设置有改进的空气动力学系统的车辆技术方案

一种车辆

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】设置有改进的空气动力学系统的车辆
[0001]相关申请的交叉引用
[0002]本专利申请要求于
2020
年
12
月
18
日提交的意大利专利申请
No.102020000031532
的优先权，该意大利专利申请的全部公开内容通过参引并入本文中
。


[0003]本专利技术涉及包括改进的空气动力学系统的重型车辆，特别涉及氢动力重型车辆
。

技术介绍

[0004]越来越需要取代用于车辆牵引的化石能源
。
这种需求在重型和商用车辆
、
比如必须满足高牵引力技术规范的卡车中更大
。
[0005]众所周知的用于取代化石能源的解决方案是使用氢驱动系统
、
比如燃料电池
。
[0006]然而，此类燃料电池需要被不断调节以防止过热
。
因此，已知提供额外的热交换器，这些热交换器通常位于车辆驾驶室后方空间中的升高位置中，该空间通常是卡车的驾驶室与挂车之间的空间
。
[0007]在该位置，热交换器接纳流过驾驶室顶壁的空气流，以便有利地允许与在热交换器内部流动的空气调节流体进行热交换
。
[0008]然而，这种布置存在两个问题
。
[0009]首先，这些热交换器的布置增加了驾驶室后面气流的湍流
。
这会对车辆的运动产生阻力，该阻力被称为拽力
。
[0010]此外，离开热交换器
、
被加热的湍流空气往往在热交换器周围再循环，从而降低其热力学效率
。
[0011]因此，需要提供安装专用于重型车辆燃料电池的冷却回路的热交换器，以便热交换器的热性能和车辆的整体空气动力学都不会受到影响
。
[0012]本专利技术的目的是以经济和最佳的方式满足上述要求
。

