用于锁定和解锁机动车行李舱的设备制造技术

本发明专利技术涉及一种用于锁定和解锁机动车尤其是汽车行李舱的设备，包括：提供有箱形容纳凹座（２）的框架（１），该箱形容纳凹座（２）在它的侧端部分依次提供有孔（６）；容纳在所述凹座（２）内的箱形元件（７），并且箱形元件（７）自身容纳有用于打开所述行李舱的手柄（１４）；适于在所述框架内邻近所述箱形凹座设置的锁单元（１５），所述锁单元提供有朝向所述箱形凹座突出的悬臂（２０），并且该悬臂（２０）在它的自由端部分提供有能够与所述孔（６）同轴布置的通孔（２１）。也提供有用于将所述锁单元与所述框架互相连接的固定装置（２２）。箱形元件（７）提供有能够与孔（６、２１）同轴布置的孔（１３）；所述固定装置（２２）穿过孔（６、２１）并与在孔（１３）内提供的相对应的保持装置相结合。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种用于锁定和解锁也即打开和闭合机动车尤其是汽车行李舱的设备。
技术介绍
行李舱也即汽车的保护罩通常已知适于通过使用位于盖上或位于闭合该行李舱的门上的致动手柄而进行闭合和打开；尤其是在车辆较长时间停放的情况下，对于通过适当的钥匙或者由于提供了设置在手柄附近的锁单元而以一些其它合适的方法进行锁定的行李舱来说，进一步给出了这种可能性。这种锁单元通常安装在一框架上，该框架用作盖打开手柄的支撑体；该支撑框架适当地成形以便其特征为基本类似箱形的凹座，该凹座适于容纳组成手柄装置的各种部件，并且通过螺丝或类似固定装置连接到闭合盖或门的舱室(或者连接到车辆的车身)上。对应于在行李舱内向内延伸的所述箱形凹座，容纳有也制成箱形构造的元件，并且该元件通过螺丝连接在行李舱的后侧上，在该元件内通过一个或多个横向铰接销铰接了致动手柄，该致动手柄通过至少一个返回弹簧保持在它的停止位置。由基本上圆柱形块状物构成的锁单元通常在容纳箱形元件的凹座的一侧、对应于在支撑框架内设置的孔插入，并且上述孔可能特征为在行李舱内向内延伸的环形容器壁。在现有技术方案中，在锁单元块状物和支撑壁之间通过相对于该块状物以大致垂直的方式突出的悬臂进行连接，并且特征在于在悬臂的端部提供有通孔，一旦装配所述块状物，该通孔与在箱形凹座的凸起内设置的相对应的螺纹孔同轴设置；穿过臂内所述孔并与凸起内设置的孔内的螺纹相结合的螺丝将块状物固定到框架上。这种现有技术方案，尽管从结构紧凑和空间需求低的角度看确实很有优点，但是也具有缺点，尤其是在盗窃贼或破坏者试图砸或撬锁的情况中。在这种不幸的情况下，撬锁通常对从车身向外突出的锁单元的表面施加撞击。这种撞击致使圆柱形块状物经由所述悬臂遭受轴向应力，并将撞击本身释放在箱形凹座的凸起和固定螺丝上。在实践和实验结果两种情况的基础上，已经发现在这些情况下最可能遭受破坏和损坏的区域是箱形凹座的凸起的底座；也已经发现这种区域对于施加给它的甚至最适中的力所显示出来的强度也是相当低的。现在，所有这些极大降低了防止盗窃和破坏的能力，从而通常决定了车辆的安全等级降低。
技术实现思路
因此本专利技术的主要目的是提供一种用于闭合和打开也即锁定和解锁机动车行李舱的设备，其提供有改进的能力以经受盗窃或偷盗。在上述主要目的的范围内，本专利技术进一步的目的是提供一种用于闭合和打开也即锁定和解锁机动车行李舱的设备，相对于尤其是在盗窃或偷盗车辆期间由人员或物体施加的冲击或撞击所引起的应力，该设备能够维持更长时间。本专利技术另一个同样重要的目的是提供一种成本低并且能够使用目前可见、广泛公知的机器和技术获得的设备。一种用于锁定和解锁机动车行李舱的设备，包括提供有箱形容纳凹座的框架，该箱形容纳凹座在它的侧端部分依次提供有第一孔，容纳在所述凹座内的箱形元件，并且该箱形元件自身容纳有用于打开所述行李舱的手柄，适于在所述框架内邻近所述箱形凹座设置的锁单元，所述锁单元提供有朝向所述箱形凹座突出的悬臂，并且该悬臂在它的自由端部分提供有能够与所述第一孔同轴布置的第三通孔，用于将所述锁单元与所述框架互相连接的固定装置，其特征在于，所述箱形元件7提供有能够与所述第一和第三孔6、21同轴布置的第二孔13，所述固定装置22穿过所述第一和所述第三孔并与在所述第二孔13内提供的相对应的保持装置相结合。根据本专利技术，在结合了附属的权利要求中所叙述并限定的特征和特点的用于闭合和打开也即锁定和解锁机动车行李舱的设备中达到了这些目的。附图说明从下面参考附图以非限制实例方式给出的、特定的尽管不是唯一的实施例的描述中，本专利技术的特征和优点将会更加易于理解，其中图1是根据本专利技术的设备的分解图；图2是沿着图1根据本专利技术的设备中的平面II-II的截面图；图3是类似于前一截面图的根据本专利技术的设备的第二实施例的截面图。