商用车辆车身的隔离壁板和具有商用车辆车身的商用车辆制造技术

本发明专利技术涉及一种用于商用车辆车身(5)的隔离壁板，其具有外侧的覆盖层体(D1，D1’，D1”)和内侧的覆盖层体(D2，D2’，D2”)，这些覆盖层体由大于两个的层面组成，该隔离壁板还具有在这些覆盖层体(D1，D2；D1’，D2’；D1”，D2”)之间、由隔热的材料组成的夹芯层体(K)。按照本发明专利技术，至少一个覆盖层体(D1，D2；D1’；D1”)形成为至少三层的夹芯结构，该夹芯结构包括：与隔离壁板(P1，P2，P3)的相应外侧(Au,Ar)对应的、由轻金属材料组成的外层面(A)；与夹芯层体(K)对应的、由轻金属材料组成的内层面(I)；以及材料接合地与外层面(A)和内层面(I)连接的芯层面(KS)，该芯层面由具有比外层面和内层面(A,I)的轻金属材料更高的强度的芯层面材料组成。这种隔离壁板可以低成本地制造并提供了一种最小化的重量、高的强度和形状稳定性以及高的隔离作用组成的理想的组合。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种用于商用车辆车身的隔离壁板和一种商用车辆，该商用车辆特定用于运输对温度敏感的货物并为此具有包括货舱的商用车辆车身，在运输过程中各个货物在该货舱中摆放好。
技术介绍
为了一方面确保充分的隔热而另一方面确保对于粗暴的日常使用而言充分的坚固性，此处谈及类型的隔离壁板通常具有与各个车辆车身的周围环境对应的外侧的覆盖层体、与由车辆车身限定的货舱对应的内侧的覆盖层体，以及设置在这些覆盖层体之间的、由隔热的材料组成的夹芯层体。这些覆盖层体在此不仅应承担加固的功能而且还通常用于湿气屏障，从而避免湿气或者其他介质从隔离壁板的周围环境进入其通常多孔且相应吸水的夹芯层体中。同时应这样设计这些覆盖层体，即，它们提供良好的视觉外观。为了满足这些要求，内侧和外侧的覆盖层体通常由大于两个相互叠放的层面组成。在EP1667890Bl中描述了一种作为多层复合物形成的并且特定用于在隔离的商用车辆挂车、集装箱或者其他的隔离的车厢中使用。该隔离壁板在此包括至少两个原则上不透气的覆盖板。已知的隔离壁板的、在使用中与分别由隔板壁板相对于周围环境来隔离的空间对应的覆盖板作为形状稳定的层压盖板形成。为此，该覆盖板具有一个不透气的屏障层和至少一个相对于该屏障层共平面取向的结构聚合树脂层，其中，屏障层例如通过薄铝箔或者PET薄膜形成，结构聚合树脂层与屏障层连接。在为实际应用而设置的已知隔离壁板的实施方式中，分别设置两个纤维增强的结构聚合树脂层，在这两个结构聚合树脂层之间设置该屏障层。结构聚合树脂层和屏障层在此材料接合地相互连接成牢固的层压板。相反地，已知的隔离壁板的、在使用中与自由的周围环境对应的另一覆盖层体在其为实际应用而设置的实施方式中由不透气的较厚的金属板单层地制成，例如较厚的铝板或钢板。在已知的隔离壁板中，在覆盖层体之间通常设置一个隔离的夹芯层体，该夹芯层体由泡沫塑料组成。在多层地由不同的材料组成的隔离壁板中的重要的问题在于，确保单个层体之间持久牢固的连接。因此使得多种材料尽管在其功能方面具有理想的特性但仅分别较差地材料接合地相互连接。这特别适用的是在应使不同的塑料相互连接的情况下。在上述已知的隔离壁板中应由此克服该问题，即，在覆盖层体作为层压覆盖板形成的情况下，使得与夹芯层体对应的纤维增强的结构聚合树脂层的纤维为夹芯层体的泡沫提供连接表面。通过在夹芯层体起泡之后使结构聚合树脂层的纤维嵌入夹芯层体中，实现了一种加强的形状配合的连接，该连接尽管其较差的可粘性但应该确保了隔离的夹芯层体的泡沫与对应的覆盖层体的结构聚合树脂层之间持久的连接。除了夹芯层体在覆盖层体上的可靠连接的问题之外，上述类型的隔离壁板的制造也是高成本的。这特别是适用于这种情况，即，应该使在已知的隔离壁板中作为层压复合板形成的覆盖层体这样装配以便于其具有足够的弯曲刚性并且是耐冲撞的，从而可靠地耐受在粗暴的工作使用中出现的负荷。
技术实现思路
