本发明涉及用于机动车辆传动装置的液压控制离合阻挡，其包括：－引导构件(2)，其包括内管(3)和外管(4)，内管、外管和底壁共同限定轴向方向的环形的槽(7)；－活塞(11)，其活动安装在引导构件的槽中，并在外管的引导表面与内管的引导表面之...

本发明涉及安装摆动减振装置(1)的安装方法，所述安装方法包括的步骤在于：将撑杆(17)的第一端部用力装配在摆动质量体(3)的第一部分(3a)的开口(26)中；使支座(2)就位，以使撑杆(17)穿过支座(2)的相应开口；使滚轴在撑杆(17...

减震装置(1)，其包括：支承件(2)，其能够围绕轴线(X)转动，支承件限定导道(30)；至少一个第一(3)和至少一个第二(4)配重块，它们能相对支承件活动，第一和第二配重块相对彼此轴向隔开，分别布置在支承件的两侧；至少一个连接件(5)，...

本发明涉及一种磨损补偿式离合器装置，所述磨损补偿式离合器装置包括磨损补偿部件，所述磨损补偿部件配有棘爪(20)，棘爪用于在膜片(6)上施加弹性回复作用力A和在棘轮(13)的轮齿(30)上施加弹性回复作用力R。棘爪(20)被设计以使得，当...

本发明涉及一种摆动式减震装置，其具有支承件、两个配重和两个滚动元件，其中一个滚动元件(10)具有稳定支承面(12)，所述稳定支承面具有两个圆周径向凸缘(17)，这两个圆周径向凸缘用于与配重或支承件之一滚动接触，这些圆周径向凸缘(17)每...

一种摆动式减震装置，尤其是用于机动车辆的传动装置的摆动式减震装置，其具有至少一个摆动块(33)和至少一个滚子(36)，所述摆动块的中央部分(33a)活动地安装在能围绕一轴线枢转的支承件(26)上，所述滚子径向地安装在中央部分(33a)的...

本发明涉及机动车辆用的双减震飞轮(1)，具有：次级惯性飞轮(3)和固定于曲轴端部用的初级惯性飞轮(2)，它们围绕转动轴线X相对彼此能转动；减震部件，用于在初级(2)和次级(3)惯性飞轮之间传输扭矩及减缓非均匀性转动，减震部件包括摩擦机构...

本发明涉及一种扭矩传递装置(1)，所述扭矩传递装置包括扭矩输入元件(2)和扭矩输出元件(3)以及弹性构件(24，25)，所述扭矩输入元件和所述扭矩输出元件一个相对于另一在转动方面是活动的，所述弹性构件安装在扭矩输入和输出元件(2，3)之...

一种具有磨损补偿的离合器，特别是用于机动车。本发明涉及一种具有磨损补偿的离合器，特别是用于机动车，所述离合器包括磨损补偿部件(33)，所述磨损补偿部件包括致动棘轮(56)的棘爪(60)，棘爪包括控制限位挡块(66)，所述控制限位挡块用于...

本发明涉及一种具有磨损补偿的双离合器，其尤其用于机动车辆，双离合器包括：第一离合器机构和第二离合器机构(3，4)；和磨损补偿部件(33)，磨损补偿部件联结于第一离合器机构(3)，并具有带斜面的部件(34，38)和带对应斜面的部件(9，4...

本发明涉及一种过滤装置(10)，包括：至少一个支承件(12)，其能够被带动围绕转动轴线(X)转动；至少一个配重(14)，其能够在正交于转动轴线(X)的摆动平面中摆动；和相对于支承件(12)引导配重(14)的引导系统(32)，其特征在于，...

本发明涉及扭矩传递组件，其包括主动机构(1)，主动机构包括有间隙地接合于从动机构(2)的互补花键(9)中的花键(24)。间隙补偿元件(13)安装成能在从动机构(2)或主动机构(1)上在第一位置与第二位置之间移动，在第一位置，间隙补偿元件...

本发明涉及一种减震系统（10），所述减震系统具有转动轴线（X）和至少包括：至少第一配重块（14）和第二配重块（14），所述第一配重块和第二配重块能够相对于支承机件（12）摆动；以及，将第一和第二配重块（14）相对于支承机件（12）引导定...

本发明涉及一种减震系统（10），所述减震系统具有转动轴线（X）和至少包括：至少第一配重块（14）和第二配重块（14），所述至少第一配重块和第二配重块能够相对于支承机件（12）摆动；以及将第一和第二配重块（14）相对于支承机件（12）引导...

本发明涉及用于机动车的扭矩传递装置，扭矩传递装置包括扭矩输入元件(7)、扭矩输出元件(24)、和至少两个弹性机构(10a、10b)，弹性机构安装在扭矩输入元件(7)和扭矩输出元件(24)之间，抵抗扭矩输入元件和扭矩输出元件相对于彼此的转...

特别用于机动车的扭矩传递组件，本发明涉及一种扭矩传递组件，其包括：主动机构，主动机构包括在带间隙地接合到从动机构（2）的互补花键（7）中的花键；间隙补偿元件（8），间隙补偿元件在第一位置和第二位置之间可移动地安装，在第一位置，间隙补偿元...

本发明涉及用于车辆的离合器系统，其具有至少：反作用板；摩擦盘(2)；固定在反作用板上的盖(5)；压板(1)；力传递元件(9)，以便相对于所述盖轴向移动所述压板(1)；和允许改变压板(1)的工作面与支承件(13)之间的轴向距离d的磨损补偿...

本发明涉及扭转减震装置（10），其配有第一扭转减震部件，第一扭转减震部件包括引导弹性构件（36）的两个导向垫圈（20A，20B）和径向的定相环（38）；扭转减震装置配有第二扭转减震部件，其包括能摆动地安装在支承件（56）上的两个摆式配重...

离合器压盘的定位方法，本发明涉及尤其机动车的离合器的压盘相对于离合器的反作用盘的定位方法，离合器为常开型。所述定位方法尤其可应用于在运行一定时间之后对磨损，例如摩擦盘磨损进行检测的情况，或者可应用于在离合器的不同组成件装配好之后的压盘相...

特别用于机动车的离合器机构，本发明涉及离合器机构（1），其包括盖（2），在盖中容置有环形的膜片（3），膜片能移动压盘（5），膜片（3）分别围绕第一和第二支承区域（6，7）铰接，第一和第二支承区域沿周边延伸，位于膜片（3）的两侧，分别在膜...