用于车辆的前照灯和具有至少一个前照灯的车辆制造技术

用于车辆的前照灯和具有至少一个前照灯的车辆，其中，前照灯具有：前区‑灯光模块（1），该前区‑灯光模块反射光线用于在前区‑灯光模块前的区域中形成第一灯光分布（2）；附加‑灯光模块（3），该附加‑灯光模块反射光线以用于在附加‑灯光模块前的区域中形成第二灯光分布（41、42），其中，第一灯光分布（2）基本上是均匀的且具有直线形的上方的前区‑HD‑界限（5），并且其中，第一灯光分布从下方邻接到x轴线（X）上，并且其中，第二灯光分布（4）具有一个、两个或多个光强度最大处（LM），其中，在两个或多个光强度最大处的情况下没有两个光强度最大处（LM）叠合。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及用于车辆、尤其是用于单辙的机动车的前照灯，其中，前照灯具有：前区-灯光模块，该前区-灯光模块反射（abstrahlt）光线用于在前区-灯光模块前的区域中形成第一灯光分布；附加-灯光模块，该附加-灯光模块反射光线以用于在附加-灯光模块前的区域中形成第二灯光分布，其中，具有直线形的上方的前区HD-界限，并且其中，第一灯光分布从下方邻接到x轴线上，并且其中，第二灯光分布具有一个、两个或多个光强度最大处（Lichtstärke-Maxima），其中，在两个或多个光强度最大处的情况下没有两个光强度最大处叠合。此外，本技术还涉及具有至少一个这样的前照灯的车辆。
技术介绍
为了提高在傍晚或夜间行驶时的驾驶安全性，在机动车中使用具有专门功能的前照灯。将这样的前照灯描述为具有转向灯光功能（通常是单倍-转向灯光）的前照灯，该前照灯的照明方向能够与道路走势相匹配。这样的匹配对于在富有弯道的道路走势上行驶的情况尤其有利，特别是由此在弯道行驶时获得了改善的视区。对于单辙的机动车，另一个因素起作用，即在弯道行驶时的机动车的倾斜位置。公知地，单辙的车辆、例如摩托车在弯道行驶时将自身“放置”到弯道中，由此从前照灯反射的光图像（Lichtbild）同样进入倾斜位置中。在此期望的是，对于用于具有转向灯光功能的单辙的机动车的前照灯而言，也检测机动车的倾斜位置。光图像与倾斜位置的匹配称为侧倾角平衡。侧倾角平衡系统出于两个原因因而有利：一方面，对于摩托车驾驶员而言，街道被更好地照亮，另一方面，迎向到来的交通参与者更少地目眩。在此，侧倾角平衡的优点已经在小的倾斜位置时会出现。在对于现有技术而言已知的侧倾角平衡系统——该侧倾角平衡系统例如由BMW制造——中，前照灯包括很复杂的动态的旋转镜系统和例如氙气喷灯（HID灯）作为光源。在此，旋转镜系统由步进马达控制。这样的可移动的系统的繁琐的技术实现是不利的并且通常不被机动车制造者所希望，因为对于所述实现需要大的安装空间。但是，所述大的安装空间尤其在单辙的机动车中经常不存在，因而必须动用具有小的焦距和小的直径的透镜并且由此仅能够由较小的效率实现在道路上的光流。此外通过所述镜限制了设计。LED的安装同样困难，因为对于多个发光的LED，需要沉重的冷却体。上述类型的前照灯从现有技术中已知。专利申请EP2657080A2展示了摩托车前照灯，该摩托车前照灯具有主灯光模块和多个附加灯光模块。在此，主灯光模块（如果被接入）产生近灯光分布和/或远灯光分布。其具有的缺点是，在接入附加灯光模块时可能导致迎面车流的炫目。类似的前照灯在专利申请JP2008001305A和WO2014206625A1中公开，在此，例如按照JP2008001305A的前照灯具有多个子灯光模块，所述子灯光模块根据倾斜位置被接入且产生包括多个叠置的光点的灯光分布，其中，主灯（主灯光模块）产生不均匀的近灯光分布。所述不均匀性又导致：迎面车流可能被例如在JP2008001305A的图8f）中所示出的灯光分布强烈地炫目。
技术实现思路
所描述的现有技术的缺点应被消除。因此本技术的任务是，提供一种前照灯，利用该前照灯实现弯道灯光功能（Kurvenlicht-Funktion）以及首先侧倾角平衡功能并且能够考虑客户的结构技术方面的以及格调方面的要求。实现了对从前照灯反射的光图像的测量和分析，办法是：在前照灯前的特定的间距中，垂直于前照灯的光轴布置了测量屏幕并且该测量屏幕被前照灯照亮。通过所述照亮在测量屏幕上产生灯光分布。为了能够说明在测量屏幕上的点的位置，需要坐标系统。在这种具体情况中（用于单辙的车辆的前照灯），定义了专门的正交的坐标对（x轴线和y轴线），其中，x轴线在法律规定的倾斜0.57°处（在ECE空间中并且在USA为0.40°）位于通常的水平线或hh线之下。以“度”来说明测量屏幕上的点位置。在此，光强度值以二维分布为形式来获取并且例如表现为等照度曲线图（等照线）。