轨道救援小车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种轨道救援小车，它包括：车厢部分和车头部分；车厢部分包括车底板(1)，安装在车底板(1)四周的栏杆(2)，安装在车底板(1)底部的从动车轮(3)和连接底座(4)，相邻二块车底板(1)之间通过连接底座(4)和连接销(5)连接；车头部分包括车头底板(6)、安装在车头底板(6)上的座椅(7)和安装在座椅(7)底部支架上的驱动装置(8)，驱动装置(8)上的小齿轮(9)通过链条(10)与安装在驱动轴上的大齿轮(11)相连，驱动轴两端与驱动轮(12)相连。本实用新型专利技术结构设计合理，操控方便、快捷，工作效率高，安全系数好，实用性强，可广泛应用于地铁、轻轨等有轨场合的抢险、救援和维护任务。

Track rescue car

The utility model discloses a rail car rescue, including car parts and car parts including the front part; the bottom plate of the vehicle (1), installed in the bottom plate of the vehicle (1) around the railing (2), installed in the bottom plate of the vehicle (1) at the bottom of the driven wheel (3) and a connecting base (4). Two adjacent car floor (1) are connected by the base (4) and a connecting pin (5) connected to the front part of the front plate; including (6), installed in the front seat on the floor (6) (7) and (7) installed on the seat bottom bracket on the driving device, driving device (8) (8) the pinion (9) through the chain (10) and mounted on the shaft of the driving gear (11) connected to both ends of a driving shaft and a driving wheel (12). The utility model has the advantages of reasonable structure design, convenient and quick operation, high work efficiency, good safety factor and strong practicability, and can be widely applied to the rescue, rescue and maintenance tasks in the subway, light rail and other rail occasions.

