混动车辆的前端冷却模块及混动车辆制造技术

本申请提供一种混动车辆的前端冷却模块及混动车辆。前端冷却模块包括中间散热器、第一散热器和第二散热器以及第三散热器和第四散热器。第一散热器和第二散热器设置在所述中间散热器的迎风侧，所述第一散热器与所述第二散热器设置在同一排。第三散热器和第四散热器设置在所述中间散热器的出风侧，所述第三散热器和所述第四散热器设置在同一排。该方案中，多个散热器从前向后共排列成三排，排数相对较少，有利于提高空间利用率。有利于提高空间利用率。有利于提高空间利用率。

【技术实现步骤摘要】
混动车辆的前端冷却模块及混动车辆


[0001]本申请涉及冷却
，具体而言，涉及一种混动车辆的前端冷却模块及混动车辆。

技术介绍

[0002]随着车辆集成化的发展，车辆冷却系统的零部件已经开始进行模块化开发，例如，前端冷却模块实现了冷却系统零部件的集成化。前端冷却模块包括冷凝器、中冷器、散热器和风扇等，冷凝器用于给车辆的空调系统散热，中冷器用于给涡轮增压系统散热，散热器用于给发动机系统散热。
[0003]而随着汽车技术的发展，汽车结构也更加复杂。以混动汽车为例，混动汽车的发动机系统和电驱系统结合了串、并联式汽车的优势，并且发动机采用直驱离合器，通过控制策略来决定在不同行驶工况的驱动方式，从而保证发动机与电机都处于最佳工作状态。但是，由于混动汽车增加了电驱系统、电池包等热源部件，使得动力总成的热管理系统具有多热源、可变温度和多温区间的特点，因此，需要散热的零部件数量更多，这使得混动汽车对冷却性能的要求更加严苛。

技术实现思路

[0004]本申请提供一种混动车辆的前端冷却模块及混动车辆，可以提升空间利用率，还可以提升冷却效果本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种混动车辆的前端冷却模块，其特征在于，包括：中间散热器；第一散热器和第二散热器，设置在所述中间散热器的迎风侧，所述第一散热器与所述第二散热器设置在同一排；及第三散热器和第四散热器，设置在所述中间散热器的出风侧，所述第三散热器和所述第四散热器设置在同一排。2.根据权利要求1所述的前端冷却模块，其特征在于，所述第一散热器与所述第二散热器的迎风面之和小于所述中间散热器的迎风面；和/或所述第三散热器与所述第四散热器的迎风面之和小于或等于所述中间散热器的出风面。3.根据权利要求1所述的前端冷却模块，其特征在于，所述中间散热器的过冷区被所述第一散热器与所述第二散热器遮挡的区域小于1/3。4.根据权利要求1所述的前端冷却模块，其特征在于，所述第一散热器与所述第二散热器共用同一个散热芯体，所述散热芯体形成有供冷却介质并行流通的第一冷媒通道和第二冷媒通道，所述第一冷媒通道与所述第二冷媒通道彼此隔离开。5.根据权利要求1所述的前端冷却模块，其特征在于，所述第一散热器的散热能力低于所述第三散热器和/或所述第四散热器的散热能力；和/或所述第二散热器的散热能力低于所述第三散热器和/或所述第四散热器的散热能力。6.根据权利要求1所述的前端冷却...

【专利技术属性】
技术研发人员：钱威，赵国灰，石运强，张瑛，董荻，赵琳涛，
申请(专利权)人：浙江极氪智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：