前照灯以及车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种前照灯以及车辆，前照灯包括：透镜；发光二极管组件，所述发光二极管组件位于所述透镜后方的一倍焦距外，所述发光二极管组件包括：近光发光件和远光发光件，所述近光发光件和所述远光发光件在上下方向上间隔开分布且共用所述透镜。透镜可以起到光学折射作用，然后使得近光发光件的光线集中形成一个照射区域，以及使得远光发光件的光线集中形成一个照射区域。通过设置透镜可以省去单独设置反射镜，可以降低前照灯的成本，而且这样可以便于前照灯向后方散热，可以提高前照灯的散热性能。

【技术实现步骤摘要】
前照灯以及车辆
本技术涉及车辆
，尤其涉及一种前照灯以及具有该前照灯的车辆。
技术介绍
目前汽车仍普遍使用传统的卤素灯或氙气灯作为前照灯，能耗相对较大。而LED(发光二极管)照明因其节能、高效、故障率低、接近于日光等特点在汽车照明灯具上得到了广泛应用，汽车上的阅读灯、转向灯、刹车灯、日间行车灯等已大量使用了LED照明。但是在汽车前照灯上，如果使用LED，其远近光变换问题较为复杂，一般使用了反射曲面阵列来为LED阵列进行反射，把向前照射的灯光投射出去。科学地讲，这种方式存在以下缺点：1、设计和使用反射曲面阵列，成本较高；2、反射曲面阵列设置在LED后面不利于LED通风散热，易引起LED光衰；3、近光LED和远光LED在发光时相互横向遮挡，影响出光效率。
技术实现思路
本技术旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本技术提出一种前照灯，该前照灯成本低，散热好。本技术进一步地提出了一种车辆。根据本技术的前照灯，包括：透镜；发光二极管组件，所述发光二极管组件位于所述透镜后方的一倍焦距外，所述发光二极管组件包括：近光发光件和远光发光件，所述近光发光件和所述远光发光件在上下方向上间隔开分布且共用所述透镜。根据本技术的前照灯，透镜可以起到光学折射作用，然后使得近光发光件的光线集中形成一个照射区域，以及使得远光发光件的光线集中形成一个照射区域。通过设置透镜可以省去单独设置反射镜，可以降低前照灯的成本，而且这样可以便于前照灯向后方散热，可以提高前照灯的散热性能。另外，通过将近光发光件和远光发光件在上下方向上排布，可以使得前照灯在近光发光件和远光发光件发光时不再横向遮挡，可以增强发光效率。还有，如果电动汽车使用该前照灯，则具有更多的节能意义，可节电50-70％。另外，根据本技术的前照灯还可以具有以下附加技术特征：在本技术的一些示例中，所述近光发光件为近光发光二极管，且所述远光发光件为远光发光二极管，所述近光发光二极管位于所述远光发光二极管的正上方。在本技术的一些示例中，所述近光发光二极管到所述透镜的光轴的距离大于所述远光发光二极管到所述透镜的光轴的距离。在本技术的一些示例中，所述发光二极管组件为三级白光发光二极管，所述三级白光发光二极管设置有上下排布的发光半导体结，位于上方的所述发光半导体结为所述近光发光件，位于下方的所述发光半导体结为所述远光发光件。在本技术的一些示例中，位于上方的所述发光半导体结到所述透镜的光轴的距离大于位于下方的所述发光半导体结到所述透镜的光轴的距离。在本技术的一些示例中，所述发光二极管组件位于所述透镜后方的一倍焦距和两倍焦距之间。在本技术的一些示例中，所述近光发光二极管和所述远光发光二极管切换工作，所述近光发光二极管和所述远光发光二极管在上下方向上排布且均朝向前下方倾斜布置，所述远光发光二极管的照射区域远于所述近光发光二极管的照射区域。在本技术的一些示例中，多个所述远光发光二极管的照射区域相同且位于上方的所述远光发光二极管相对地面的倾斜角度大于位于下方的所述远光发光二极管相对地面的倾斜角度。在本技术的一些示例中，多个所述近光发光二极管的照射区域相同且位于上方的所述近光发光二极管相对地面的倾斜角度大于位于下方的所述近光发光二极管相对地面的倾斜角度。在本技术的一些示例中，所述前照灯还包括：驱动电路和控制开关，所述驱动电路分别与所述近光发光二极管和所述远光发光二极管电连接，所述驱动电路还与所述控制开关电连接。根据本技术的车辆，包括所述的前照灯。附图说明图1是根据本技术一种实施例的前照灯的结构示意图；图2是根据本技术一种实施例的前照灯电连接示意图；图3是根据本技术另一种实施例的前照灯的结构示意图；图4是根据本技术另一种实施例的前照灯电连接示意图；图5是根据本技术实施例的前照灯的近光发光二极管和远光发光二极管的布置示意图；图6是根据本技术实施例的前照灯的电连接示意图。附图标记：前照灯10；透镜1；发光二极管组件2；近光发光件2a；远光发光件2b；驱动电路3；控制开关4。具体实施方式下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。下面参考图1-图4详细描述根据本技术实施例的前照灯10。如图1和图3所示，根据本技术实施例的前照灯10可以包括：透镜1和发光二极管组件2，发光二极管组件2位于透镜1后方的一倍焦距外，发光二极管组件2可以包括：近光发光件2a和远光发光件2b，其中，近光发光件2a和远光发光件2b均可以发光并在车辆的前方形成照射区域，但是远光发光件2b的照射区域远于近光发光件2a的照射区域。如图1和图3所示，近光发光件2a和远光发光件2b在上下方向上间隔开分布，而且近光发光件2a和远光发光件2b共用透镜1。透镜1可以起到光学折射作用，然后使得近光发光件2a的光线集中形成一个照射区域，以及使得远光发光件2b的光线集中形成一个照射区域。通过设置透镜1可以省去单独设置反射镜，可以降低前照灯10的成本，而且这样可以便于前照灯10向后方散热，可以提高前照灯10的散热性能。另外，通过将近光发光件2a和远光发光件2b在上下方向上排布，可以使得前照灯10在近光发光件2a和远光发光件2b发光时不再横向遮挡，可以增强发光效率。还有，如果电动汽车使用该前照灯10，则具有更多的节能意义，可节电50-70％。发光二极管组件2的布置方式有多种，下面详细描述。根据本技术的一个优选实施例，如图1所示，近光发光件2a可以为近光发光二极管，而且远光发光件2b可以为远光发光二极管，近光发光二极管位于远光发光二极管的正上方。也就是说，近光发光件2a和远光发光件2b均是由单独的发光二极管构成，这样可以使得前照灯10结构简单，而且成本低。如图1所示，一个发光二极管组件2可以包括一个近光发光二极管和一个远光发光二极管，一个发光二极管组件2可以对应有一个透镜1，前照灯10可以包括多组发光二极管组件2和多个透镜1，多个透镜1构成透镜阵列，每个透镜1对应一个发光二极管组件2。进一步地，如图1所示，近光发光二极管到透镜1的光轴的距离大于远光发光二极管到透镜1的光轴的距离。其中，近光发光二极管和远光发光二极管均位于透镜1的光轴的上方，通过合理布置近光发光二极管和远光发光二极管的位置，可以使得近光发光二极管和远光发光二极管透过透镜在车辆的前方形成对应的近光照射区域和远光照射区域。可选地，近光发光二极管和远光发光二极管之间的垂直距离d1满足：1mm＜d1＜5mm。由此，近光发光二极管和远光发光二极管一方面可以保证各自的散热性能，另一方面可以保证光线透过透镜1从车辆的前方形成照射区域。根据本技术的另一个优选实施例，如图3所示，发光二极管组件2可以为三级白光发光二极管，三级白光发光二极管设置有上下排布的发光半导体结，位于上方的发光半导体结为近光发光件2a，位于下方的发光半导体结为远光发光件2b。位于上方的发光半导体结可以发出近光，位于下方的发光半导体结可以发出远光。如图3所示，一个发光二极管组件2可以包括两个发光半导体本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种前照灯，其特征在于，包括：透镜；发光二极管组件，所述发光二极管组件位于所述透镜后方的一倍焦距外，所述发光二极管组件包括：近光发光件和远光发光件，所述近光发光件和所述远光发光件在上下方向上间隔开分布且共用所述透镜。