从明亮照射的灯光分布区域至被遮光的灯光分布区域的过渡被描述为明暗界限（HD-界限）。上述的任务利用开文提到的前照灯根据本技术通过以下方式解决，即第一灯光分布基本上是均匀的，并且附加-灯光模块包括：初级-部分灯光模块，该初级-部分灯光模块反射光线以用于形成初级-部分灯光-节段（Segment）；第一次级-部分灯光模块-集合，该第一次级-部分灯光模块-集合包括一个、两个或多个次级-部分灯光模块；第二次级-部分灯光模块-集合，该第二次级-部分灯光模块-集合以及包括一个、两个或多个次级-部分灯光模块，其中，第一和/或第二次级-部分灯光模块-集合的每个次级-部分灯光模块反射光线以用于形成次级-部分灯光-节段，并且其中，初级-部分灯光-节段和每个次级-部分灯光-节段各具有一个光强度最大处。第一灯光分布的均匀性的要求与光图像中的、即第一灯光分布中的基本上连续地相同的亮度的要求相同。在此，这种改变能够例如通过梯度值定量。尤其有利的是，第二灯光分布是近灯光分布和/或弯道灯光分布，即，被遮光的（abgeblendet）、与单辙的机动车的特定的倾斜位置相匹配的灯光分布。利用概念“弯道灯光分布”描述了一种部分灯光分布，其至少一个光强度最大处以特定的间距位于笔直地行驶的摩托车的y轴线的旁边，其中，在局部的坐标系中形成了典型的近灯光分布。在此，所述间距指的是非无穷小的参量，该参量为至少几度例如1°-10°并且能够借助下述的公式计算：其中：Δu表示间距，h表示前照灯的安装高度，d表示测量屏幕距离（等于25米），并且α表示单辙的车辆的弯道位置。此外，也可以计算用于装入另外的附加模块的必要的高度差，从而灯光分布的水平位置（倾斜）保持恒定。是否至少一个光强度最大处位于y轴线的右侧或左侧依赖于弯道行驶的类型。在左弯道行驶中，至少一个光强度最大处位于y轴线的左侧，在右弯道行驶中位于右侧。有利地规定，附加-灯光模块固定地和/或不能够运动地布置在前照灯壳体中。这种实施方式具有的优点是，在不使用能够移动的元件的情况下实现本技术。在此，首先出现结构空间技术方面的优点。证实为尤其有利的是，附加-灯光模块包括：初级-部分灯光模块，该初级-部分灯光模块反射光线以用于形成初级-部分灯光-节段；第一次级-部分灯光模块-集合，该第一次级-部分灯光模块-集合包括一个、两个或多个次级-部分灯光模块；以及第二次级-部分灯光模块-集合，该第二次级-部分灯光模块-集合包括一个、两个或多个次级-部分灯光模块，其中，第一和/或第二次级-部分灯光模块-集合的每个次级-部分灯光模块反射光线以用于形成次级-部分灯光-节段，并且其中，初级-部分灯光-节段和每个次级-部分灯光-节段各具有一个光强度最大处。在此，尤其有利地为此负责的是，初级-部分灯光-节段具有直线形的上方的HD-界限并且从下方邻接到x轴线上并且满足ECER113的法律规定。也能够规定，初级-部分灯光-节段具有上方的多边形曲线形状的HD-界限并且优选地满足ECER112的法律规定。此外有用的是，初级-部分灯光模块和每个次级-部分灯光模块能够单个地控制。尤其有利的是，在所述附加-灯光模块装入到车辆中的状态下，能够根据车辆的倾斜位置控制初级-部分灯光模块的和单个次本文档来自技高网...

【技术保护点】
用于车辆的前照灯，其中，所述前照灯具有：前区‑灯光模块（1），该前区‑灯光模块反射光线以用于在该前区‑灯光模块前的区域中形成第一灯光分布（2）；附加‑灯光模块（3），该附加‑灯光模块反射光线以用于在该附加‑灯光模块前的区域中形成第二灯光分布（41、42），其中，具有直线形的上方的前区‑HD‑界限（5），并且其中，所述第一灯光分布从下方邻接到x轴线（X）上，并且其中，所述第二灯光分布（4）具有一个、两个或多个光强度最大处（LM），其中，在两个或多个光强度最大处的情况下没有两个光强度最大处（LM）叠合，其特征在于，所述第一灯光分布（2）基本上是均匀的，并且所述附加‑灯光模块（3）包括：‑初级‑部分灯光模块（PL），该初级‑部分灯光模块反射光线以用于形成初级‑部分灯光‑节段（PTS），‑第一次级‑部分灯光模块‑集合（STL1），该第一次级‑部分灯光模块‑集合包括一个、两个或多个次级‑部分灯光模块（11、12），‑以及第二次级‑部分灯光模块‑集合（STL2），该第二次级‑部分灯光模块‑集合包括一个、两个或多个次级‑部分灯光模块（21、22），‑其中，所述第一和/或第二次级‑部分灯光模块‑集合的每个次级‑部分灯光模块反射光线以用于形成次级‑部分灯光‑节段（31、32、33、34），‑并且其中，所述初级‑部分灯光‑节段和每个次级‑部分灯光‑节段分别具有一个光强度最大处。...

