组合式汽车大灯制造技术

本实用新型专利技术公开了一种组合式汽车大灯，其解决了现有组合式汽车大灯生产装配不便，对支架的结构准确性要求高的问题，所采取的技术措施：一种组合式汽车大灯，包括透明灯罩、支架和底座，支架位于底座和灯罩之间，支架上设有通透的透镜孔和反射镜孔，在透镜孔内设有带透镜的透镜组，在反射镜孔内设有碗式反射镜，其特征在于，在底座与支架之间设有板式灯架，所述的透镜组和反射镜固定在灯架上，在底座上设有用于调节灯架在底座内位置的调节机构。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种照明用具，尤其涉及一种设置在汽车上前端侧或后端侧的照 明用组合式汽车大灯。
技术介绍
汽车的前端和后端两侧均要设置大灯，以为汽车提供照明和为其它车辆提供行驶 信号。较早以前的组合式汽车大灯的发光部分主要是装配在一个反光碗中的近光灯和远光 灯，近光灯和远光灯在反光碗中的指向不同，它们之间具有夹角，远光灯以接近反光碗的轴 向布置，通过分别控制近光灯和远光灯与电源的通与断，来确定组合式汽车大灯所发出光 的远与近。在中国技术专利(专利号=200820032275. 3)中公开了一种汽车前大灯，包括 灯罩、灯座、位于灯罩与灯座内的反光碗、装饰框，以及照明灯，所述装饰框设置有三个灯 框、灯框位于装饰框的上部，所述灯框内装有转向灯、灯框内装有远光灯和指示灯，灯框内 装有近光灯；内灯罩连接在灯框上；所述装饰框具有银白色反光表面层，与灯罩紧配合。这种结构的组合式汽车大灯所发出的光比较单一，这不符合人们追求时尚的要 求。远光灯和近光灯均是固定在灯座内的，远光灯和近光灯一般被固定后，即与灯座之间为 固定连接，这就要求灯座与近光灯和远光灯相配合的部位具有很好的位置准确性，否则会 影响到汽车远光或近光的照射效果。
技术实现思路
为克服上述缺陷，本技术需要解决的技术问题是提供一种便于生产的组合 式汽车大灯。本技术需要解决的另一个技术问题是提供一种发光效果好，满足人们追求 时尚需求的组合式汽车大灯。为了解决所述技术问题，本技术的技术方案一种组合式汽车大灯，包括透明 灯罩、支架和底座，支架位于底座和灯罩之间，支架上设有通透的透镜孔和反射镜孔，在透 镜孔内设有带透镜的透镜组，在反射镜孔内设有碗式反射镜，其特征在于，在底座与支架之 间设有板式灯架，所述的透镜组和反射镜固定在灯架上，在底座上设有用于调节灯架在底 座内位置的调节机构。在该组合式汽车大灯中，正常还需要设置转向灯，以为汽车在转向时 向别的车辆和行人发出警告信号。通过板式灯架直接把透镜组和碗式反射镜固定住，方便 了透镜组和碗式反射镜的固定，提高了装配速度。作为优选，所述的调节机构包括带有盘头部的调节螺杆，所述灯架上具有三个联 接点，其中两个联接点与支架活动联接，另一联接点与所述的调节螺杆螺纹连接，调节螺杆 可转动地联接在底座上，调节螺杆的盘头部位于底座的外侧。通过旋转调节螺杆，可改变 调节螺杆在灯架两侧的长度，通过调节螺杆上盘头部与底座外侧的配合，从而可改变灯架 在底座内的倾角，进而可对透镜组和碗式反射镜与支架之间的夹角进行微调，以保证透镜3组和碗式反射镜中的灯泡所发出的光是以正确的方式反射出，这对支架结构准确性的要求 低，方便了支架的生产。作为优选，所述调节螺杆上的盘头部呈凹形，盘头部靠近底座的口部设有若干齿 状凸体，在底座上相应的位置处设有与这些齿状凸体相啮合的啮合结构。盘头部上的齿状 凸体与底座上的啮合结构啮合连接在一起后，使得调节螺杆的周向稳定性好，最终使灯架 在底座上的夹角具有良好的稳定性，这很好地适应了车辆行驶过程中灯光照射方向稳定性 的要求。作为优选，在支架上于透镜孔和反射镜孔的外沿口处分别设有发光圈。所述的发 光圈在通电后可以发出亮光，而在汽车透镜孔和反射镜孔的外周缘形成环形光带。发光圈 内可设置一个或多个LED小灯泡，当一个LED小灯泡发光时，需要在发光圈上设有导光结 构，该LED小灯泡发光后，会在灯座上形成环形发光带；当为多个LED小灯泡时，这些小灯泡 沿发光圈的周向上布置，这些小灯泡发光后，会使发光圈形成环形光带。发光圈可以单独发 光，也可以是与其他的灯泡一起配合发光。