【技术特征摘要】
1.一种前照灯，其特征在于，包括：透镜；发光二极管组件，所述发光二极管组件位于所述透镜后方的一倍焦距外，所述发光二极管组件包括：近光发光件和远光发光件，所述近光发光件和所述远光发光件在上下方向上间隔开分布且共用所述透镜。2.根据权利要求1所述的前照灯，其特征在于，所述近光发光件为近光发光二极管，且所述远光发光件为远光发光二极管，所述近光发光二极管位于所述远光发光二极管的正上方。3.根据权利要求2所述的前照灯，其特征在于，所述近光发光二极管到所述透镜的光轴的距离大于所述远光发光二极管到所述透镜的光轴的距离。4.根据权利要求1所述的前照灯，其特征在于，所述发光二极管组件为三级白光发光二极管，所述三级白光发光二极管设置有上下排布的发光半导体结，位于上方的所述发光半导体结为所述近光发光件，位于下方的所述发光半导体结为所述远光发光件。5.根据权利要求4所述的前照灯，其特征在于，位于上方的所述发光半导体结到所述透镜的光轴的距离大于位于下方的所述发光半导体结到所述透镜的光轴的距离。6.根据权利要求1所述的前照灯，...

【专利技术属性】
技术研发人员：曹广平，王可峰，田博士，盛永晶，李雷，
申请(专利权)人：北京新能源汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11