用于将车辆电池固定在车辆的车身上的电池保持装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种电池保持装置，具有：被设计用于容纳车辆电池的引导装置；至少一个保持部件，其被设计用于在第一工作状态下把容纳在所述引导装置中的车辆电池机械地保持住，直至第一最大的保持力值，且在第二工作状态下把容纳在所述引导装置中的所述车辆电池机械地保持住，直至第二最大的保持力值；带有至少一个促动器的促动器系统，该促动器被设计用于把所述至少一个保持部件从所述第一工作状态带至所述第二工作状态。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于将车辆电池固定在车辆的车身上的电池保持装置
本专利技术涉及一种用于将车辆电池固定在车辆的车身上、特别是将牵引电池固定在电动驱动的车辆比如电动车辆或混合动力车辆中的电池保持装置。
技术介绍
电动车辆和混合动力车辆具有牵引电池，这些牵引电池蓄存着对于车辆驱动所必需的电能。这种牵引电池具有高的蓄存容量，以便保证车辆的长远的续航距离，因而牵引电池具有数百千克的质量。特别是在车辆碰撞或者车辆撞击的情况下，由于牵引电池质量大，会出现强大的推力作用到车身上。因此，牵引电池固定在车身上的方式在碰撞情况下在车辆的稳定性方面起到了决定性的作用。在碰撞期间—或者通常在非同寻常的减速过程比如紧急制动期间，车辆的或者车辆内部的所有与质量有关的对象比如乘客或行李都遭受到冲击式的加速度，减速的对象的质量越大，所述加速度引起的加速力就越大。因此，各个对象的加速的时间历程、其相应的质量贡献、其动态性和在动能总平衡中占据的能量份额，对于车辆总系统的加速的时间历程来说是决定性的。为了在车辆碰撞情况下有益地影响总系统的加速的时间历程，已知有在车辆电池与车身之间的连接系统，这些连接系统使得电池包括其惯性结构在内暂时地且受控地与车身机械地脱离耦接。通过这种脱离耦接，实现了使得电池质量在车辆碰撞期间经过一个自己的移动轨迹，由此把作用到电池和车辆乘客上的加速力设计得更有利。文献EP0559176A1公开了一种带有电池架的系统，该电池架在发生正面撞击情况下沿车辆纵轴移动，且同时，能量吸收机构把电池的动能传递到车身上。文献DE19738620C1披露了一种用于车辆电池的电池保持系统，在该电池保持系统中，侧向的引导部件至少部分地允许在撞击情况下使得车辆电池移动。文献DE102004023754A1公开了一种用于汽车电池的电池固定系统，其带有在汽车车厢内部固定在底部上的电池架，且带有移动转换器，该移动转换器用于使得电池架移位，作为对由碰撞引起的撞击到车厢上和车厢底部的随后发生的轴向变形的反应。文献DE102013220139A1披露了一种用于将电池固定在电动车辆中的装置，该装置包括用于安置车辆电池的电池框架或电池壳体。在此，可以设置省下的包壳或省下的箱盒，该箱盒被设计用于容纳安置有车辆电池的电池壳体。文献DE102008059680A1公开了一种用于把电池保持在汽车中的装置，其带有用于容纳电池的容纳部件，且带有弓架部件和固定部件，弓架部件至少部分地包围容纳部件和/或包围要保持的电池，固定部件可固定在弓架部件上，其中，电池借助于固定部件被固定在容纳部件内部。文献DE102012012060A1披露了例如一种变形部件，其用于通过由力作用导致的变形来吸收在碰撞双方碰撞时出现的有害动能，其中，变形部件具有可与碰撞的强度适配的变形阻力，变形部件与至少一个促动器机械地耦接，通过该促动器的激活可对变形部件施加预变形。文献DE102012204856A1公开了一种用于车辆的质量耦接器，其带有用于容纳质量对象的质量容纳部件，且带有引导器和促动器，借助该引导器使得质量容纳部件相对于车辆可移动地得到支撑，促动器可以在程度上和时间历程上改变质量容纳部件与车辆的耦接。文献DE102011016081A1披露了一种用于借助保持装置将至少一个电池容纳在车辆中或上的装置，其中，该保持装置包括多个可变形的固定部件。文献DE2522844A1公开了一种具有蓄电池的车辆，该蓄电池通过保持器固定在车辆底部上。这些保持器具有一些设备，所述设备在车辆撞击情况下从一定的撞击强度起引起蓄电池从车辆底部脱开。文献DE102010012109A1披露了一种具有能量蓄存单元的车辆，该能量蓄存单元设置在车辆的车身结构上。在此，车身结构具有容纳部件，在这些容纳部件上设置着能量蓄存单元，其中，能量蓄存单元在车辆碰撞情况下可摆动和/或可移动。然而，对于用来在撞击情况下使得车辆电池相对于车身固定的灵活的解决方案存在需求，这些解决方案允许在车辆碰撞期间对车辆电池的减速时间历程施加影响。
技术实现思路
