一种车灯反射器及车灯制造技术

本实用新型专利技术适用于移动照明设备领域，提供了一种车灯反射器及车灯，所述反射器安装于灯头外表面，包括透光部、设置于透光部四周与所述灯头扣合的扣合部，所述透光部内壁设置层叠排列的多层反光齿纹，以及设置在所述反光齿纹中的至少一个透镜，所述每层反光齿纹包括依次连接的多个三角形反光齿，所述反光齿的三角形夹角为79度～83度，相邻反光齿之间的夹角为55度～65度。本实用新型专利技术实施例通过在反射器透光部的内壁设置层叠排列的多层反光齿纹，所述每层反光齿纹包括依次连接的多个三角形反光齿，使得反射器能反射外部光源，在自身光源耗尽的情况下，仍然能够反射外部光线进行提示警醒作用，提高了行车的安全性。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于移动照明设备领域，尤其涉及一种车灯反射器及车灯。
技术介绍
车灯反射器一般用于在行车过程中的警示作用，特别在光线不足的环境如夜晚等，车灯反射器将光线反射出来以提示车辆或者行人，起到安全行驶的作用，广泛用于小汽车、货车、以及自行车等交通工具。现有的车灯反射器一般只是将车灯本身发出的光进行反射，不能对外部的光源进行反射，当车灯电源耗尽不再发光时，就不能反射出光线进行安全提示，不能保障行车的安全性。
技术实现思路
本技术实施例提供一种车灯反射器，旨在解决现有的车灯反射器一般只是将车灯本身发出的光进行反射，不能对外部的光源进行反射，当车灯电源耗尽不再发光时，就不能反射出光线进行安全提示，不能保障行车的安全性的问题。本技术实施例是这样实现的，一种车灯反射器，安装于灯头外表面，其中，包括透光部、设置于透光部四周与所述灯头扣合的扣合部，所述透光部内壁设置层叠排列的多层反光齿纹，以及设置在所述反光齿纹中的至少一个透镜，所述每层反光齿纹包括依次连接的多个三角形反光齿，所述反光齿的三角形夹角为79度～83度，相邻反光齿之间的夹角为55度～65度。进一步的，所述反光齿的三角形夹角为81度；所述相邻反光齿之间的夹角
为60度。进一步的，所述透光部内壁呈向中间凹陷的弧形面。进一步的，所述反光罩的材料为高透光塑料。进一步的，所述透光部内壁的中间位置设置有一个椭圆形透镜。进一步的，所述透光部内壁的中间位置设置有一个矩形透镜。进一步的，所述透光部内壁设置有5个圆形的透镜。进一步的，所述透光部内壁设置有17个圆形的透镜。本技术还提供一种车灯，其中，所述车灯包含上述的车灯反射器。本技术实施例的车灯反射器，通过在反射器透光部的内壁设置层叠排列的多层反光齿纹，所述每层反光齿纹包括依次连接的多个三角形反光齿，所述反光齿的三角形夹角为79度～83度，相邻反光齿之间的夹角为55度～65度，使得反射器能反射外部光源，在自身光源耗尽的情况下，仍然能够反射外部光线进行提示警醒作用，提高了行车的安全性。附图说明图1是本技术实施例一提供的车灯反射器的正面示意图；图2是本技术实施例一提供的车灯反射器的底面示意图；图3是本技术实施例一提供的车灯反射器的底面剖面示意图；图4是本技术实施例一提供的车灯反射器的底面局部结构示意图；图5是本技术实施例二提供的车灯反射器的底面示意图；图6是本技术实施例三提供的车灯反射器的底面示意图；图7是本技术实施例四提供的车灯反射器的底面示意图。具体实施方式为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体
