The utility model provides a vehicle housing (1) and a vehicle, the vehicle housing (1) is provided with: C column (13), which connects the roof and the side of the car body behind the rear door; D column (11), which connects the rear end of the car roof and the rear end of the car body side behind the C column (13); and rear side window (12), which is located between C column (13) and D column (11), and rear side window (12) and the side of the car body. The first dividing line (121) between the parts faces at least from the bottom of the column of column C (13) toward the rear of the vehicle and toward the upper part of the vehicle, and the terminal part (1211) of the first dividing line (121) which makes column D (11) the thinnest is located at the upper and lower part of column D (11) toward the center of the upward direction. According to the utility model, the increase of torque can be suppressed when the end of the column is applied force, and the excessive deterioration of the visual field can be suppressed.
【技术实现步骤摘要】
一种车辆外壳和车辆
本技术属于汽车领域,涉及一种车辆外壳以及车辆。
技术介绍
目前,根据现有技术的车辆外壳1’通常如图1所示。现有技术的车辆外壳1’包括连接车辆的车顶与车体并确保车体刚性的多个柱(例如图1中的D柱11’等),为了提高柱的强度,通常将柱进行加粗,但由于柱变粗会使得窗玻璃的面积变小,因此乘客的视野变差。另一方面,对于粗细均匀的柱而言,在柱承受因受到冲击等造成的外力时,由于结合强度高导致柱的上端部和下端部的力矩变大,而柱的中央部的力矩相对较小。因此,将柱的粗细设置为大致均匀也并不合理。因此,需要针对以上问题,对现有的车辆外壳进行改进。
技术实现思路
为了解决上述问题中的一个或多个,本技术提供一种车辆外壳,该车辆外壳具备:C柱,在后车门的后方连接车顶与车体侧部;D柱,在上述C柱的后方连接车顶后端与车体侧部后端;以及后侧窗,位于上述C柱与上述D柱之间。其中,上述后侧窗与车体侧部之间的第一分割线至少从上述C柱的柱底朝向车辆后方并且朝向车辆上方延伸,上述第一分割线的使上述D柱变得最细的最末端部位于上述D柱的上下方向上中央的位置。其中,上述后侧窗与车顶之间的第二分割线可以至少从上述C柱的柱顶朝向车辆后方并且朝向车辆下方延伸,并与上述第一分割线的最末端部汇聚。其中,上述车辆外壳还可以具备特征线,上述特征线从上述最末端部起以与上述第一分割线分隔开的方式随着上述第一分割线延伸。其中,上述车辆外壳还可以具备:前门窗,设置于车辆前门;A柱,位于上述前门窗的前方,用于连接车顶与车体侧部;后门窗,设置于车辆后门;以及B柱,位于上述前门窗与后门窗之间,用于连接车顶与车体侧部。其中 ...
【技术保护点】
1.一种车辆外壳(1),所述车辆外壳(1)具备:C柱(13),在后车门的后方连接车顶与车体侧部;D柱(11),在所述C柱(13)的后方连接车顶后端与车体侧部后端;以及后侧窗(12),位于所述C柱(13)与所述D柱(11)之间,其特征在于,所述后侧窗(12)与车体侧部之间的第一分割线(121)至少从所述C柱(13)的柱底朝向车辆后方并且朝向车辆上方延伸,所述第一分割线(121)的使所述D柱(11)变得最细的最末端部(1211)位于所述D柱(11)的上下方向上中央的位置。
【技术特征摘要】
1.一种车辆外壳(1),所述车辆外壳(1)具备:C柱(13),在后车门的后方连接车顶与车体侧部;D柱(11),在所述C柱(13)的后方连接车顶后端与车体侧部后端;以及后侧窗(12),位于所述C柱(13)与所述D柱(11)之间,其特征在于,所述后侧窗(12)与车体侧部之间的第一分割线(121)至少从所述C柱(13)的柱底朝向车辆后方并且朝向车辆上方延伸,所述第一分割线(121)的使所述D柱(11)变得最细的最末端部(1211)位于所述D柱(11)的上下方向上中央的位置。2.根据权利要求1所述的车辆外壳(1),其特征在于,所述后侧窗(12)与车顶之间的第二分割线(122)至少从所述C柱(13)的柱顶朝向车辆后方并且朝向车辆下方延伸,并与所述第一分割线(121)的最末端部(1211)汇聚。3.根据权利要求1或2所述的车辆外壳(1),其特征在于,所述车辆外壳(1)还具备特征线(18),所述特征线(18)从所述最末端部(1211)起以与所述第一分割线(121)分隔开的方式随着所述第一分割线(121)延伸。4.根据权利要求1或2所述的车辆外壳(1),其特征在于,所述车辆外壳(1)还具备:前门窗(16),设置于车辆前门;A柱(17),位于所述前门窗...
【专利技术属性】
技术研发人员:石井守,大関透,小泽修司,
申请(专利权)人:株式会社斯巴鲁,
类型:新型
国别省市:日本,JP
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