本发明专利技术涉及一种阀控制单元，尤其是用于商用车辆的压力调节器，其中，该阀控制单元（１）具有：阀控制壳体（２）、带有电磁线圈（１６）并且带有插入到电磁线圈（１６）中的阀内部件（４ａ、５ａ、６ａ）的电磁阀（４、５、６）、以及气动接口（１４），其中，电磁线圈（１６）接收在阀控制壳体（２）中。根据本发明专利技术这样来设置，用于测量气动压力的压力传感器（１０）接收在阀控制单元中或在阀控制单元上，优选接收在上侧上，阀孔（３）在阀控制壳体（２）中延伸，阀内部件（４ａ、５ａ、６ａ）插入到该阀孔中，阀控制壳体（２）中的空气通道（１２）在气动接口（１４）、阀孔（３）以及压力传感器（１０）之间延伸，电磁线圈（１６）和压力传感器（１０）与电接口（８）相联接。优选地，阀控制壳体（２）构造成单件。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种阀控制单元，尤其是一种用于商用车辆的压力调 节器的预控制单元。
技术介绍
这种预控制单元利用其电磁阀调控增强空气量的中继阀，该中继 阀又可调控一个或多个通道。在用于电子气动制动系统例如拖车的电 子调整制动系统(EBS)的情况下，通过中继阀来调控用于车轮制动的 带有制动缸的车轮制动模块。DE 100 09 116 Al示出了用于带有电子制动设备的拖车中的制动 压力调节器的相应的预控制单元。在此，电磁阀实施成筒式电磁阀， 该筒式电磁阀的阀筒安装到带有电磁线圈的壳体中。在此，电磁线圈 首先插入到壳体中，并且然后阀筒在装配方向上推入到壳体中以及与 壳体相连接。该预控制单元具有气动接口和电子接口。DE 10 2004 035 763 Al示出了阀控制装置，该阀控制装置优选设 置为用于电子气动制动设备的两个制动通道的阀控制单元。该阀控制 单元具有三个阀单元，在该阀控制单元中，各个阀单元构成为用于制 动压力调整回路的阀-调节器-装置；在此，进气阀设置有初级衔铁，并 且排气阀设置有次级衔铁，其中，这两个磁性衔铁具有共同的衔铁引 导装置和共同的电磁线圈系统，并且在不同的电流强度情况下接通。 因此，随后的车轮模块的进气、给定压力的保持和排气可借助于共同 的电磁线圈系统来实现。5但这种阀控制单元或预控制单元通常复杂地构造并且需要较大的 结构空间。尤其是主壳体和其他构件的制造以及通过不同的构件之间 的多种的空气通道、密封件以及可能有的软管的气动空气引导是高成 本的。同时电磁线圈和压力传感器的安置以及通过独立的接口与电子 设备的联接也是高成本的。在此，在传感器、阀或电子设备损坏的情形中，需要调换整个阀 控制单元。
技术实现思路
本专利技术的任务在于，提供一种阀控制单元，尤其是一种用于商用 车辆的气动压力调节器的阀控制单元，该阔控制单元可在较小的易受 干扰性和较小的结构空间中实现低成本的制造。该任务通过根据权利要求1的阀控制单元来解决。从属权利要求 描述了优选的进一步构型。在此，补充设置带有这种构成为预控制单 元的阀控制单元的压力调节器。因此，根据本专利技术，在优选的一件式的壳体或壳体基体中，电磁 阔通过接收在壳体中的电磁线圈和插入在阀孔中的阀筒构成，此外， 压力传感器安置在壳体侧上。优选地，作为混合传感器或混合芯片装 置的微型结构的压力传感器直接安设在壳体-上侧上。在此，电接口构 成在壳体侧上，优选壳体上侧上，电磁线圈的联接和压力传感器的联 接在该电接口中实现。因此，压力传感器可直接与线路承载件、例如 电路板电联接，其中，电磁线圈可直接与线路承载件相联接。因为内部空气输送管路可防止机械损伤或泄漏，所以根据本专利技术 的阀控制单元节省空间并且不易受到干扰。通过电接口的电联接或者 说键合(Bondimg)也不易受到干扰。压力传感器可实现直接测量气动压力，而没有附加的软管连接。6根据本专利技术，控制装置优选地不直接设置在闽控制单元上，而是 与阀控制单元通过其电接口联接；但电接口也可例如直接安置在线路 承载件上。此外，阀控制装置具有气动接口，该气动接口优选在壳体侧上构 成迷宫式密封件或构成用于迷宫式密封件的轮廓。在此，气动接口具 有用于至例如储备压力的多个管路和用于不同出口的连结部。因此，阀控制壳体可借助这一侧直接安设在中继阀上，并且例如 通过螺丝固定在中继阀上压紧，而不需要其他基本的密封件。中继阀 的压力空间可不处理地或者说基本上不处理地直接引导到阀控制壳体 的需要的压力连结部，即所接收的电磁阀或压力传感器。阀控制壳体优选这样来构成，带有电接口的压力传感器布置在上 侧上，气动接口布置在相对安装的侧面上，即下侧上，并且此外，电 磁阀在水平方向上延伸。因此，空气输送孔从气动接口延伸向上侧， 直到压力传感器下面，并且此外，延伸向电磁阀的阀筒的接收孔。该 孔可没有基本的后续处理地直接在塑料壳体中构成。电磁线圈可例如从上侧插入，为此，空隙、例如浇铸包从阀控制 壳体的上侧起构成。因此，线路承载件可基于带有已焊接的电磁线圈 的变型从上插入，或安设并且联接或焊接到已插入的电磁线圈上；随 后，线路承载件构成电接口或接收作为电接口的附加连接器。同样从 上安设的压力传感器或混合传感器可直接联接例如键合到线路承载件 上。阀内部件优选构成为阀筒，并且可在侧面方向上插入到电磁线圈 中；因此，制造和装配能够以很少的工艺步骤很简单地实现。阀筒可 用于固定，必要时也用于支撑电磁线圈。阀控制壳体可相对简单，例如作为带有浇铸包和整体构成的孔或通道的注塑件制造，并且以很少的工艺步骤装备有其他构件，即带有 焊接的电磁线圈的线路承载件、阀筒以及压力传感器或混合传感器。 随后，阀控制单元可直接安设到中继阀上，并且通过例如螺旋接合密 封地压紧在中继阀上。根据本专利技术的阀控制单元可作为预控制单元不仅在电子气动的制 动系统，即在电子气动的为了调控用于随后的制动通道的中继阀的制 动压力调节器中使用，而且也在带有用于水平调整或牵引调整的空气 囊的电子气动的水平调整系统中使用。附图说明下面根据实施例的附图来详细说明本专利技术。其中 图1示出根据本专利技术的作为带有连结线和连接器的预控制单元的 阀控制单元的侧视图2示出关于图1的预控制单元的俯视图3以在未剖面阀筒情况下被接收的阀的透视横截面图示出图1、 2中的预控制单元；图4示出预控制单元的所有阀的水平剖面；图5示出预控制单元到整个压力调节器中的构造。具体实施例方式预控制单元1具有优选由塑料制成的预控制壳体2，电磁阀4、 5、 6接收在该预控制壳体中。在此，孔3在横向方向上穿过预控制壳体2 延伸，阀筒4a、 5a、 6a插入到所述孔中。用于电磁线圈16的构成浇铸 包9的自由空间设置在预控制壳体2的内部，阀筒4、 5、 6插入到该 电磁线圈中。线路承载件7，例如带有电接口 8 (如连接器8)的电路 板7安置在预控制壳体2的上侧2a上。电磁线圈16以触头Ml + 、Ml-、 M2+、 M2-、 M3+、 M3-直接固定在电路板7上。根据图1、图2，扁带 线缆可连结到电接口 8上。8此外，压力传感器IO例如作为在芯片承载件如陶瓷混合件上带有传感器芯片的微结构芯片传感器(D正传感器)，安置在上侧2a上。预 控制单元1的气动接口 14构成在预控制壳体2的下侧2b上，空气通 道12从该气动接口 14出发延伸向压力传感器10并且延伸向电磁阀4、 5、 6。气动接口 14通过简单地压紧到中继阀18上构成迷宫式密封； 在此，密封件31设置在气动接口 14上。压力传感器IO可直接地，即无芯片承载件地固定在预控制壳体2 的上侧2a上，并且通过键合连接与电路板7相联接。根据应用，可使用不同的阀作为电磁阔，例如作为冗余阀5的二 位三通阀，该二位三通阀在其未通电状态(冗余状态)中可实现驾驶 员通过制动参数变送器的气动控制，并且在其通电状态中，可实现电 子气动EBS控制。此外，在简单情形中，可设置二位二通阀作为进气阀4，并且可 设置另一个二位二通阀作为排气阀6。在此，如基本上已经由DE 10 2004 035 763 Al所公知的两个二级电磁阀那样，根据优选实施例设置 有二级电磁阀4和6。因此，每个电磁阀4、 6分别在其初级侧上具有 初级二位二通阀以及在其次级侧上具有二位本文档来自技高网...
【技术保护点】
阀控制单元，尤其是用于商用车辆的压力调节器，其中，所述阀控制单元（１）具有： 阀控制壳体（２）， 电磁阀（４、５、６），所述电磁阀具有电磁线圈（１６），并且具有插入到所述电磁线圈（１６）中的阀内部件（４ａ、５ａ、６ａ），以及 气动接口（１４）， 其中，所述电磁线圈（１６）接收在所述阀控制壳体（２）中， 其中，阀孔（３）在所述阀控制壳体（２）中延伸，所述阀内部件（４ａ、５ａ、６ａ）插入到所述阀孔（３）中， 其特征在于： 用于测量气动压力 的压力传感器（１０）接收在所述阀控制单元中或在所述阀控制单元上， 空气通道（１２）在所述阀控制壳体（２）中、在所述气动接口（１４）、所述阀孔（３）以及所述压力传感器（１０）之间延伸，并且 所述电磁线圈（１６）和压力传感器（１０） 与电接口（８）相联接。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...
【专利技术属性】
技术研发人员：迪特尔弗兰克，西格弗里德赫夫勒，安德烈亚斯泰希曼，
申请(专利权)人：威伯科有限公司，
类型：发明
国别省市：DE[德国]
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