车辆大灯控制制造技术

本公开提供了一种用于控制车辆大灯的方法和系统。所述方法包括：基于通过车辆与车辆通信网络接收的第一车辆(10)附近的车辆(20)的位置和航向信息来控制所述第一车辆(10)的大灯。所述系统包括：通信设备(101)，和处理设备(103)，所述处理设备(103)被配置来基于所述通信设备(101)通过车辆与车辆通信网络接收的第一车辆(10)附近的车辆(20)的位置和航向信息来控制所述第一车辆(10)的大灯。所述车辆大灯控制方法和系统精确并且平滑。

Vehicle headlight control

The present disclosure provides a method and system for controlling a headlight of a vehicle. The method includes controlling the headlight of the first vehicle (10) based on position and heading information of a vehicle (20) near the first vehicle (10) received by the vehicle and the vehicle communication network. The system includes a communication device (101), and processing equipment (103), the processing device (103) configured to the communication device based on (101) through the first vehicle vehicle and vehicle communication network receiver (10) (20) near the vehicle position and heading information to control the the first vehicle headlamps (10). The vehicle headlight control method and system are accurate and smooth.

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】车辆大灯控制
本公开涉及车辆大灯控制。
技术介绍
车辆大灯的不当操作可能导致致命事故，特别是远光灯。例如，突然从近光灯切换到远光灯可能使其他驾驶员暂时看不见。
技术实现思路
在一个实施方案中，提供一种控制车辆大灯的方法。方法可包括：基于通过车辆与车辆通信网络接收的第一车辆附近的车辆的位置和航向信息来控制第一车辆的大灯。在一些实施方案中，方法还可包括：如果基于所述接收的位置和航向信息识别到位置和航向相对于所述第一车辆满足预设标准的第二车辆，控制所述第一车辆的所述大灯，其中满足预设标准的车辆驾驶员的视角将实质上受到第一车辆的远光灯影响。在一些实施方案中，方法还可包括：如果识别到第二车辆满足预设标准，关闭第一车辆的远光灯。在一些实施方案中，方法还可包括：当关闭第一车辆的远光灯时，打开第一车辆的近光灯。在一些实施方案中，方法还可包括：如果识别到第二车辆满足预设标准，基于第一车辆和第二车辆之间的距离来控制第一车辆的远光灯的出射方向，其中距离是基于通过车辆与车辆通信网络接收的第二车辆的位置信息和第一车辆的位置信息来计算。在一些实施方案中，预设标准可包括第一车辆和第二车辆之间的预设距离和预设航向关系。在一些实施方案中，预设航向关系可包括头部通过和后方驾驶。头部通过代表第一车辆和第二车辆沿相反方向彼此靠近。后方驾驶代表第一车辆和第二车辆沿相同方向移动，且第一车辆在第二车辆后方。在一些实施方案中，方法还可包括：通过车辆与车辆通信网络接收的第二车辆的大小和类型信息来控制第一车辆的远光灯。