车用前大灯透镜模组制造技术

技术编号:14885102 阅读:163 留言:0更新日期:2017-03-25 03:15
一种车用前大灯透镜模组,包括透镜(1)、透镜支架(4)、反射镜(7)、电磁阀(8)、PES遮光板(5)以及灯泡及整流器总成(13),其特征在于,还包括辅助反射镜(2),所述辅助反射镜(2)安装在透镜(1)上部镜缘与透镜支架(4)连接处,所述辅助反射镜(2)以向下内凹弧形,由透镜(1)上部镜缘向灯光出射方向前部伸出同时,向光轴轴向倾斜。根据本发明专利技术,光学性能稳定且满足国内及欧洲标准,路面照度好,低成本,满足旅行模式照明,即,可以同时满足左驾,以及右驾的配光法规要求。另外,本发明专利技术能耗低亮度高,点亮响应时间短。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及车灯,具体地,本专利技术涉及车用前大灯透镜模组
技术介绍
传统车用前大灯中,存在诸多的局限,诸如:成本高,自重大,拆装不便,电磁噪声难以控制,远近光切换噪音大,电磁阀分体式导致的结构空间要求大,三区超亮等配光问题等等。
技术实现思路
为了解决上述的问题,有效地提升在车用前大灯性能及成本优势,本专利技术提供了一种结构紧凑、噪声低、配光性能好、成本具有竞争力的车用前大灯透镜模组。考虑到性能及成本等多方面的因素,本专利技术通过:采用远近光一体设计降低成本和自重,采用插片(12)提升拆装便利性,通过采用电磁阀(8)降低电磁干扰,通过密封圈(10)及扭簧(9)降低远近光切换噪音分贝数,通过采用灯泡与整流器总成(13)实现空间更紧凑,通过反射镜(7)的光学面设计以及辅助反射镜(2)的增加改善光学性能,通过PES遮光板(5)实现旅行模式。本专利技术提供的车用前大灯透镜模组技术方案如下:一种车用前大灯透镜模组,包括透镜(1)、透镜支架(4)、反射镜(7)、电磁阀(8)、PES遮光板(5)以及灯泡及整流器总成(13),透镜(1)通过卡扣固定在透镜支架(4)上,构成透镜总成,PES遮光板(5)与密封圈(10)固定并通过轴连接于电磁阀(8),然后装配扭簧(9)以构成遮光板总成,其特征在于,还包括辅助反射镜(2),所述辅助反射镜(2)安装在透镜(1)上部镜缘与透镜支架(4)连接处,所述辅助反射镜(2)呈向下内凹弧形,由透镜(1)上部镜缘向灯光出射方向前部伸出同时,向光轴轴向倾斜,以将部分来自光源的直射光回射至反射镜镜面。根据本专利技术所述一种车用前大灯透镜模组,其特征在于:所述辅助反射镜(2)的向下内凹弧形反射面为自由曲面。根据本专利技术所述一种车用前大灯透镜模组,其特征在于:所述辅助反射镜(2)呈向下内凹弧形,由透镜(1)上部镜缘向灯光出射方向前部伸出同时,向光轴轴向倾斜的内倾角(α)在20度至30度之间。优选的是,所述辅助反射镜(2)以向下内凹弧形,由透镜(1)上部镜缘向灯光出射方向前部伸出同时,向光轴轴向倾斜的内倾角(α)在25度至28度之间。根据本专利技术所述一种车用前大灯透镜模组,其特征在于:所述辅助反射镜(2)在轴向水平面的周向投影宽度(a)为60-75mm。优选的是,所述辅助反射镜(2)在轴向水平面的周向投影宽度(a)为65-70mm。根据本专利技术所述一种车用前大灯透镜模组,其特征在于:所述辅助反射镜(2)的向下内凹弧形反射面因在向灯光出射方向伸出、投影在轴向水平面的尺寸(b)为25-35mm。优选的是,所述辅助反射镜(2)的向下内凹弧形反射面因在向灯光出射方向伸出、投影在轴向水平面的尺寸(b)为25-30mm。根据本专利技术所述一种车用前大灯透镜模组,其特征在于:所述辅助反射镜(2)的向下内凹弧形反射面镀铝。根据本专利技术所述一种车用前大灯透镜模组,其特征在于:所述辅助反射镜(2)的向下内凹弧形反射面因由透镜(1)上部镜缘向光轴轴向倾斜,投影在径向,即垂直于轴向屏幕上的高度尺寸(c)为12-15mm。优选的是,所述辅助反射镜(2)的向下内凹弧形反射面因由透镜(1)上部镜缘向光轴轴向倾斜,投影在径向,即垂直于轴向屏幕上的高度尺寸(c)为13-14mm。另外,根据本专利技术,透镜总成用自攻螺钉(11)装于反射镜(7)上,并将灯泡及整流器总成(13)装入。根据本专利技术,光学性能稳定且满足国内及欧洲标准,路面照度好,低成本,满足旅行模式照明,即,可以同时满足左驾,以及右驾的配光法规要求。另外,本专利技术能耗低亮度高,点亮响应时间短。根据本专利技术,通过调整辅助反射镜反射面的弧度,将灯泡的直射光,反射到反射镜的反射面上,最终落在配光III区。辅助反射镜的内凹弧形为经过配光设计的自由曲面。附图说明图1为本专利技术透镜模组零部件爆炸图。图2为本专利技术透镜模组面向光源方向主视图。图3为本专利技术透镜模组剖视图。图4为本专利技术透镜模组的辅助反射镜立体图。图5为本专利技术透镜模组的辅助反射镜截面图。图6为本专利技术透镜模组的辅助反射镜面向光源方向投影图。具体实施方式实施例一种车用前大灯透镜模组,包括透镜(1)、反射面镀铝的辅助反射镜(2)、透镜支架(4)、反射镜(7)、电磁阀(8)、PES遮光板(5)以及灯泡及整流器总成(13),透镜(1)通过卡扣固定在透镜支架(4)上,构成透镜总成,PES遮光板(5)与密封圈(10)固定并通过轴连接于电磁阀(8),然后装配扭簧(9)以构成遮光板总成。见图1,透镜模组爆炸图透镜(1)通过卡扣固定在透镜支架(4)上,构成透镜总成,PES遮光板(5)与密封圈(10)固定并通过轴连接于电磁阀(8),然后装配扭簧(9)以构成遮光板总成,遮光板总成与夹持器(6)铆接构成夹持器总成并于反射镜(7)铆接,插片(12)固定在反射镜(7)上,再装入辅助反射镜(2),透镜总成用自攻螺钉(11)装于反射镜(7)上,并将灯泡及整流器总成(13)装入。所述辅助反射镜(2)安装在透镜(1)上部镜缘与透镜支架(4)连接处,所述辅助反射镜(2)以向下内凹弧形的自由曲面,由透镜(1)上部镜缘向灯光出射方向前部伸出同时,向光轴轴向倾斜,以将部分来自反射镜的反射光回射至反射镜镜面。所述辅助反射镜(2)由透镜(1)上部镜缘向灯光出射方向前部伸出同时,向光轴轴向倾斜的内倾角(α)在25度。所述辅助反射镜(2)在轴向水平面的周向投影宽度(a)为70mm。所述辅助反射镜(2)的向下内凹弧形反射面因在向灯光出射方向伸出、投影在轴向水平面的尺寸(b)为28mm。所述辅助反射镜(2)的向下内凹弧形反射面镀铝。所述辅助反射镜(2)的向下内凹弧形反射面因由透镜(1)上部镜缘向光轴轴向倾斜,投影在径向,即垂直于轴向屏幕上的高度尺寸(c)为12.8mm。另外,根据本专利技术,透镜总成用自攻螺钉(11)装于反射镜(7)上,并将灯泡及整流器总成(13)装入。根据本专利技术,光学性能稳定且满足国内及欧洲标准,路面照度好,低成本,满足旅行模式照明,即,可以同时满足左驾,以及右驾的配光法规要求。另外,本专利技术能耗低亮度高,点亮响应时间短。根据本专利技术,通过调整辅助反射镜反射面的弧度,将灯泡的直射光,反射到反射镜的反射面上,最终落在配光III区。辅助反射镜的内凹弧形为经过配光设计的自由曲面。本文档来自技高网...
车用前大灯透镜模组