因此，本专利技术根据第一方面提出了一种电池保持装置，具有：被设计用于容纳车辆电池的引导装置；至少一个保持部件，其被设计用于在第一工作状态下把容纳在引导装置中的车辆电池机械地保持住，直至第一最大的保持力值，且在第二工作状态下把容纳在引导装置中的车辆电池机械地保持住，直至第二最大的保持力值；带有至少一个促动器的促动器系统，该促动器被设计用于把至少一个保持部件从第一工作状态带至第二工作状态。根据第二方面，本专利技术提出一种用于将车辆电池固定在车辆的车身上的固定系统，该固定系统具有根据本专利技术的第一方面的电池保持装置和被保持在该电池保持装置中的车辆电池。根据第三方面，本专利技术提出一种车辆，其具有车身和根据本专利技术的第二方面的固定系统，其中，电池保持装置在机械上牢固地与车身连接。专利技术的优点本专利技术的构思是，利用必要时用电工作的或者采用烟火技术工作的促动器系统来主动地影响车辆电池相对于含有该车辆电池的车辆的车身的加速的时间历程。利用促动器系统可以在车辆撞击期间把用于车辆电池的保持部件相对于车身有针对性地带至在结构上弱化的状态下。这一点通过主动受控地改变这些保持部件的结构完整性或几何位置来进行，通过这些保持部件的不可逆的结构损坏，相对于其引导系统或固定系统减小或取消作用到车身上的保持力。这能实现使得车辆电池沿着电池侧的引导装置自由移动，且至少暂时无助于车辆的在急剧减速过程期间的有效的总质量。利用本专利技术的固定系统能以有益的程度提高车辆乘客的安全性，以及增强对牵引电池的保护。利用快速反应的、可调节的且可控制的促动器系统，可以最佳地控制牵引电池的在车辆碰撞期间的加速。为此，针对促动器系统采用了促动器，这些促动器可以根据控制来改变指配的保持部件的移动性、位置或机械刚性。促动器控制的持续时间和程度可以通过中央的控制机构予以计算，该控制机构为此例如考虑由车辆的和/或车辆电池的加速度传感器或其它合适的传感器获知的加速度当前值。使促动器以适当的方式与用于车辆电池的电池保持装置的保持部件耦接，通过这种方式，有针对性地暂时地控制促动器就会导致车辆电池与车身的机械耦接度的暂时可控的改变。在此，在车辆碰撞期间（或者通常在车辆急剧减速阶段期间），电池质量会从与车辆结构耦接的状态转至与车辆结构脱离耦接或者至少部分地脱离耦接的状态。这种状态变化根据所采用的保持部件通常不可逆。电池保持装置以有利的方式影响着作用到整个车辆上的减速，从而与无电池保持装置的车辆相比，负荷明显减小，进而使得乘客受伤的危险明显减小。另外，在车辆碰撞期间作用到电池上的负荷也明显减小，由此相应地减小了电池本身受损的危险。根据本专利技术的电池保持装置的一种实施方式，电池保持装置还可以包括控制装置，该控制装置被设计用于根据传感器信号来控制至少一个保持部件的工作位置的变化，这些传感器信号表明电池保持装置处于何种减速状态下。根据本专利技术的电池保持装置的另一种实施方式，至少一个保持部件可以具有可转动的栓锁件，该栓锁件在宽度方向上具有缩窄部，其中，容纳在引导装置中的车辆电池在第一工作状态下垂直于宽度方向顶压到可转动的栓锁件上，而在第二工作状态下沿着宽度方向顶压到可转动的栓锁件上，其中，促动器系统被设计用于使得可转动的栓锁件本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电池保持装置（2），具有：被设计用于容纳车辆电池（1）的引导装置；至少一个保持部件（8；20；30；40；50），其被设计用于在第一工作状态下把容纳在所述引导装置中的车辆电池（1）机械地保持住，直至第一最大的保持力值，且在第二工作状态下把容纳在所述引导装置中的所述车辆电池（1）机械地保持住，直至第二最大的保持力值；和带有至少一个促动器的促动器系统（6），该促动器被设计用于把所述至少一个保持部件（8；20；30；40；50）从所述第一工作状态带至所述第二工作状态。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2014.08.06 DE 102014215513.41.一种电池保持装置（2），具有：被设计用于容纳车辆电池（1）的引导装置；至少一个保持部件（8；20；30；40；50），其被设计用于在第一工作状态下把容纳在所述引导装置中的车辆电池（1）机械地保持住，直至第一最大的保持力值，且在第二工作状态下把容纳在所述引导装置中的所述车辆电池（1）机械地保持住，直至第二最大的保持力值；和带有至少一个促动器的促动器系统（6），该促动器被设计用于把所述至少一个保持部件（8；20；30；40；50）从所述第一工作状态带至所述第二工作状态。2.如权利要求1所述的电池保持装置（2），还具有：控制装置（6），该控制装置被设计用于根据传感器信号（7）来控制所述至少一个保持部件（8；20；30；40；50）的工作位置的变化，所述传感器信号表明所述电池保持装置（2）处于何种减速状态下。3.如权利要求1和2中任一项所述的电池保持装置（2），其中，所述至少一个保持部件（20）具有可转动的栓锁件，该栓锁件在宽度方向上具有缩窄部（21），其中，容纳在所述引导装置中的所述车辆电池（1）在所述第一工作状态下垂直于所述宽度方向顶压到所述可转动的栓锁件上，而在所述第二工作状态下沿着所述宽度方向顶压到所述可转动的栓锁件上，其中，所述促动器系统（6）被设计用于使得所述可转动的栓锁件（20）垂直于所...

【专利技术属性】
技术研发人员：S洛森，A许尔科，A帕韦莱茨，N巴巴，GA达德塔，R哈斯，S德哈特，
申请(专利权)人：罗伯特·博世有限公司，
类型：发明
国别省市：德国,DE