在一些实施方案中，方法还可包括：基于可通过第二车辆的大小和所述类型信息估计的第二车辆的驾驶员的眼睛位置或第二车辆的后视镜位置来控制第一车辆的远光灯的出射方向。在一个实施方案中，提供一种控制车辆大灯的方法。方法可包括：当基于通过车辆与车辆通信网络接收的第一车辆附近的车辆的位置和航向信息识别到位置和航向相对于第一车辆满足预设标准的第二车辆时，提醒第一车辆的驾驶员关闭远光灯。在一些实施方案中，预设标准可包括第一车辆和第二车辆之间的预设距离和预设航向关系。在一个实施方案中，提供一种控制车辆大灯的系统。系统可包括通信设备和处理设备，其中通信设备用于通过车辆与车辆通信网络来接收第一车辆附近的车辆的位置和航向信息，且处理设备被配置来：基于接收的位置和航向信息来控制第一车辆的大灯。在一些实施方案中，处理设备还可被配置来：如果基于接收的位置和航向信息识别到位置和航向相对于第一车辆满足预设标准的第二车辆，控制第一车辆的大灯。在一些实施方案中，处理设备还可被配置来：如果识别到第二车辆满足预设标准，控制关闭第一车辆的远光灯。在一些实施方案中，处理设备还可被配置来：当关闭第一车辆的远光灯时，控制打开第一车辆的近光灯。在一些实施方案中，处理设备还可被配置来：如果识别到第二车辆满足预设标准，基于第一车辆和第二车辆之间的距离来控制第一车辆的远光灯的出射方向，其中距离是基于通过车辆与车辆通信网络接收的第二车辆的位置信息和第一车辆的位置信息来计算。在一些实施方案中，预设标准可包括第一车辆和第二车辆之间的预设距离和预设航向关系。在一些实施方案中，预设航向关系可包括头部通过和后方驾驶。在一些实施方案中，处理设备还可被配置来：基于通信设备通过车辆与车辆通信网络接收的第二车辆的大小和类型信息来控制第一车辆的大灯。在一些实施方案中，处理设备还可被配置来：基于可通过第二车辆的大小和类型信息估计的第二车辆的驾驶员的眼睛位置或第二车辆的后视镜位置来控制第一车辆的远光灯的出射方向。在一个实施方案中，提供一种提醒驾驶员关闭远光灯的系统。系统可包括通信设备、提醒呈现设备和处理设备，其中通信设备用于通过车辆与车辆通信网络来接收第一车辆附近的车辆的位置和航向信息，且处理设备被配置来：当基于接收的位置和航向信息识别到位置和航向相对于第一车辆满足预设标准的第二车辆时，控制提醒呈现设备向第一车辆的驾驶员呈现提醒以关闭远光灯。在一些实施方案中，预设标准可包括第一车辆和第二车辆之间的预设距离和预设航向关系。附图说明结合附图从以下描述和所附权利要求中，本公开的前述和其他特征将变得更充分地明显。应理解，这些附图仅描绘了根据本公开的几个实施方案，因此，不应被认为是限制其范围，将通过使用附图以额外的特征和细节来描述本公开。图1示意性地示出第一车辆与第二车辆之间的车辆与车辆通信；图2示意性地示出根据一个实施方案的用于车辆大灯控制的系统；图3示意性地示出根据一个实施方案的用于车辆大灯控制的方法；图4示意性地示出第一车辆和第二车辆之间的第一航向关系；图5示意性地示出第一车辆和第二车辆之间的第二航向关系；图6示意性地示出根据一个实施方案的用于车辆大灯控制的系统；以及图7示意性地示出根据一个实施方案的用于车辆大灯控制的方法。具体实施方式在以下详细描述中，参考形成本公开的一部分的附图。在附图中，类似符号通常识别类似组件，除非上下文另有明确指示。详细描述、附图和权利要求书中描述的说明性实施方案并不意欲为限制性。在不脱离本文提供的标的的精神和范围的情况下，可使用其他实施方案，且可进行其他改变。易于理解，如本文一般描述且附图中示出的本公开的方面可用各种不同配置来布置、取代、组合和设计，所有这些配置都被明确地考虑并作为本公开的一部分。图1示意性地示出第一车辆和第二车辆之间的车辆与车辆(V2V，VehicletoVehicle)通信。如图1示出，通过V2V通信网络，第一车辆10和第二车辆20能够彼此通信。有各种类型的V2V通信标准和/或协议，主要是车辆安全应用程序。例如，第二车辆20的信息可在在基本安全消息(BSM，BasicSafetyMessage)、合作意识消息(CAM，CooperativeAwarenessMessage)等中承载。