【技术保护点】
一种车用前大灯透镜模组,包括透镜(1)、透镜支架(4)、反射镜(7)、电磁阀(8)、PES遮光板(5)以及灯泡及整流器总成(13),透镜(1)通过卡扣固定在透镜支架(4)上,构成透镜总成,PES遮光板(5)与密封圈(10)固定并通过轴连接于电磁阀(8),然后装配扭簧(9)以构成遮光板总成,其特征在于,还包括辅助反射镜(2),所述辅助反射镜(2)安装在透镜(1)上部镜缘与透镜支架(4)连接处,所述辅助反射镜(2)呈向下内凹弧形,由透镜(1)上部镜缘向灯光出射方向前部伸出同时,向光轴轴向倾斜,以将部分来自光源的直射光回射至反射镜镜面。

【技术特征摘要】
1.一种车用前大灯透镜模组,包括透镜(1)、透镜支架(4)、反射镜(7)、电磁阀(8)、PES遮光板(5)以及灯泡及整流器总成(13),透镜(1)通过卡扣固定在透镜支架(4)上,构成透镜总成,PES遮光板(5)与密封圈(10)固定并通过轴连接于电磁阀(8),然后装配扭簧(9)以构成遮光板总成,其特征在于,还包括辅助反射镜(2),所述辅助反射镜(2)安装在透镜(1)上部镜缘与透镜支架(4)连接处,所述辅助反射镜(2)呈向下内凹弧形,由透镜(1)上部镜缘向灯光出射方向前部伸出同时,向光轴轴向倾斜,以将部分来自光源的直射光回射至反射镜镜面。2.根据权利要求1所述一种车用前大灯透镜模组,其特征在于:所述辅助反射镜(2)呈向下内凹弧形,由透镜(1)上部镜缘向灯光出射方向前部伸出同时,向光轴轴向倾斜的内倾角(α)在20度至30度之间。3.根据权利要求2所述一种车用前大灯透镜模组,其特征在于:所述辅助反射镜(2)呈向下内凹弧形,由透镜(1)上部镜缘向灯光出射方向前部伸出同时,向光轴轴向倾斜的内倾角(α)在25度至28度之间。4...

【专利技术属性】
技术研发人员:王德怡
申请(专利权)人:武汉通畅汽车电子照明有限公司
类型:发明
国别省市:湖北;42

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