作为优选，所述发光圈是由透明材料制成，在发光圈靠近支架的底面上设有若干 沿发光圈径向布置的齿状凸体，发光圈内设有小灯泡。该小灯泡一般是LED小灯泡，它被嵌 合在发光圈的本体内。齿状凸体相当于导光结构，小灯泡点亮后，其所发出的光经这些齿状 凸体的导光作用后，会使发光圈的整体呈现出一环形的光带。设置有齿状凸体，可以在发光 圈内仅设置一只小灯泡，即可以使发光圈呈现出发光带，结构简单，生产成本低。作为优选，所述齿状凸体为斜齿，所有齿状凸体分为两组，两组齿状凸体的倾斜方 向相反，所述的小灯泡设于两组齿状凸体之间。两组齿状凸体的数目一致，它们的倾斜方向 相反，适应了小灯泡向两侧发光的方向，保证了发光圈在发光时各部分的亮度趋于一致。作为优选，所述支架上于透镜的斜上方设有若干呈带状布置的小发光体。这些小 发光体沿支架上与它们相靠近的边缘走向布置，从而在支架上形成一带状的发光带，该发 光带形似灯眉，丰富了组合式汽车大灯发光效果。作为优选，所述透镜组内具可活动的挡板，挡板位于透镜组中灯泡与透镜之间，挡 板与设于透镜组上的电磁机构相联接。挡板的活动会改变挡板与透镜组中灯泡之间的开 度，从而可改变光透过透镜的强度，进而可改变组合式汽车大灯所发出光的远或近。通过活 动挡板来改变组合式汽车大灯的发光状况，透镜组中的灯泡或碗式反射镜中的灯泡不需要 经常性发生熄灭和点亮，提高了这些灯泡的使用寿命。而且，近光与远光之间的切换是一个 渐进的过程，近、远光之间的切换对其他车辆的影响小，有助于安全。利用电磁机构来实现 组合式汽车大灯近、远光之间的切换，方便快捷。作为优选，所述透镜组中的灯泡为氙气灯，该灯泡与镇流器相连接，所述的透镜为 椭球体。利用镇流器来控制氙气灯的工作，提高了氙气灯工作的稳定性，保证了氙气灯的使 用寿命。作为优选，在底座上设有透孔，底座上于该透孔位置处连接有后盖，所述的镇流器 连接在后盖上。设有透孔可以从此处对组合式汽车大灯内部的一些零部件进行维修或调 整，方便了组合式汽车大灯的维修和调整。因此，本技术的有益效果由于在支架上透镜孔和反射镜孔的外沿口处设置发光圈，发光圈通电后会在支架上产生环形的光带，从而丰富了组合式汽车大灯的发光模式，提高了组合式汽车大灯的发 光效果，充分满足了使用者追求时尚的需求。通过把透镜组和碗式反射镜装配在板式灯架 上，透镜组和碗式反射镜不需要分别装配在结构相对较为复杂的支架上，方便了透镜组和 碗式反射镜的装配，透镜组和碗式反射镜具有较好的装配精度，且对支架的结构准确性要 求低，方便了支架的生产，提高了组合式汽车大灯的生产方便性。附图说明附图1是本技术组合式汽车大灯的一种分解方式的结构示意图。附图2是本技术组合式汽车大灯的另一种分解方式的结构示意图。附图3是闭环结构发光圈的放大结构示意图。具体实施方式本技术组合式汽车大灯的结构主要包括，灯罩1、支架3和底座15，灯罩1为 透明的，支架3位于底座15和灯罩1之间，灯罩1扣接在支架3上。在支架3上设有透镜孔 5、反射镜孔4和转向反光镜孔6，透镜孔5内设置有带透镜的透镜组10件，转向反光镜孔6 内设有碗式转向反光镜9，反射镜孔4内设有碗式反射镜11。透镜组10内具有氙气灯，碗 式反射镜11上装配有卤素灯，转向反光镜9内装配有转向灯。在支架3上于透镜孔5和反射镜孔4的外沿口处分别设有圆环形的发光圈2，发光 圈2是由透明塑料制成的。在发光圈2的背侧设有两个卡柱20，发光圈2连接在支架3上 后，两个卡柱20插接在支架3上相应位置处所设的插孔中，以实现发光圈2与支架3之间 的固定连接。在透镜孔5位本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种组合式汽车大灯，包括透明灯罩、支架和底座，支架位于底座和灯罩之间，支架上设有通透的透镜孔和反射镜孔，在透镜孔内设有带透镜的透镜组，在反射镜孔内设有碗式反射镜，其特征在于，在底座（１５）与支架（３）之间设有板式灯架（１２），所述的透镜组（１０）和反射镜（１１）固定在灯架（１２）上，在底座上设有用于调节灯架在底座内位置的调节机构。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陈海兵，
申请(专利权)人：浙江龙鼎车业有限公司，
类型：实用新型
国别省市：33[中国|浙江]