【技术实现步骤摘要】
本技术属于平衡车，涉及一种平衡车电机固定结构。
技术介绍
1、现有的一种平衡车包括固定座，轮毂电机固定定在固定座上，具体来说，固定座的下端设置压板，轮毂电机的电机轴位于固定座和压板之间，四个螺钉向上穿过压板和固定座，螺钉的上端连接四个螺母，这样就通过螺栓将压板锁紧在固定座上，从而使得压板能够将电机轴压在固定座上。由于各个螺母相互独立，各个螺母容易产生单独转动，容易产生电机轴松动的情况。
技术实现思路
1、本技术针对现有技术存在的问题提出一种平衡车电机固定结构，目的在于克服现有电机轴容易松动的缺陷。
2、本技术是这样实现的：
3、一种平衡车电机固定结构，包括固定座，其特征在于，所述固定座的一端面上设有固定压件以将电机的电机轴固定在固定座上，所述固定压件具有多个第一螺纹孔，所述第一螺纹孔上设有穿过所述固定座的第一螺钉以将所述固定压件锁紧在所述固定座上。
4、所述固定压件包括压轴部和分别位于压轴部两侧第一固定耳和第二固定耳，所述第一固定耳和所述第二固定耳上都具有所述第一螺纹孔，所述压轴部上设有第二螺纹孔，所述第二螺纹孔上设有第二螺钉，所述第二螺钉抵接在所述电机轴上。
5、优选的，所述固定座上具有一体成型在所述固定座内的加强件，所述加强件上具有功能孔。固定座上设置加强件便于提高固定座的强度。
6、优选的，所述功能孔包括第一通孔和/或第二通孔，所述第一螺钉穿过所述第一通孔，所述固定座包括由塑料一体成型的塑料基体，所述塑料基体穿过所述
7、优选的，所述加强件为金属层，所述金属层为金属网或金属片。
8、和/或，所述加强件位于所述固定座内而不外露。
9、优选的，所述固定座包括电机连接部、转轴连接部和位于所述电机连接部和所述转轴连接部之间的中部，所述加强件从所述电机连接部延伸至所述转轴连接部。这样能够更加全面地加强固定座的强度。
10、优选的，所述加强件包括分别对应于所述电机连接部、中部和转轴连接部的第一段、第二段和第三段，所述第一段、第二段和第三段呈阶梯状连接。这样便于加强件适应固定座不同部位不同厚度或高度的变化。
11、优选的，所述固定座上具有轴槽，所述电机轴嵌装在所述轴槽内，所述轴槽的槽壁和所述电机轴之间设有防磨片，所述防磨片具有延伸至所述轴槽外的限位部，所述限位部上具有限位孔，所述第一螺钉穿过所述限位孔。轴槽能够提高电机轴固定的稳定性，防磨片能够避免电机轴直接接触固定座，避免金属的电机轴拆装过程中过快磨损固定座，也使得电机轴对固定座的作用力更加均匀。
12、优选的，所述第一固定耳和所述第二固定耳都通过一个第一螺钉与所述固定座固定连接；所述第一固定耳和所述第二固定耳的长度小于所述压轴部的长度；两个第一螺钉固定一个电机，螺钉数量较少，降低成本，在其他可选方案中，第一螺钉也可以是三个或超过三个。较小长度的固定耳可以减少固定压件的用料，降低成本。
13、所述第一固定耳和所述第二固定耳分别位于所述压轴部的中间位置；或者，所述第一固定耳处于压轴部靠近所述电机的一端，所述第二固定耳处于压轴部远离所述电机的一端；
14、所述压轴部上具有抵接平面，所述抵接平面与所述电机轴上的防转平面抵接以阻止所述电机轴相对所述固定座转动；这样能够防止电机轴相对固定座转动。
15、所述固定座上具有轴槽，所述电机轴嵌装在所述轴槽内，所述轴槽的边沿具有台阶槽，所述压轴部定位在所述台阶槽中；这样能够提高固定压件的稳定性。
16、所述固定座上具有安装孔与所述第一螺纹孔同轴设置，所述安装孔上下贯通；
17、所述固定座的上端部具有凹槽，所述第一螺钉的上端低于所述凹槽的槽口。避免螺帽向上凸出于固定座，有利于固定座上安装其他部件，例如在塑料件上安装浮动踏板，用于检测用户是否站在平衡车上。
18、所述固定座的上端面上具有让位槽，所述第一螺钉的螺帽处于所述让位槽中，所述螺帽抵接在所述加强件上；这样能够减少螺帽对塑料压件的损害。
19、或者，所述第一螺钉的螺帽抵接在所述固定座的塑料基体上，所述第一螺钉为介子螺丝；
20、或者，所述第一螺钉的螺帽通过垫片抵接在所述固定座的塑料基体上。
21、本技术所提供的一种平衡车电机固定结构，将多个第一螺纹孔设置在压住电机轴的固定压件上，无需额外设置多个螺母配件，降低装配难度，多个第一螺钉固定在固定压件一个配件上，固定压件自身不会转动，同时增加了多个第一螺钉之间的相互约束，提高了连接的稳定性，使得电机轴的固定不容易松动。