实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者可能同时存在居中元件。当一个元件被称为是“连接于”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。还需要说明的是，本技术实施例中的左、右、上、下等方位用语，仅是互为相对概念或是以产品的正常使用状态为参考的，而不应该认为是具有限制性的。参考图1至图4所示，本技术实施例提供的一种车灯反射器，安装于灯头外表面，其中，包括透光部1、设置于所述透光部1四周与所述灯头扣合的扣合部2，所述透光部1内壁设置层叠排列的多层反光齿纹11，以及设置在所述反光齿纹11中的至少一个透镜12，所述每层反光齿纹11包括依次连接的多个三角形反光齿11-1，所述反光齿11-1的三角形夹角(图4中的角度a)为79度～83度，所述相邻反光齿11-1之间的夹角(图4中的角度b)为55度～65度，在本技术实施例中，如图2所示，所述透光部内壁设置有5个圆形的透镜，在车灯灯头相应的位置圆形透镜下分别设置有5个灯珠；通过层叠排列的多层三角形反光齿，当外部光源照射到本技术实施例的车灯反射器时，能将外部光源再反射出车灯，使得本技术实施例的反射器在自身光源耗尽的情况下，仍然能够反射外部光线进行提示警醒作用，大大提高了行车的安全性，保障行车人员的行车安全。优选的，在本技术实施例中，所述反光齿11-1的三角形夹角a为81度；所述相邻反光齿11-1之间的夹角b为60度，此时达到最佳的反光效果及最大的反射角度。在本技术实施例中，所述透光部内壁呈向中间凹陷的弧形面，有利于光线的反射。在本技术实施例中，所述反光罩的材料为高透光塑料。如图5所示，作为本技术的一个实施例，所述透光部内壁的中间位置设置有一个椭圆形透镜，在车灯灯头相应的位置椭圆形透镜下设置有灯珠，本实施例适用于单灯珠车灯反射器。如图6所示，作为本技术的另一个实施例，所述透光部内壁的中间位置设置有一个矩形透镜，本实施例适用于COB光源车灯反射器。如图7所示，作为本技术的另一个实施例，所述透光部内壁设置有17个圆形的透镜，在车灯灯头相应的位置圆形透镜下分别设置有灯珠，本实施例适用于17灯珠车灯反射器。本技术实施例还提供一种车灯，其中，所述车灯包含上述的车灯反射器，使得车灯能反射外部光源。本技术实施例提供的车灯反射器及车灯，通过在反射器透光部的内壁设置层叠排列的多层反光齿纹，所述每层反光齿纹包括依次连接的多个三角形反光齿，所述反光齿的三角形夹角为79度～83度，相邻反光齿之间的夹角为55度～65度，使得反射器能反射外部光源，在自身光源耗尽的情况下，仍然能够反射外部光线进行提示警醒作用，提高了行车的安全性。以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车灯反射器，安装于灯头外表面，其特征在于，包括透光部、设置于透光部四周与所述灯头扣合的扣合部，所述透光部内壁设置层叠排列的多层反光齿纹，以及设置在所述反光齿纹中的至少一个透镜，所述每层反光齿纹包括依次连接的多个三角形反光齿，所述反光齿的三角形夹角为79度～83度，相邻反光齿之间的夹角为55度～65度。

【技术特征摘要】
1.一种车灯反射器，安装于灯头外表面，其特征在于，包括透光部、设置于透光部四周与所述灯头扣合的扣合部，所述透光部内壁设置层叠排列的多层反光齿纹，以及设置在所述反光齿纹中的至少一个透镜，所述每层反光齿纹包括依次连接的多个三角形反光齿，所述反光齿的三角形夹角为79度～83度，相邻反光齿之间的夹角为55度～65度。2.根据权利要求1所述的车灯反射器，其特征在于，所述反光齿的三角形夹角为81度；所述相邻反光齿之间的夹角为60度。3.根据权利要求2所述的车灯反射器，其特征在于，所述透光部内壁呈向中间凹陷的弧形面。...

【专利技术属性】
技术研发人员：李萌，翁勤学，刘畅，聂麒，冉胜宇，翁继伟，
申请(专利权)人：深圳帅航移动照明科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44