技术实现思路

[0013]上述目的通过配备有如所附独立权利要求中所要求保护的空气动力学系统的车辆来实现
。
[0014]根据上述独立权利要求的从属或相关权利要求限定本专利技术的进一步优选实施方式
。
附图说明
[0015]为了更好地理解本专利技术，下面对参照附图以非限制性示例的方式提供的实施方式进行描述，在附图中：
[0016]图1是图示了包括根据本专利技术的第一实施方式的空气动力学系统的重型车辆的一部分的示意性侧视图；
[0017]图2是图示了包括根据本专利技术的第一实施方式的空气动力学系统的重型车辆的一部分的立体图；
[0018]图3是图示了包括根据本专利技术的第二实施方式的空气动力学系统的重型车辆的一部分的示意性侧视图；以及
[0019]图4是图示了包括根据本专利技术的第二实施方式的空气动力学系统的重型车辆的一部分的立体图
。
具体实施方式
[0020]在图1中，附图标记1整体指代重型车辆
、
例如卡车，其包括驾驶室2并且构造成牵引半挂车
3。
[0021]清楚地，驾驶室2和半挂车3可以呈任何形状并且通常沿着车辆的纵向轴线
A
由空间4间隔开
。
[0022]更详细地，驾驶室2包括多个壁2’
，所述多个壁2’
限定了用于驾驶员的隔室并且特别地限定了车顶
2a
和后壁
2b。
[0023]优选地，在驾驶室2与半挂车3之间，如已知的，车辆1可以包括侧面封闭元件5，侧面封闭元件5共同侧向地界定空间4并且促进车辆的空气动力学
。
[0024]车辆1至少部分地由氢提供动力并且因此包括适于该目的
、
未图示的燃料电池
。
因此，车辆1设置有构造成将这些电池维持在预定操作温度处的调节系统
。
[0025]有利地，该调节系统的一部分安置在空间5中，特别地，有利地由驾驶室2承载的至少一个热交换器7和通风装置8容纳在该空间中
。
在所图示的示例中，设置有在相对于轴线
A
的横向方向上侧向接触地安置的两个热交换器7以及作为通风装置8的多个电风扇
。
[0026]如示意性图示的，通风装置8相对于轴线
A
沿着车辆的行进方向相对于至少一个热交换器7安置在后方，以便促进进入的空气流
F
’
在流过驾驶室的车顶
2a
之后被抽吸，并且促进过热的出去的空气流
F”从热交换器7排出
。
[0027]根据本专利技术，参照图1和图2，车辆1设置有空气动力学系统
10
，空气动力学系统
10
容纳在空间4中并且限定空间
11
，至少一个热交换器7和通风装置8容纳在空间
11
中，空气动力学系统
10
定尺寸成导引离开通风装置8的空气流
F”，使得空气流
F”被导引到半挂车3周围，因此防止在空间4中形成涡流
。
特别地，该流
F”有利地被导引到半挂车3上方
。
[0028]更详细地，空气动力学系统
10
包括箱形元件
12
，箱形元件
12
有利地由驾驶室2承载并且包括多个壁，所述多个壁侧向地界定空间
11
并且轴向地限定前开口
13
和后开口
14。
特别地，前开口
13
至少部分地并且优选地全部被至少一个热交换器7占据，而后开口
14
是空着的
。
[0029]更详细地，这些开口
13、14
的形状是大致矩形
。
优选地，两个开口
13、14
包含在下述平面中：所述平面的垂直轴线相对于竖向于轴线
A
的轴线倾斜
。
更详细地，开口
13、14
包含在彼此不平行的平面中
。
[0030]有利地，后开口
14
至少部分地向上转动以便将流
F”导引到挂车3上方
。
[0031]特别地，箱
12
的形状在前开口
13
与后开口
14
之间渐缩，从而使横截面面积减小，以便允许容纳大表面面积的热交换器7，并且同时使从大表面面积的热交换器7离开的空气流
F”加速
。
[0032]根据图3和图4中图示的替代实施方式，空气动力学系统
10
还构造成将在驾驶室2周围特别地在驾驶室2上方经过的空气流
F
’
输送通过至少一个热交换器
7。
[0033]在这种情况下，空气动力学系统
10
包括附加的箱元件
15...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.
一种车辆
(1)
，所述车辆
(1)
包括驾驶室
(2)
并且构造成牵引挂车
(3)
，所述驾驶室
(2)
和所述挂车
(3)
在被牵引时在所述驾驶室
(2)
和所述挂车
(3)
之间限定有空间
(4)
，所述车辆
(1)
包括至少一个热交换器
(7)
，所述至少一个热交换器
(7)
至少部分地容纳在所述空间
(4)
中，所述车辆
(1)
包括空气动力学系统
(10)
，所述空气动力学系统
(10)
限定有下述空间
(11)
：所述空间
(11)
构造成容纳所述热交换器
(7)
并且构造成导引离开所述热交换器
(7)
的空气流
(F”)
以便将所述空气流导引到所述挂车
(3)
周围
。2.
根据权利要求1所述的车辆，其中，所述空气动力学系统
(10)
将所述空气流
(F”)
导引到所述挂车
(3)
上方
。3.
根据权利要求1或2中的一项所述的车辆，其中，所述空气动力学系统
(10)
包括箱
(12)
，所述箱
(12)
限定了所述空间
(11)
以及面向所述驾驶室
(2)
的前开口
(13)
和面向所述挂车
(3)
的后开口
(14)
，所述后开口
(14)
是空着的，而所述前开口
(13)
容纳所述至少一个热交换器
(7)。4.
根据权利要求3所述的车辆，其中，所述箱体
(12)
在所述前开口
(13)
与所述后开口
(14)
之间具有渐缩的横截面，所述后开口
(14)
限定了面积比所述前开口
(13)
小的通道
。5.
根据前述权利要求中的一项所述的车辆，其中，所述空气动力学系统
(10)
还构造成将在所述驾驶室
(2)
周围流动的
、
进入的空气流
(F
’
)
朝向所述至少一个热交换器
...

【专利技术属性】
技术研发人员：卢卡，
申请(专利权)人：依维柯股份公司，
类型：发明
国别省市：