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1.一种平衡车电机固定结构，包括固定座(100)，其特征在于，所述固定座(100)的一端面上设有固定压件(200)以将电机的电机轴(410)固定在固定座(100)上，所述固定压件(200)具有多个第一螺纹孔(210)，所述第一螺纹孔(210)上设有穿过所述固定座(100)的第一螺钉(300)以将所述固定压件(200)锁紧在所述固定座(100)上；
2.根据权利要求1所述的一种平衡车电机固定结构，其特征在于，所述固定压件(200)包括压轴部(220)和分别位于压轴部(220)两侧第一固定耳(230)和第二固定耳(240)，所述第一固定耳(230)和所述第二固定耳(240)上都具有所述第一螺纹孔(210)，所述压轴部(220)上设有第二螺纹孔，所述第二螺纹孔上设有第二螺钉(310)，所述第二螺钉(310)抵接在所述电机轴(410)上。
3.根据权利要求1所述的一种平衡车电机固定结构，其特征在于，所述功能孔包括第一通孔(111)和/或第二通孔(112)，所述第一螺钉(300)穿过所述第一通孔(111)，所述固定座(100)包括由塑料一体成型的塑料基体，所述塑料基
4.根据权利要求1所述的一种平衡车电机固定结构，其特征在于，所述加强件(110)为金属层，所述金属层为金属网或金属片；
5.根据权利要求1所述的一种平衡车电机固定结构，其特征在于，所述固定座(100)包括电机连接部、转轴连接部和位于所述电机连接部和所述转轴连接部之间的中部，所述加强件(110)从所述电机连接部延伸至所述转轴连接部。
6.根据权利要求5所述的一种平衡车电机固定结构，其特征在于，所述加强件(110)包括分别对应于所述电机连接部、中部和转轴连接部的第一段(113)、第二段(114)和第三段(115)，所述第一段(113)、第二段(114)和第三段(115)呈阶梯状连接。
7.根据权利要求1所述的一种平衡车电机固定结构，其特征在于，所述固定座(100)上具有轴槽(120)，所述电机轴(410)嵌装在所述轴槽(120)内，所述轴槽(120)的槽壁和所述电机轴(410)之间设有防磨片(160)，所述防磨片(160)具有延伸至所述轴槽(120)外的限位部(161)，所述限位部(161)上具有限位孔(162)，所述第一螺钉(300)穿过所述限位孔(162)。
8.根据权利要求2所述的一种平衡车电机固定结构，其特征在于，所述第一固定耳(230)和所述第二固定耳(240)都通过一个第一螺钉(300)与所述固定座(100)固定连接；所述第一固定耳(230)和所述第二固定耳(240)的长度小于所述压轴部(220)的长度；
9.根据权利要求1所述的一种平衡车电机固定结构，其特征在于，所述固定座(100)的上端面上具有让位槽(140)，所述第一螺钉(300)的螺帽处于所述让位槽(140)中，所述螺帽抵接在所述加强件(110)上；
...【技术特征摘要】
1.一种平衡车电机固定结构，包括固定座(100)，其特征在于，所述固定座(100)的一端面上设有固定压件(200)以将电机的电机轴(410)固定在固定座(100)上，所述固定压件(200)具有多个第一螺纹孔(210)，所述第一螺纹孔(210)上设有穿过所述固定座(100)的第一螺钉(300)以将所述固定压件(200)锁紧在所述固定座(100)上；
2.根据权利要求1所述的一种平衡车电机固定结构，其特征在于，所述固定压件(200)包括压轴部(220)和分别位于压轴部(220)两侧第一固定耳(230)和第二固定耳(240)，所述第一固定耳(230)和所述第二固定耳(240)上都具有所述第一螺纹孔(210)，所述压轴部(220)上设有第二螺纹孔，所述第二螺纹孔上设有第二螺钉(310)，所述第二螺钉(310)抵接在所述电机轴(410)上。
3.根据权利要求1所述的一种平衡车电机固定结构，其特征在于，所述功能孔包括第一通孔(111)和/或第二通孔(112)，所述第一螺钉(300)穿过所述第一通孔(111)，所述固定座(100)包括由塑料一体成型的塑料基体，所述塑料基体穿过所述第二通孔(112)。
4.根据权利要求1所述的一种平衡车电机固定结构，其特征在于，所述加强件(110)为金属层，所述金属层为金属网或金属片；
5.根据权利要求1所述的一种平衡车电机固定结构，其特征在于，所述固定座(100)包括电机连接部、转轴...
【专利技术属性】
技术研发人员：钭俊龙，
申请(专利权)人：浙江群英车业有限公司，
类型：新型
国别省市：
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