【技术实现步骤摘要】
轨道救援小车
本技术涉及一种轨道装置，具体涉及一种使用方便，用于地铁、轻轨等有轨场合的抢险、救援、维护任务的轨道救援小车。
技术介绍
随着地铁、轻轨等轨道交通的快速发展，给人们出行带来了便捷，由于轨道的位置和形状的特殊，在轨道进行抢险、救援和维护任务时，一般车辆难以进入，给工作带了较大麻烦。因此，很有必要在现有技术的基础之上，研发设计一种结构设计合理，操控方便，轻量化，易于搬运的轨道救援小车，在地铁、轻轨等有轨场合的抢险、救援、维护任务中可快速运送人员和救援装备。。
技术实现思路
专利技术目的：本技术的目的是为了解决现有技术的不足，提供一种结构设计合理，操控方便，工作效率高，安全系数高，用于地铁、轻轨等有轨场合的抢险、救援、维护任务的轨道救援小车。技术方案：为了实现以上目的，本技术采取的技术方案为：一种轨道救援小车，它包括：车厢部分和与车厢部分相连的车头部分；所述的车厢部分包括1～3块车底板，安装在车底板四周的栏杆，安装在车底板底部的从动车轮和连接底座，相邻二块车底板之间通过连接底座和连接销相互连接；所述的车头部分包括车头底板、安装在车头底板上的座椅和安装在座椅底部支架上的驱动装置，驱动装置上的小齿轮通过链条与安装在驱动轴上的大齿轮相连，驱动轴两端与驱动轮相连；所述的驱动装置与驱动电池和档位操控手柄相连，驱动电池与调速踏板相连。作为优选方案，以上所述的轨道救援小车，所述的车头底板上安装有扶手。作为优选方案，以上所述的轨道救援小车，所述的车头底板上安装有车灯。作为优选方案，以上所述的轨道救援小车，所述的车头底板上安装有手刹装置，手刹装置与驱动装置相连。。作为优选方案，以上所述的轨道救援小车，所述的车头底板底部安装有前从动轮。作为优选方案，以上所述的轨道救援小车，所述的车厢部与车头部分通过销轴活动连接。车厢部与车头部分由销轴连接，可以分离后搬运至轨道上快速装拆后使用；且车厢部分可以分解为2至3块，执行任务插入销轴即可拼接成一体，转移搬运时拆开。该救援车可以纯电动式或无电时用纯人力驱动，也可以在缺电或超载时用电动、人力叠加混合驱动，在任何一种驱动方式时救援车都能快速改变驱动方向(倒顺车)。动力性能：(1)驱动装置采用电机为48v、1.5kw直流电机；(2)最大车速：纯电动时≥10km/h,纯人力驱动时≥8km/h；(3)电池容量：48V40Ah四组电池可以快速安装及更换。电驱动时续航里程：≥16kw，或续航≥2h。制动要求：在驱动车上装有液压盘式制动、带驻车功能。本技术所述的轨道救援小车，外形尺寸：车厢部分：长1800×宽1500×高650里面；车头部分：长600×宽1500×高1200厘米；轮距：适用于在所有轨距为1435厘米的轨道上行驶。重量：车厢部分≤80kg；驱动部分≤80kg，不计可快速拆装的电池。载重量：车厢部分≥500kg，车头部分二人(≥200kg)。有益效果：本技术所述的轨道救援小车和现有技术相比具有以下优点：本技术所提供的轨道救援小车，结构设计合理，轻量化、易于搬运，操控方便、快捷，工作效率高，安全系数好，实用性强，可广泛应用于地铁、轻轨等有轨场合的抢险、救援和维护任务。附图说明图1为本技术提供的轨道救援小车的结构示意图。具体实施方式下面结合附图和具体实施例，进一步阐明本技术，应理解这些实施例仅用于说明本技术而不用于限制本技术的范围，在阅读了本技术之后，本领域技术人员对本技术的各种等价形式的修改均落于本申请所附权利要求所限定的范围。如图1所示，一种轨道救援小车，它包括：车厢部分和与车厢部分通过销轴相连的车头部分；所述的车厢部分包括2块车底板1，安装在车底板1四周的栏杆2，安装在车底板1底部的从动车轮3和连接底座4，相邻二块车底板1之间通过连接底座4和连接销5相互连接；所述的车头部分包括车头底板6、安装在车头底板6上的座椅7和安装在座椅7底部支架上的驱动装置8，驱动装置8上的小齿轮9通过链条10与安装在驱动轴上的大齿轮11相连，驱动轴两端与驱动轮12相连；所述的驱动装置8与驱动电池13和档位操控手柄14相连，驱动电池13与调速踏板15相连。以上所述的轨道救援小车，所述的车头底板6上安装有扶手16；所述的车头底板6上安装有车灯17；所述的车头底板6上安装有手刹装置18，手刹装置18与驱动装置8相连。所述的车头底板6底部安装有前从动轮19。以上所述仅是本技术的优选实施方式，应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种轨道救援小车，其特征在于，它包括：车厢部分和与车厢部分相连的车头部分；所述的车厢部分包括1～3块车底板(1)，安装在车底板(1)四周的栏杆(2)，安装在车底板(1)底部的从动车轮(3)和连接底座(4)，相邻二块车底板(1)之间通过连接底座(4)和连接销(5)相互连接；所述的车头部分包括车头底板(6)、安装在车头底板(6)上的座椅(7)和安装在座椅(7)底部支架上的驱动装置(8)，驱动装置(8)上的小齿轮(9)通过链条(10)与安装在驱动轴上的大齿轮(11)相连，驱动轴两端与驱动轮(12)相连；所述的驱动装置(8)与驱动电池(13)和档位操控手柄(14)相连，驱动电池(13)与调速踏板(15)相连。

【技术特征摘要】
1.一种轨道救援小车，其特征在于，它包括：车厢部分和与车厢部分相连的车头部分；所述的车厢部分包括1～3块车底板(1)，安装在车底板(1)四周的栏杆(2)，安装在车底板(1)底部的从动车轮(3)和连接底座(4)，相邻二块车底板(1)之间通过连接底座(4)和连接销(5)相互连接；所述的车头部分包括车头底板(6)、安装在车头底板(6)上的座椅(7)和安装在座椅(7)底部支架上的驱动装置(8)，驱动装置(8)上的小齿轮(9)通过链条(10)与安装在驱动轴上的大齿轮(11)相连，驱动轴两端与驱动轮(12)相连；所述的驱动装置(8)与驱动电池(13)和档位操控手柄(14...

【专利技术属性】
技术研发人员：马小叶，葛志勇，
申请(专利权)人：南京德沃克自动化有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32