【技术特征摘要】
2015.04.24 AT A50330/20151.用于车辆的前照灯，其中，所述前照灯具有：前区-灯光模块（1），该前区-灯光模块反射光线以用于在该前区-灯光模块前的区域中形成第一灯光分布（2）；附加-灯光模块（3），该附加-灯光模块反射光线以用于在该附加-灯光模块前的区域中形成第二灯光分布（41、42），其中，具有直线形的上方的前区-HD-界限（5），并且其中，所述第一灯光分布从下方邻接到x轴线（X）上，并且其中，所述第二灯光分布（4）具有一个、两个或多个光强度最大处（LM），其中，在两个或多个光强度最大处的情况下没有两个光强度最大处（LM）叠合，其特征在于，所述第一灯光分布（2）基本上是均匀的，并且所述附加-灯光模块（3）包括：-初级-部分灯光模块（PL），该初级-部分灯光模块反射光线以用于形成初级-部分灯光-节段（PTS），-第一次级-部分灯光模块-集合（STL1），该第一次级-部分灯光模块-集合包括一个、两个或多个次级-部分灯光模块（11、12），-以及第二次级-部分灯光模块-集合（STL2），该第二次级-部分灯光模块-集合包括一个、两个或多个次级-部分灯光模块（21、22），-其中，所述第一和/或第二次级-部分灯光模块-集合的每个次级-部分灯光模块反射光线以用于形成次级-部分灯光-节段（31、32、33、34），-并且其中，所述初级-部分灯光-节段和每个次级-部分灯光-节段分别具有一个光强度最大处。2.按照权利要求1所述的前照灯，其特征在于，所述第二灯光分布是远灯光分布（42）和/或被遮光的弯道灯光分布（41）。3.按照权利要求1或2所述的前照灯，其特征在于，所述附加-灯光模块（3）固定地和/或能够运动地布置在前照灯壳体中。4.按照权利要求1或2所述的前照灯，其特征在于，所述初级-部分灯光-节段（PTS）具有直线形的上方的HD-界限并且从下方邻接到x轴线上。5.按照权利要求1或2所述的前照灯，其特征在于，所述初级-部分灯光-节段具有上方的多边形曲线形状的HD-界限。6.按照权利要求1或2所述的前照灯，其特征在于，能够单个地控制所述初级-部分灯光模块（PL）和每个次级-部分灯光模块（11、12、21、22）。7.按照权利要求1或2所述的前照灯，其特征在于，在所述附加-灯光模块装入到车辆中的状态下，能够根据车辆的倾斜位置控制所述初级-部分灯光模块（PL）的和单个次级-部分灯光模块（11、12、21、22）的接入/断开。8.按照权利要求1或2所述的前照灯，其特征在于，所述第一次级-部分灯光模块-集合（STL1）中的次级-部分灯光模块的数量等于所述第二次级-部分灯光模块-集合（STL2）中的次级-部分灯光模块的数量。9.按照权利要求1或2所述的前照灯，其特征在于，所述第一和第二次级-部分灯光模块-集合（STL1、STL2）的所有次级-部分灯光模块（11、12、21、22）的接入产生分段的关于y轴线（Y）对称的第二灯光分布（41）。10.按照权利要求1或2所述的前照灯，其特征在于，每个部分灯光-节段在所有部分灯光模块同时接入的情况下与所有其它的部分灯光-节段至少部分地重叠。11.按照权利要求1或2所述的前照灯，其特征在于，所述附加-灯光模块以下述方式来构造和/或以下述方式来配设给所述前照灯：使得每个光强度最大处（LM）在以一间距与前区-灯光模块间隔开地垂直于该前区-灯光模块的光轴布置的测量屏幕上结合HV-点（HV）确定了一条射线，该射线（S）从所述HV-点出发并且与正的x轴线（X）包围了在0°和180°之间的角（w）。12.按照权利要求1或2所述的前照灯，其特征在于，由所述第一次级-部分灯光模块-...

【专利技术属性】
技术研发人员：A·鲁格，
申请(专利权)人：ZKW集团有限责任公司，
类型：新型
国别省市：奥地利;AT