新型厢式汽车车身内板结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新型厢式汽车车身内板结构，包括紧贴车身外板内侧设置的车身内板，在车身内板上沿车体长度方向间隔开设有若干减重窗洞，相邻两减重窗洞之间的车身内板中部向内凸起形成纵向加强筋，位于减重窗洞边沿处的车身内板向车身外板方向折弯形成1~2mm的装饰翻边，靠近装饰翻边的车身内板上设置有与装饰翻边方向一致的向内凸起的凸筋，凸筋的断面为半径3~5mm的半圆形结构，在凸筋内填充有膨胀胶。本实用新型专利技术优点在于结构简单，安装简便，在保证整车结构强度及美观度的同时降低整车设计成本、减轻车身重量。

Structure of new van body inner panel

The utility model discloses a new type of car body inner plate structure, which comprises a body inner plate arranged close to the inner side of the body outer plate, a number of weight-reducing window holes are arranged on the body inner plate along the direction of the length of the car body, and a longitudinal reinforcing rib is formed in the middle of the body inner plate between the two adjacent weight-reducing window holes, which is located in the weight-reducing window. The inner panel of the body at the edge of the hole bends in the direction of the outer panel of the body to form a decorative flanging of 1-2 mm. The inner panel of the body near the decorative flanging is provided with an inward convex rib which is consistent with the decorative flanging direction. The section of the convex rib is a semicircular structure with a radius of 3-5 mm, and is filled with expansion glue in the rib. The utility model has the advantages of simple structure, simple installation, guaranteeing the structural strength and beauty of the whole vehicle, reducing the design cost of the whole vehicle and reducing the weight of the body.

【技术实现步骤摘要】
新型厢式汽车车身内板结构
本技术涉及厢式车车身制造工艺，尤其是涉及一种新型厢式汽车车身内板结构。
技术介绍
目前汽车行业竞争激烈，降成本压力巨大；同时国家法规对汽车油耗及排放要求也越来越严，减少汽车整备质量是降油耗、减排放、满足法规要求的重要方法之一。现有的厢式汽车车身在降成本、减重量方面均是通过在车身内板上间隔开设若干减重窗洞，减重窗洞开设后整体车身强度大大降低，并且减重窗洞边沿不美观，需在内板内侧边沿加装装饰件，装饰件的安装又进一步增加了车身重量，使降成本、减重量和保证强度、提高美观度无法同时兼得。
技术实现思路
本技术目的在于提供一种使降成本、减重量和保证强度、提高美观度能够同时兼得的新型厢式汽车车身内板结构。为实现上述目的，本技术可采取下述技术方案：本技术所述的新型厢式汽车车身内板结构，包括紧贴车身外板内侧设置的车身内板，在所述车身内板上沿车体长度方向间隔开设有若干减重窗洞，相邻两所述减重窗洞之间的所述车身内板中部向内凸起形成纵向加强筋，位于所述减重窗洞边沿处的车身内板向所述车身外板方向折弯形成1~2mm的装饰翻边，靠近所述装饰翻边的车身内板上设置有与装饰翻边方向一致的向内凸起的凸筋，所述凸筋的断面为半径3~5mm的半圆形结构，在所述凸筋内填充有膨胀胶。本技术优点在于结构简单，安装简便，在保证整车结构强度及美观度的同时降低整车设计成本、减轻车身重量。在减重窗洞减轻车身重量的同时通过纵向加强筋来增强车身内板强度；减重窗洞边沿处的装饰翻边能够减少车内装饰件的设置，进一步减轻车身重量，同时使减重窗洞周边光滑圆顺，提高车内美观度及强度；在凸筋加固的同时，其内填充的膨胀胶涂装时受热膨胀，张紧车身外板，使车身外观饱满、整车美观。附图说明图1是本技术的结构示意图。图2是图1的A-A向剖视图。图3是图2中I部放大图。具体实施方式如图1-3所示，本技术所述的新型厢式汽车车身内板结构，包括紧贴车身外板1内侧设置的车身内板2，在车身内板2上沿车体长度方向间隔开设有三个减重窗洞3，减轻车身内板2重量（减重窗洞3的个数可根据整车具体长度进行增减）；相邻两减重窗洞3之间的车身内板2中部向内凸起形成纵向加强筋4，增强车身内板2强度；位于减重窗洞3边沿处的车身内板2向车身外板1方向折弯形成1~2mm的装饰翻边5紧密扣压于车身外板1内侧板面上，使车身内板2的减重窗洞3周边光滑圆顺，与车身外板1更加贴合，提高车内美观度，提高减重窗洞3周边强度，并且装饰翻边5能够替代车内装饰件，减少车内装饰件的加装，进一步减轻车身重量；靠近装饰翻边5的车身内板2上设置有与装饰翻边5方向一致的凸筋6，凸筋6向内凸起，其断面为半径3~5mm的半圆形结构，进一步提高减重窗洞3周边的强度；在凸筋6内填充有膨胀胶7，涂装时膨胀胶受热膨胀，张紧车身外板1，使车身外观更加饱满，整车更加美观。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新型厢式汽车车身内板结构，包括紧贴车身外板（1）内侧设置的车身内板（2），在所述车身内板（2）上沿车体长度方向间隔开设有若干减重窗洞（3），其特征在于：相邻两所述减重窗洞（3）之间的所述车身内板（2）中部向内凸起形成纵向加强筋（4），位于所述减重窗洞（3）边沿处的车身内板（2）向所述车身外板（1）方向折弯形成1~2mm的装饰翻边（5），靠近所述装饰翻边（5）的车身内板（2）上设置有与装饰翻边（5）方向一致的向内凸起的凸筋（6），所述凸筋（6）的断面为半径3~5mm的半圆形结构，在所述凸筋（6）内填充有膨胀胶（7）。

【技术特征摘要】
1.一种新型厢式汽车车身内板结构，包括紧贴车身外板（1）内侧设置的车身内板（2），在所述车身内板（2）上沿车体长度方向间隔开设有若干减重窗洞（3），其特征在于：相邻两所述减重窗洞（3）之间的所述车身内板（2）中部向内凸起形成纵向加强筋（4），位于所述减重窗洞（3）...

【专利技术属性】
技术研发人员：施贵真，闫荣道，黄玲玲，周波，
申请(专利权)人：郑州日产汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：河南,41