在上述现有技术的背景下，本专利技术的目的在于创造一种隔离壁板，其可以低成本地制造并提供了一种最小化的重量、高的强度和形状稳定性以及高的隔离作用组成的理想的组合。同样还应说明一种商用车辆，其中，除了为待存放在其车身的货舱中的温度敏感的货物提供理想的热隔离之外还确保了车身相对于特别在装载和卸载过程中出现的负荷而言优化的不敏感性。关于隔离壁板，本专利技术通过一种具有在权利要求1中说明的特征的隔离壁板实现了该目的。相对而言，关于商用车辆，其特定用于运输对温度敏感的货物并在此包括：安装在商用车辆的车轮上的底盘和由底盘支承的商用车辆车身，该商用车辆车身通过其侧壁、其底部及其顶部围绕成货舱，为了运输将分别待运输的货物存放在该货舱中，上述目的由此得以实现，即，使该商用车辆车身的其中至少一个侧壁或者该商用车辆车身的顶部由至少一个根据本专利技术构造的隔离壁板而构成。在此，本专利技术特别适用于配备有调温装置的商用车辆，该调温装置主动地将存在于商用车辆车身的货舱中的空气氛围的温度保持在一个特定的范围内。本专利技术的其他有利设计方案在从属权利要求中说明并且随后像总的专利技术构思一样单独详细地说明。按照本专利技术的、用于商用车辆车身的隔离壁板与开头所述的现有技术一致地相应具有：-与相应车辆车身的周围环境对应的外侧的覆盖层体，-与由车辆车身限定的货舱对应的内侧的覆盖层体，其中，内侧的和外侧的覆盖层体分别由大于两个的彼此叠放的层面组成，以及-设置在这些覆盖层体之间的夹芯层体，该夹芯层体由隔热的材料制成。按照本专利技术，将至少一个覆盖层体形成为至少三层的夹芯结构，该夹芯结构包括：-与隔离壁板的各个外侧对应的外层面，该外层面由轻金属材料组成，-与夹芯层体对应的内层面，该内层面由轻金属材料组成，以及-材料接合地与外层面和内层面连接的芯层面，该芯层面由芯层面材料组成，该芯层面材料具有比外层面和内层面的轻金属材料更高的强度。与开头所述的现有技术不同，按照本专利技术的隔离壁板由此得到了优化的使用特性，即，其覆盖层体中的至少一个作为复合物由芯层面和两个覆层面构成，该芯层面分别确保了所要求的形状稳定性和强度，这些覆层面分别由轻金属组成并且其中一个是与隔离壁板的夹芯层体对应的内层面而另一个是与隔离壁板的自由的周围环境对应的外层面。按照本专利技术作为夹芯结构形成的覆盖层体的内侧的覆层面和外侧的覆层面一方面分别形成了隔离层，其防止可能损坏由隔热材料组成的夹芯层体的湿气、蒸汽或者其他介质进入与该夹芯式覆盖层体连接的夹芯层体中，它们。而另一方面，作为夹芯结构形成的覆盖层体的朝向夹芯层体的内侧的覆层面形成了用于在隔离壁板的夹芯层体的芯层面材料上连接的理想的基底。作为夹芯结构形成的覆盖层体的朝向隔离壁板的各个外侧的外侧覆层面相反地已经在无需其他另外的措施的条件下提供了一个平面的并且与之伴随的良好的视觉外观。这实现了朝向各个外侧的覆层面可以或者保持不涂层或者在无需昂贵的额外的措施的条件下以漆层、薄膜或者类似物进行覆层。相对而言，按照本专利技术形成作为夹芯结构的覆盖层体的芯层面可以尽可能地这样优化，即，使覆盖层体具有高的形状稳定性和足够的撞击吸收性能，以至于按照本专利技术的隔离壁板可靠地耐受在粗暴的使用过程中所出现的静态和动态的负荷。特别是，按照本专利技术构造的隔离壁板被证实为对撞击不敏感的，这些撞击相对于分别作为夹芯结构形成的覆盖层体取向并且通过例如运输货物或堆垛车在装载和卸载由按照本专利技术的隔离壁板限定的货舱的过程中碰到所涉及的覆盖层体而产生。由轻金属材料组成的内层面和外层面在按照本专利技术的隔离壁板的至少一个夹芯结构覆盖层体的芯层面上的连接可以以已知的方式通过或者相应地调节芯层对应的表面或者相应地调节内外层面而完成。为此可以在芯层面或者各个内侧或外侧的覆层面上涂覆增附剂层面，从而确保内层面和外层面在夹芯结构覆盖层体的芯层面上的附着。按照本专利技术的至少一个作为夹芯结构形成的覆盖层体在按照本专利技术的隔离壁板的夹芯层体上的连接可以以类似的方式由此实现，即，这样调节根据本专利技术的隔离壁板的夹芯结构的覆盖层体的内层面与夹芯层体对应的一面以使得确保在组成夹芯层体的隔离材料上完美的材料接合的连接。为此也可以使用已知的物理或化学的方法，从而促使对于材料配合的连接有益的轻金属层的表面活化。