船用螺旋桨动态负载模拟装置制造方法及图纸

本发明专利技术的目的在于提供船用螺旋桨动态负载模拟装置，包括台架、第一-第二电机、三轴减速器、减速机、磁粉制动器、螺旋桨，台架上表面安装台面板，台面板上固定有安装平板，第一电机通过电机安装板固定在安装平板上，三轴减速器通过三轴减速器安装板固定在安装平板上，减速机通过减速器安装板固定在安装平板上，磁粉制动器通过制动器支板安装在安装平板上，螺旋桨的螺旋桨轴端部安装在磁粉制动器里，第一电机通过第一联轴器连接三轴减速器，第二电机通过第二联轴器连接三轴减速器，三轴减速器通过第三联轴器连接减速机，减速机通过第四联轴器连接螺旋桨轴端部。本发明专利技术结构简单、紧凑，能偶模拟螺旋桨多工况下的静态和动态特性。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及的是一种负载模拟装置，具体地说是螺旋桨负载模拟装置。
技术介绍
船舶运动离不开推进系统。为了使所设计的推进系统满足性能指标要求,对系统进行带桨工作考核实验是必不可少的。船舶航行时,船速和桨速两者任何一个发生变化都会引起进速比的变化,进速比的变化将进一步引起螺旋桨阻力矩和推力的变化。螺旋桨负载特性模拟是准确实施船舶电力推进仿真的关键环节之一。在推进系统设计阶段,为了使船舶满足性能指标要求,对推进系统进行带桨工作考核,研究船舶复杂工况下推力和扭矩变化情况是必不可少的。以往的螺旋桨负载模拟装置往往只考虑对螺旋桨负载的模拟，一般通过采用电力电子装置，控制1台发电机提供负载扭矩，来模拟螺旋桨的负载特性。本专利提出的装置不仅可以模拟螺旋桨负载特性，还针对舰船推进电机的特性，进行了模拟推进电机的设计，将所设计的模拟推进电机和加载同轴，构成1个模拟装置，使其特性更接近实际情况。黑龙江工程学院学报2002年03期刊登的题目为《一种能模拟螺旋桨特性的新型负载模拟装置的研本文档来自技高网...

【技术保护点】
船用螺旋桨动态负载模拟装置，其特征是：包括台架、第一‑第二电机、三轴减速器、减速机、磁粉制动器、螺旋桨，台架上表面安装台面板，台面板上固定有安装平板，第一电机通过电机安装板固定在安装平板上，三轴减速器通过三轴减速器安装板固定在安装平板上，减速机通过减速器安装板固定在安装平板上，磁粉制动器通过制动器支板安装在安装平板上，螺旋桨的螺旋桨轴端部安装在磁粉制动器里，第一电机、三轴减速器、减速机、磁粉制动器、螺旋桨的轴线在一条直线上，第一电机通过第一联轴器连接三轴减速器，第二电机设置在三轴减速器上方并通过第二联轴器连接三轴减速器，三轴减速器通过第三联轴器连接减速机，减速机通过第四联轴器连接螺旋桨轴端部。

【技术特征摘要】
1.船用螺旋桨动态负载模拟装置，其特征是：包括台架、第一-第二电机、
三轴减速器、减速机、磁粉制动器、螺旋桨，台架上表面安装台面板，台面板
上固定有安装平板，第一电机通过电机安装板固定在安装平板上，三轴减速器
通过三轴减速器安装板固定在安装平板上，减速机通过减速器安装板固定在安
装平板上，磁粉制动器通过制动器支板安装在安装平板上，螺旋桨的螺旋桨轴
端部安装在磁粉制动器里，第一电机、三轴减速器、减速机、磁粉制动器、螺
旋桨的轴线在一条直线上，第一电机通过第一联轴器连接三轴减速器，第二电
机设置在三轴减速器上方并通过第二联轴器连接三轴减速器，三轴减速器通过
第三联轴器连接减速机，减速机通过第四联...

【专利技术属性】
技术研发人员：李冰，智鹏飞，刘胜，程垠钟，张兰勇，
申请(专利权)人：哈尔滨工程大学，
类型：发明
国别省市：黑龙江;23