商用车辆的驾驶位制造技术

一种商用车辆的驾驶位，该驾驶位包括驾驶员座椅(S)、方向盘(V)和踏板套件(P)，其中，驾驶员座椅(S)通过在导引件(L)上滑动的长枝状支柱(M)紧固至车辆，使得长枝状支柱(M)位于与车辆的纵向延伸方向平行的竖向平面中，并且使得长枝状支柱布置成处于倾斜位置以使得支柱的相应上端部(M2)比相应下端部(M1)更靠后。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及商用车辆领域，并具体地涉及驾驶位。
技术介绍
小型商用车辆通常用于在城市地区运送货物。这意味着由于驾驶员每天要进入及离开驾驶位许多次，因此驾驶员必须能够容易地进入及离开驾驶位。驾驶位是由驾驶员座椅、踏板和方向盘形成的组件。因此，小型商用车辆的驾驶位不仅必须要足够舒适以避免由于不正确的姿势和由路面的不平整性引起的受力而导致的病症，而且还必须确保充分的调整以适合任何驾驶员的体型。
技术实现思路
因此，本专利技术的目的在于克服所有上述缺点并且在于指示一种商用车辆的驾驶位，该驾驶位允许对人机工程学、驾驶位的可乘坐性、车辆的可操纵性以及对于车辆的驾驶员的使用舒适性进行优化而无需考虑车辆驾驶员的体型。本专利技术的目的是根据权利要求1所述的商用车辆的驾驶位。有利地，驾驶员座椅可以在倾斜的引导柱上朝向车辆后方在高度方向上滑动的事实允许驾驶员改善对车辆总体尺寸的感知。本专利技术的目的还在于一种实施上述驾驶位的商用车辆。权利要求构成本说明书的组成部分。附图说明根据对实施方式的示例(及其变型)进行的以下详细描述以及仅通过说明性和非限制性示例给出的附图，本专利技术的其他目的和优点将变得清楚，在附图中：图1示出了根据本专利技术的车辆驾驶位的优选实施方式的侧视图；图2示出了图1的视图的立体图。在附图中，相同的附图标记表示相同的元件或部件。在本说明书中，术语“第二”部件并不意味着存在“第一”部件。这些术语实际上仅仅是为了清楚起见而使用的并且不意在作为限制。具体实施方式根据本专利技术的驾驶位包括驾驶员座椅，该驾驶员座椅排他地通过长枝状支柱M紧固至车辆结构，其中，长枝状支柱M在由图2中示出的引导柱L限定的相应导引件上滑动。导引件将长枝状支柱M保持在与车辆的纵向延伸方向平行的竖向平面中，并且将长枝状支柱M保持成处于倾斜位置以使得上端部M2比下端部M1更靠后。该支柱布置允许座椅升高而远离车辆仪表板D，并允许座椅降低而更靠近车辆仪表板D，并且允许座椅总是保持与支柱自身平行。座椅S包括坐部S1和座椅靠背S2。坐部S1和座椅靠背S2彼此刚性地连接并且在任何情况下都保持同样的基本上垂直的相互位置。坐部S1和座椅靠背S2两者通过相应的连接杆B1和B2连接至支柱，使得在支柱M与座椅S之间限定有铰接的四边形结构。特别地，第一连接杆B1连接至坐部的下部，第二连接杆B2连接至座椅靠背的后部。减震器DP的第一端部铰接在支柱M的下端部M1附近，而相应的相反端部在与相应的连接杆B1至坐部的铰接点不同的点处铰接至坐部。由联接的座椅S/支柱M限定的铰接四边形允许座椅S相对于支柱M在所述竖向平面中进行复杂的运动。当座椅例如由于路面的不平而受力时或者当驾驶员落坐在座椅上时，减震器DP使这种复杂的运动减弱。根据本专利技术的驾驶位还包括能够伸缩的方向盘V以及踏板套件P，其中，方向盘V至少能够在其深度上进行调节，踏板套件P与地板G相关联并且根据车辆的纵向延伸方向滑动。参照附图，支柱M、方向盘V和踏板P均被提供有相应的双箭头，每个双箭头均设有第一方向A和相应的相反方向Z。根据本专利技术的优选实施方式，支柱M相对于相应的导引件的滑动——并因此座椅S相对于引导柱L的滑动——以及踏板P相对于地板G的滑动以及方向盘相对于其自身的轴的轴向滑动均通过适合的电动致动器、优选地通过控制单元而互锁，其中，控制单元设置有存储有对商用车辆的驾驶位进行限定的所述部件的相互位置的存储器。方向盘的轴借助于相应的旋转轴线X在图1中示意性地示出。