因此，第二车辆20的信息(例如第二车辆20的位置、航向、大小、类型和速度)可被传递到第一车辆10，反之亦然。因此，可基于通过V2V通信网络接收的第二车辆20的信息来计算第一车辆10和第二车辆20之间的至少距离和航向关系。然后，距离和航向关系可进一步用于车辆大灯控制。应注意，第一车辆附近可能有多于一个车辆。换句话说，第一车辆可通过V2V通信网络接收第一车辆附近许多车辆的位置和航向信息。参考图2，示出用于控制车辆大灯的系统100。系统100可安装在第一车辆10上，以基于通过V2V通信网络接收的第二车辆20的信息来控制第一车辆10的大灯。系统100包括：通信设备101，其适于通过V2V通信网络来接收第二车辆20的信息；处理设备103，其被配置来基于通过V2V通信网络接收的第二车辆20的位置和航向信息来计算第一车辆10和第二车辆20之间的距离和航向关系，并且生成指令；和驱动设备105，其适于根据处理设备103生成的指令来控制第一车辆的大灯。应注意，并非系统100的所有组件都必须安装在第一车辆10上。例如，在一些实施方案中，系统100的处理设备101可被设置在服务器上。只要服务器可与第一车辆10通信(例如通过无线通信)，处理设备101就可获得通信设备101接收的信息，且处理设备101生成的指令就可被传递到驱动设备105。下文中将详细示出可由系统100实现的用于控制第一车辆10的大灯的过程。系统100的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种控制车辆大灯的方法，其特征在于，包括：基于通过车辆与车辆通信网络接收的第一车辆附近的车辆的位置和航向信息来控制所述第一车辆的大灯。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种控制车辆大灯的方法，其特征在于，包括：基于通过车辆与车辆通信网络接收的第一车辆附近的车辆的位置和航向信息来控制所述第一车辆的大灯。2.如权利要求1所述的方法，其特征在于，还包括：如果基于接收的所述位置和所述航向信息识别到位置和航向相对于所述第一车辆满足预设标准的第二车辆，控制所述第一车辆的所述大灯。3.如权利要求2所述的方法，其特征在于，还包括：如果识别到所述第二车辆满足所述预设标准，关闭所述第一车辆的远光灯。4.如权利要求3所述的方法，其特征在于，还包括：当关闭所述第一车辆的所述远光灯时，打开所述第一车辆的近光灯。5.如权利要求2所述的方法，其特征在于，还包括：如果识别到所述第二车辆满足所述预设标准，基于所述第一车辆和所述第二车辆之间的距离来控制所述第一车辆的远光灯的出射方向，其中所述距离是基于通过所述车辆与车辆通信网络接收的所述第二车辆的所述位置信息和所述第一车辆的位置信息来计算。6.如权利要求2所述的方法，其特征在于，所述预设标准包括所述第一车辆和所述第二车辆之间的预设距离和预设航向关系。7.如权利要求2所述的方法，其特征在于，还包括：基于通过所述车辆与车辆通信网络接收的所述第二车辆的大小和类型信息来控制所述第一车辆的远光灯。8.如权利要求7所述的方法，其特征在于，还包括：基于通过所述第二车辆的所述大小和所述类型信息估计的所述第二车辆的驾驶员的眼睛位置或所述第二车辆的后视镜位置来控制所述第一车辆的所述远光灯的出射方向。9.一种控制车辆大灯的方法，其特征在于，包括：当基于通过车辆与车辆通信网络接收的第一车辆附近的车辆的位置和航向信息识别到位置和航向相对于所述第一车辆满足预设标准的第二车辆时，提醒所述第一车辆的驾驶员关闭远光灯。10.如权利要求9所述的方法，其特征在于，所述预设标准包括所述第一车辆和所述第二车辆之间的预设距离和预设航向关系。11.一种控制车辆大灯的系统，其特征在于，包括：通信设备以及处理设备，其中所述通信设备用于通过车辆与车辆通信网络来接收第一车辆附近的车辆的位置和航向信息，且所述处理设备被配置来：基于所述接...

【专利技术属性】
技术研发人员：王俊豪，张青山，
申请(专利权)人：哈曼国际工业有限公司，
类型：发明
国别省市：美国,US