右边管的后部，车架左、右边管的后端分别与座椅固定架的后端固定焊接在一起。本技术为纯骨架式车架结构，其结构简单、实用，成本低，整车外观造形融然一体，舒适且安全性能好。【专利说明】管板组合式电动车架结构
本技术涉及运动休闲型车领域，具体是一种管板组合式电动车架结构。
技术介绍
FSD350DH型电动车采用350W有刷电机匹配24V12AH的电池，可续航里程20KM ;启动方式:电门锁启动，传动方式:链传动；最大承载能力:70KG。对于青少年来说是促进运动休闲旅游发展的一个非常好的项目，对于老年人来说超低的底盘及小巧的身材是他们的理想选择。现有技术中，这种类型的很多电动车，其车架结构大多复杂，价格较昂贵。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种结构简单、实用、成本低、舒适且安全性能好的管板组合式电动车架结构。 本技术的技术方案如下: 一种管板组合式电动车架结构，包括有前弯梁管、车架左、右边管和座椅固定架，其特征在于:所述前弯梁管的中部为弯曲部，前弯梁管的前部向上延伸并固定焊接有车头管，前弯梁管的后部向后方延伸，所述车架左、右边管的前端分别固定焊接在所述前弯梁管中部的两侧，车架左、右边管前部的内侧分别固定焊接有脚踏板左、右固定架，车架左、右边管的中部之间固定焊接有支撑管，所述前弯梁管的后端固定焊接在所述的支撑管上； 所述的座椅固定架固定焊接在所述车架左、右边管的后部，座椅固定架的上部分别固定焊接有座椅前、后固定座，座椅固定架的中部分别固定焊接有前、后支撑管，所述的前、后支撑管之间固定焊接有电池托架，所述座椅固定架的后端固定焊接有后尾架，所述的后尾架上分别固定焊接有前、后置物架； 所述车架左、右边管的后端分别与所述座椅固定架的后端固定焊接在一起，车架左、右边管后部之间固定焊接有电机固定板，车架左、右边管后端的底部分别固定焊接有后轮轴左、右固定片。 所述的管板组合式电动车架结构，其特征在于:所述前弯梁管的前端与所述车头管结合部的上下端分别固定焊接有塑件上、下固定架。 所述的管板组合式电动车架结构，其特征在于:所述的后支撑管上固定焊接有控制器固定架。 所述的管板组合式电动车架结构，其特征在于:所述座椅固定架的后端在所述后尾架的下方分别固定焊接有后挡泥板左、右固定架。 本技术的有益效果: 本技术为纯骨架式车架结构，其结构简单、实用，成本低，整车外观造形融然一体，舒适且安全性能好。 【专利附图】【附图说明】 图1为本技术结构示意图。 【具体实施方式】 参见图1，一种管板组合式电动车架结构，包括有前弯梁管4、车架左、右边管21、5和座椅固定架7，前弯梁管4的中部为弯曲部，前弯梁管4的前部向上延伸并固定焊接有车头管2，前弯梁管4的后部向后方延伸，车架左、右边管21、5的前端分别固定焊接在前弯梁管4中部的两侧，车架左、右边管21、5前部的内侧分别固定焊接有脚踏板左、右固定架20、6，车架左、右边管21、5的中部之间固定焊接有支撑管19，前弯梁管4的后端固定焊接在支撑管19上； 座椅固定架7固定焊接在车架左、右边管21、5的后部，座椅固定架7的上部分别固定焊接有座椅前、后固定座8、9，座椅固定架7的中部分别固定焊接有前、后支撑管22、23，前、后支撑管22、23之间固定焊接有电池托架17，座椅固定架7的后端固定焊接有后尾架14，后尾架14上分别固定焊接有前、后置物架11、13 ； 车架左、右边管21、5的后端分别与座椅固定架7的后端固定焊接在一起，车架左、右边管21、5后部之间固定焊接有电机固定板18,车架左、右边管21、5后端的底部分别固定焊接有后轮轴左、右固定片16、15。 本技术中，前弯梁管4的前端与车头管2结合部的上下端分别固定焊接有塑件上、下固定架3、I ;后支撑管23上固定焊接有控制器固定架10 ;座椅固定架7的后端在后尾架14的下方分别固定焊接有后挡泥板左、右固定架12。 上述实施例仅为本技术的较佳的实施方式，除此之外，本技术还可以有其他实现方式。需要说明的是，在没有脱离本技术构思的前提下，任何显而易见的改进和修饰均应落入本技术的保护范围之内。【权利要求】1.一种管板组合式电动车架结构，包括有前弯梁管、车架左、右边管和座椅固定架，其特征在于:所述前弯梁管的中部为弯曲部，前弯梁管的前部向上延伸并固定焊接有车头管，前弯梁管的后部向后方延伸，所述车架左、右边管的前端分别固定焊接在所述前弯梁管中部的两侧，车架左、右边管前部的内侧分别固定焊接有脚踏板左、右固定架，车架左、右边管的中部之间固定焊接有支撑管，所述前弯梁管的后端固定焊接在所述的支撑管上； 所述的座椅固定架固定焊接在所述车架左、右边管的后部，座椅固定架的上部分别固定焊接有座椅前、后固定座，座椅固定架的中部分别固定焊接有前、后支撑管，所述的前、后支撑管之间固定焊接有电池托架，所述座椅固定架的后端固定焊接有后尾架，所述的后尾架上分别固定焊接有前、后置物架； 所述车架左、右边管的后端分别与所述座椅固定架的后端固定焊接在一起，车架左、右边管后部之间固定焊接有电机固定板，车架左、右边管后端的底部分别固定焊接有后轮轴左、右固定片。2.根据权利要求1所述的管板组合式电动车架结构，其特征在于:所述前弯梁管的前端与所述车头管结合部的上下端分别固定焊接有塑件上、下固定架。3.根据权利要求1所述的管板组合式电动车架结构，其特征在于:所述的后支撑管上固定焊接有控制器固定架。4.根据权利要求1所述的管板组合式电动车架结构，其特征在于:所述座椅固定架的后端在所述后尾架的下方分别固定焊接有后挡泥板左、右固定架。【文档编号】B62K19/00GK203975097SQ201420430580【公开日】2014年12月3日 申请日期:2014年7月31日 优先权日:2014年7月31日 【专利技术者】李晓伟 申请人:芜湖富仕达机械有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种管板组合式电动车架结构，包括有前弯梁管、车架左、右边管和座椅固定架，其特征在于：所述前弯梁管的中部为弯曲部，前弯梁管的前部向上延伸并固定焊接有车头管，前弯梁管的后部向后方延伸，所述车架左、右边管的前端分别固定焊接在所述前弯梁管中部的两侧，车架左、右边管前部的内侧分别固定焊接有脚踏板左、右固定架，车架左、右边管的中部之间固定焊接有支撑管，所述前弯梁管的后端固定焊接在所述的支撑管上；所述的座椅固定架固定焊接在所述车架左、右边管的后部，座椅固定架的上部分别固定焊接有座椅前、后固定座，座椅固定架的中部分别固定焊接有前、后支撑管，所述的前、后支撑管之间固定焊接有电池托架，所述座椅固定架的后端固定焊接有后尾架，所述的后尾架上分别固定焊接有前、后置物架；所述车架左、右边管的后端分别与所述座椅固定架的后端固定焊接在一起，车架左、右边管后部之间固定焊接有电机固定板，车架左、右边管后端的底部分别固定焊接有后轮轴左、右固定片。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：李晓伟，
申请(专利权)人：芜湖富仕达机械有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。