通过每个驾驶员均可以执行的适当的略微调整，座椅S的提升确定为座椅在方向A上的运动，因此意味着方向盘和踏板在各自的方向A上的相应运动是朝向驾驶员座椅S的。方向盘和踏板相对于各自的相反方向Z的相应运动与在方向A上的相应运动正好相反。清楚的是，方向A或Z由相同的符号表示，这是由于它们是相关的，但是，尽管它们位于与车辆的纵向延伸方向平行的同一竖向平面中，但运动方向却不同。图2示出了用作导引件的引导柱L，支柱M沿着该导引件滑动。仅为了清楚起见，附图未示出减震器DP，减震器DP显然必须存在以支承座椅。参照图2，坐部和座椅靠背两者均成形为类似摇篮。这些摇篮设计成容置相应的垫子。由摇篮限定的边缘C1和C2优选地由经表面处理的材料——优选地为经阳极化处理的铝和/或轻合金——制成。有利地，当驾驶员进入或离开驾驶位时，由经表面处理的材料制成的边缘对驾驶员的衣物产生很小的摩擦，因此有利于驾驶员进入或离开驾驶位的这些操作。另一方面，当驾驶员坐在座椅上时，边缘C1和C2具有容纳、包围的效果，因此确保了相对于驾驶员的身体的足够偏斜度。根据本说明书，“后”或“前”是关于必须实施前述驾驶位的车辆的纵向延伸方向的参照。对于本领域技术人员而言，可以在不背离本专利技术的保护范围的情况下对所描述的非限制性示例做出不同的实施方式，包括所有等同的实施方式。根据以上描述，本领域技术人员能够在不需要引入任何另外的构造细节的情况下实施本专利技术的目的。可以在不脱离本申请的保护范围的情况下将各种优选实施方式中示出的元件和特征进行组合。在现有技术的描述中所描述的内容，除非在详细描述中明确地排除，否则必须结合本专利技术的特征来考虑，从而构成本专利技术的组成部分。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种商用车辆的驾驶位，所述驾驶位包括：‑驾驶员座椅(S)；‑方向盘(V)；以及‑踏板套件(P)，其中，所述驾驶员座椅(S)通过沿着相应的导引件(L)滑动的长枝状支柱(M)固定至所述车辆，使得所述长枝状支柱(M)位于与所述车辆的纵向延伸方向平行的竖向平面中，并且使得所述长枝状支柱(M)布置成处于倾斜位置以使得所述支柱的相应上端部(M2)相对于相应下端部(M1)靠后，其中，所述驾驶员座椅包括坐部(S1)和座椅靠背(S2)，所述坐部(S1)和所述座椅靠背(S2)彼此刚性地互相连接，并且其中，所述座椅(S)通过布置成使所述坐部(S1)的下部空出的铰接的平行四边形构型(M、B1、B2、S)而与所述长枝状支柱(M)关联。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2014.06.19 IT MI2014A0011151.一种商用车辆的驾驶位，所述驾驶位包括：-驾驶员座椅(S)；-方向盘(V)；以及-踏板套件(P)，其中，所述驾驶员座椅(S)通过沿着相应的导引件(L)滑动的长枝状支柱(M)固定至所述车辆，使得所述长枝状支柱(M)位于与所述车辆的纵向延伸方向平行的竖向平面中，并且使得所述长枝状支柱(M)布置成处于倾斜位置以使得所述支柱的相应上端部(M2)相对于相应下端部(M1)靠后，其中，所述驾驶员座椅包括坐部(S1)和座椅靠背(S2)，所述坐部(S1)和所述座椅靠背(S2)彼此刚性地互相连接，并且其中，所述座椅(S)通过布置成使所述坐部(S1)的下部空出的铰接的平行四边形构型(M、B1、B2、S)而与所述长枝状支柱(M)关联。2.根据权利要求1所述的驾驶位，其中，对所述座椅的高度的调节通过所述长枝状支柱(M)在所述相应的导引件上的同轴滑动来进行，而所述平行四边形构型构造成吸收道路的颠簸。3.根据权利要求2所述的驾驶位，其中，所述平行四边形构型包括：-第一连接杆(B1)，所述第一连接杆(B1)...

【专利技术属性】
技术研发人员：比亚焦·尼科西亚，伊万·卡拉翁，
申请(专利权)人：依维柯股份公司，
类型：发明
国别省市：意大利;IT