具体实施例方式参考附图，用于闭合和打开也即锁定和解锁机动车行李舱的设备包括支撑框架1，该支撑框架1优选由塑料材料制成并且适于以公知(未示出)的方式固定在机动车的行李舱(或者固定到车身上)内部。这种支撑框架1提供有在行李舱内向内延伸并且基本上横截面为反U形的箱形凹座2，其中它的前(在所述实例中的下部)壁3是开口的。对应于相对壁4，靠近它的侧端部分，所述箱形凹座2提供有大致梯形横截面的凸起5，在该凸起5内提供有优选没有螺纹的第一通孔6。在箱形凹座2内容纳有箱形元件7，该箱形元件7通过螺丝8固定到所述凹座2上，螺丝8例如穿过在壁4内设置的孔9。所述箱形元件7的横截面具有基本上反U形的外形，并且内部形状大致成梯形，以这种方式来限定侧壁10(对应于U的胫部的其中一个)，该侧壁10与另一侧壁11相比具有更大的厚度；类似于箱形凹座2，箱形元件7的前(在所述实例中的下部)壁开口，同样由边缘12限定。对应于特征在于增加了厚度的侧壁10，提供有第二孔13，该第二孔13提供有诸如螺纹之类的保持装置，并且一旦箱形元件7放入箱形凹座2内时该第二孔13与所述第一孔6同轴布置。打开手柄14通过一个或多个横向铰接销铰接在所述箱形元件7上，该打开手柄14以公知的方式通过至少一个返回弹簧保持在它的停止位置；为了更加清楚，手柄14没有在图2中示出。由基本上圆柱形的块状物16构成的锁单元15靠近箱形凹座2插入，并对应于在框架1内设置的孔17以及优选特征为圆形、在行李舱上向内延伸的容器壁18；该块状物当然以这种方式定向，以便使得钥匙孔19从外部能够接近。对应于块状物16的上端部分，块状物16提供有相对于该块状物以大致垂直的方式朝向箱形凹座2突出的悬臂20；对应于所述悬臂的自由端部分，所述悬臂提供有第三通孔21，该第三通孔21于所述第一通孔6和所述第二螺纹孔13同轴布置。本专利技术的一个特定特征是通过锁单元15连接到框架1的方式构成，其中这种连接通过诸如螺丝22之类的固定装置而获得，该螺丝22穿过第三孔21、第一孔6并与保持装置相结合，该保持装置在箱形元件7内提供并且通过在所述第二孔13内攻丝构成。与第二孔13相结合而不是在现有技术中与第一孔6相结合的螺丝22使得由传给块状物16的碰撞所引起的应力能够从箱形凹座2的凸起5传送到箱形元件7，而同时确保在以此方式制造的设备内的内部应力优化分布。事实上，因为完全包含在这种如凹座2的抗性结构内，制造的箱形元件7具有非常大的强度以对抗上述的应力；而且，块状物16与诸如凹座2的凸起5和箱形元件7之类的几个坚固构件的连接的更大延伸，以及所述块状物与所述构件的相互连接，为整个设备给出了更大承受应力的能力，这些应力在试图盗窃或试图偷盗车辆的过程中由窃贼或破坏人实施的冲击或碰撞引起。最后，用作锁定螺栓以锁定螺丝22的箱形元件7进一步使得强度和连接的安全性增加。以这种方式发现根据本专利技术的设备实际上能够达到所有前述的目的，如此设计的设备具有承受盗窃或偷盗企图的更大能力。当然应当认识到在不脱离本专利技术范围的情况下，上述的设备可以进行许多修改和变化。因此，例如可以注意到图3示出了本专利技术的第二实施例，其中为了增加设备的拉伸强度，分布有从箱形元件7向外伸出的至少一对齿23、24，并且通过相对靠近，齿23、24与在箱形凹座内设置的相对应的凹口25、26相互作用；优选地，所述对齿23、24和相对应的凹口25、26相对于箱形元件7和本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于锁定和解锁机动车行李舱的设备，包括：提供有箱形容纳凹座的框架，该箱形容纳凹座在它的侧端部分依次提供有第一孔，容纳在所述凹座内的箱形元件，并且该箱形元件自身容纳有用于打开所述行李舱的手柄，适于在所述框架内邻近所述箱形凹座设置的锁单元，所述锁单元提供有朝向所述箱形凹座突出的悬臂，并且该悬臂在它的自由端部分提供有能够与所述第一孔同轴布置的第三通孔，用于将所述锁单元与所述框架互相连接的固定装置，其特征在于，所述箱形元件（７）提供有能够与所述第一和第三孔（６、２１）同轴布置的第二孔（１３），所述固定装置（２２）穿过所述第一和所述第三孔并与在所述第二孔（１３）内提供的相对应的保持装置相结合。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：安德烈亚科拉沃，布鲁诺萨利亚，斯特凡诺布雷桑，
申请(专利权)人：普拉斯塔尔股份公司，
类型：发明
国别省市：IT[意大利]