替代性地也可以使内层设置有适于材料配合的连接的涂层。相应地，为了将覆盖层本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于商用车辆车身(5)的隔离壁板，所述隔离壁板具有与相应车辆车身的周围环境(U)对应的外侧的覆盖层体(D1，D1’，D1”)和与由车辆车身限定的货舱(13)对应的内侧的覆盖层体(D2，D2’，D2”)，其中，内侧的和外侧的覆盖层体(D1，D2；D1’，D2’；D1”，D2”)分别由多于两个的相互叠放的层组成，该隔离壁板还具有设置在这些覆盖层体(D1，D2；D1’，D2’；D1”，D2”)之间的夹芯层体(K)，所述夹芯层体由隔热的材料制成，其特征在于，至少一个覆盖层体(D1，D2；D1’；D1”)形成为至少三层的夹芯结构，所述夹芯结构包括：‑与隔离壁板(P1，P2，P3)的相应外侧(Au,Ar)对应的外层面(A)，所述外层面由轻金属材料组成，‑与夹芯层体(K)对应的内层面(I)，所述内层面由轻金属材料组成，以及‑材料接合地与所述外层面(A)和所述内层面(I)连接的芯层面(KS)，所述芯层面由芯层面材料组成，所述芯层面材料具有比外层面和内层面(A,I)的轻金属材料更高的强度。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种用于商用车辆车身(5)的隔离壁板，所述隔离壁板具有与相应车辆车身的周围环境(U)对应的外侧的覆盖层体(D1，D1’，D1”)和与由车辆车身限定的货舱(13)对应的内侧的覆盖层体(D2，D2’，D2”)，其中，内侧的和外侧的覆盖层体(D1，D2；D1’，D2’；D1”，D2”)分别由多于两个的相互叠放的层组成，该隔离壁板还具有设置在这些覆盖层体(D1，D2；D1’，D2’；D1”，D2”)之间的夹芯层体(K)，所述夹芯层体由隔热的材料制成，其特征在于，至少一个覆盖层体(D1，D2；D1’；D1”)形成为至少三层的夹芯结构，所述夹芯结构包括：-与隔离壁板(P1，P2，P3)的相应外侧(Au,Ar)对应的外层面(A)，所述外层面由轻金属材料组成，-与夹芯层体(K)对应的内层面(I)，所述内层面由轻金属材料组成，以及-材料接合地与所述外层面(A)和所述内层面(I)连接的芯层面(KS)，所述芯层面由芯层面材料组成，所述芯层面材料具有比外层面和内层面(A,I)的轻金属材料更高的强度。2.根据权利要求1所述的隔离壁板，其特征在于，至少一个作为夹芯结构形成的覆盖层体(D1，D2；D1’；D1”)的内层面(I)材料接合地连接在所述隔离壁板(P1，P2，P3)的夹芯层体(K)上。3.根据上述权利要求中任意一项所述的隔离壁板，其特征在于，分别作为夹芯结构形成的覆盖层体(D1，D2；D1’；D1”)的内层面(I)的与所述夹芯层体(K)对应的侧面是平的。4.根据上述权利要求中任意一项所述的隔离壁板，其特征在于，分别作为夹芯结构形成的覆盖层体(D1，D2；D1’；D1”)仅材料接合地连接在所述夹芯层体(K)上。5.根据上述权利要求中任意一项所述的隔离壁板，其特征在于，在各个覆盖层体(D1，D2；D1’，D2’；D1”，D2”)和所述夹芯层体(K)之间设置一个中间层(I)用于相应覆盖层体(D1，D2；D1’，D2’；D1”，D2”)在所述夹芯层体(K)上的连接，通过该中间层由此将所述夹芯层体(K)材料接合地连接在各个覆盖层体(D1，D2；D1’，D2’；D1”，D2”)上，即，所述中间层(I)的与所述夹芯层体(K)邻接的侧面对于与其邻接的夹芯层体(K)的材料有亲和力而且所述中间层(I)的与所述覆盖层体(D1，D2；D1’，D2’；D1”，D2”)邻接的侧面对于与其对应的覆盖层体(D1，D2；D1’，D2’；D1”，D2”)的芯层面(KS)的材料有亲和力。6...

【专利技术属性】
技术研发人员：米夏埃尔·施卢姆，赖因哈德·比尔曼，彼得·施米茨，
申请(专利权)人：施米茨货车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE