【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种用于商用车辆的箱型车身，例如用于载重汽车、挂车或牵引载重车的鞍式挂车的箱型车身，其中该箱型车身包括至少一个平面部件，该平面部件具有至少一个面板，该面板包括：由泡沫塑料构成的核心层体、形状稳定的结构层体和中间层体，中间层体以其一侧邻接核心层体并且以其相对的一侧邻接结构层体。就此，一方面在结构层体和中间层体与其对应的一面之间制造材料接合的连接，并且另一方面在核心层体与中间层体与其对应的一面之间制造材料接合的连接。
技术介绍
这类的箱型车身特别应用在用于在公共道路上运输易受温度影响的货物的商用车辆中。就此在箱型车身情况下，与像是上层结构这样的其他商用车辆构造相反地，通过固定的平板部件来包围载货空间，这些平板部件构成了箱型车身的侧壁以及固定的顶部。以这种方式例如防止了湿气进入该商用车辆的载货空间内，因此将这里讨论的类型的箱型车身例如也用于干燥运输，即，运输易受潮的货物。通常箱型车身的侧壁与顶部由一个或多个多层的、按照夹心类型构造的面板组成，这些面板具有内部的核心层体以及分别在该核心层体两侧的外层体。这些面板能够就此保持在框架或类似的物体中，该框架或类似物根据支架类型而构成了相应的箱型车身的基本结构。然而还已知的是，这样构造面板，即，使这些面板本身适合于与自身相应邻接的面板直接连接。为了优化面板的隔热效果，能够将泡沫塑料用于面板的核心层体。为此适合的泡沫塑料具有较小...
【技术保护点】
一种用于商用车辆(N)的箱型车身，其中所述箱型车身(1)具有至少一个平面部件，所述平面部件具有至少一个面板(6)，所述面板包括：由泡沫塑料构成的核心层体(7)、形状稳定的结构层体(9)和中间层体(10)，所述中间层体以自身的一面邻接在所述核心层体(7)上并且以相对的一面邻接在所述结构层体(9)上，其中,一方面在所述结构层体(9)与所述中间层体(10)对应于所述结构层体的一面之间制造材料接合的连接，并且另一方面在所述核心层体(7)与所述中间层体(10)对应于所述核心层体的一面之间制造材料接合的连接，其特征在于，所述中间层体(10)具有的厚度最大与所述结构层体的厚度相等，所述中间层体(10)由一种材料组成，所述材料的密度大于所述核心层体(7)的密度,所述中间层体(10)邻接于所述核心层体(7)的一面亲和于所邻接的所述核心层体(7)的泡沫塑料材料并且所述中间层体(10)邻接于所述结构层体(9)的一面亲和于所邻接的所述结构层体(9)的材料。
【技术特征摘要】 【专利技术属性】
【国外来华专利技术】2013.12.04 EP 13195689.81.一种用于商用车辆(N)的箱型车身，其中所述箱型车身(1)
具有至少一个平面部件，所述平面部件具有至少一个面板(6)，所
述面板包括：由泡沫塑料构成的核心层体(7)、形状稳定的结构层
体(9)和中间层体(10)，所述中间层体以自身的一面邻接在所述
核心层体(7)上并且以相对的一面邻接在所述结构层体(9)上，其
中,一方面在所述结构层体(9)与所述中间层体(10)对应于所述结
构层体的一面之间制造材料接合的连接，并且另一方面在所述核心层
体(7)与所述中间层体(10)对应于所述核心层体的一面之间制造
材料接合的连接，其特征在于，所述中间层体(10)具有的厚度最大
与所述结构层体的厚度相等，所述中间层体(10)由一种材料组成，
所述材料的密度大于所述核心层体(7)的密度,所述中间层体(10)邻
接于所述核心层体(7)的一面亲和于所邻接的所述核心层体(7)的
泡沫塑料材料并且所述中间层体(10)邻接于所述结构层体(9)的
一面亲和于所邻接的所述结构层体(9)的材料。
2.根据权利要求1所述的箱型车身，其特征在于，所述中间层
体(10)仅与所述结构层体(9)或者所述核心层体(7)材料接合地
连接。
3.根据上述权利要求中任一项所述的箱型车身，其特征在于，
所述中间层体(10)在自身邻接于所述核心层体(7)的一面具有内
部的增附剂层面(11)，所述内部的增附剂层面确保了所述核心层体
(7)在所述中间层体(10)上的材料接合的连接，或者所述中间层
体(10)在自身邻接于所述结构层体(9)的一面具有外部的增附剂
层面(12)，所述外部的增附剂层面确保了所述中间层体(10)在所
述结构层体(9)上的材料接合的连接。
4.根据权利要求3所述的箱型车身，其特征在于，将所述内部
\t的或外部的增附剂层面(11，12)作为涂漆而涂覆。
5.根据上述权利要求中的任意一项所述的箱型车身，其特征在
于，至少一个所述中间层体(10)由塑料、金属、含有金属的塑料或
技术研发人员：米夏埃尔·施卢姆，赖因哈德·比尔曼，彼得·施米茨，
申请(专利权)人：施米茨货车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE
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