洞内压力钢管运输台车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种洞内压力钢管运输台车，包括台车支架以及用于分别支撑压力钢管前段和后段的两个钢管支撑架，所述钢管支撑架包括支撑架本体，所述支撑架本体上部设置有与压力钢管形状相适配的弧形面，所述支撑架本体的两端均设置有水平延伸板，所述台车支架与水平延伸板之间设置有千斤顶，所述水平延伸板通过倒链与压力钢管连接，所述台车支架上设置有用于带动台车支架沿洞内两条轨道移动的多个行走轮。该洞内压力钢管运输台车具有运输和安装调整双重功能，提高压力钢管的安装效率。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

Pressure steel pipe transport trolley in tunnel

The utility model discloses a tunnel pressure pipe transport trolley comprises a trolley bracket and for two steel pipes are respectively supported pressure pipe front section and the rear section of the supporting frame, the steel pipe supporting frame comprises a supporting frame body, the supporting frame body is provided with an arc surface and the pressure pipe is matched with the shape of the two ends the supporting frame body are provided with a horizontal extension plate, the trolley bracket and the horizontal extension of jack plate between the horizontal extension board are connected by a chain and pressure pipe, the trolley is arranged on the support bracket is used for driving vehicles moving along the two tracks of a plurality of wheels. The pressure steel pipe trolley in the tunnel has double functions of transportation and installation and adjustment, and improves the installation efficiency of the pressure steel pipe.

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种运输台车，特别是涉及一种洞内压力钢管运输台车。
技术介绍
现有的洞内压力钢管运输台车，通常是运输压力钢管到位，首先是顶升压力钢管，对压力钢管进行支撑加固后，再将运输台车退出，最后再进行压力钢管的调整加固，这种方式费工、费力，并且工人劳动强度比较高，尤其是，在现场临时支撑顶升安全系数低，而且现场由于压力钢管与洞壁距离往往很小，造成在调整压力钢管高程及中心时的不稳定，极易造成安全事故。
技术实现思路
本技术的目的在于克服上述现有技术中的不足，提供一种洞内压力钢管运输台车。该洞内压力钢管运输台车具有运输和安装调整双重功能，提高压力钢管的安装效率。为实现上述目的，本技术采用的技术方案是：洞内压力钢管运输台车，其特征在于：包括台车支架以及用于分别支撑压力钢管前段和后段的两个钢管支撑架，所述钢管支撑架包括支撑架本体，所述支撑架本体上部设置有与压力钢管形状相适配的弧形面，所述支撑架本体的两端均设置有水平延伸板，所述台车支架与水平延伸板之间设置有千斤顶，所述水平延伸板通过倒链与压力钢管连接，所述台车支架上设置有用于带动台车支架沿洞内两条轨道移动的多个行走轮。上述的洞内压力钢管运输台车，其特征在于：所述台车支架上设置有用于防止压力钢管滚落的支撑底座。上述的洞内压力钢管运输台车，其特征在于：所述支撑底座上安装有用于调整支撑底座高度的活动支撑总成。上述的洞内压力钢管运输台车，其特征在于：所述支撑底座包括固定安装在台车支架上的第一底座板和第二底座板；所述活动支撑总成包括支撑板和安装在支撑板顶面的支撑块，所述支撑板的底面设置有两个第一竖直延伸板和两个第二竖直延伸板，所述第一底座板的上端滑动配合安装在两个第一竖直延伸板之间，所述第二底座板的上端滑动配合安装在两个第二竖直延伸板之间。上述的洞内压力钢管运输台车，其特征在于：所述水平延伸板上设置有用于与倒链上的卡环相连接的吊耳。上述的洞内压力钢管运输台车，其特征在于：所述台车支架的前端和后端均设置有用于拉动台车支架沿轨道移动的拉环。上述的洞内压力钢管运输台车，其特征在于：所述行走轮为万向轮。本技术与现有技术相比具有以下优点：1、本技术的结构简单，设计新颖合理，易于安装。2、本技术具有使用方便、灵活机动、通用性强的特点，可以根据压力钢管大小重量不同，调整台车高度和尺寸，可以满足不同压力钢管直径要求。3、本技术利用倒链和千斤顶操作，不需要人工，降低工人劳动强度，与常规台车比较，调节支撑作用力通过行走轮直接作用在轨道上，支撑强度高，施工安全性大大提高。4、本技术的实现成本低，使用效果好，便于推广使用。综上所述，本技术结构简单，设计新颖合理，工作可靠性高，使用寿命长，使用效果好，便于推广使用。下面通过附图和实施例，对本技术的技术方案做进一步的详细描述。附图说明图1为本技术的结构示意图。图2为图1的左视图。图3为图1的俯视图。图4为本技术钢管支撑架的结构示意图。图5为本技术支撑底座和活动支撑总成的连接关系示意图。图6为图5中的A-A剖视图。附图标记说明:1—压力钢管；1-1—加劲环；2—倒链；2-1—卡环；3—拉环；4—吊耳；5—活动支撑总成；5-1—支撑板；5-2—支撑块；5-3—第一竖直延伸板；5-4—第二竖直延伸板；6—千斤顶；7—支撑底座；7-1—第一底座板；7-2—第二底座板；8—行走轮；9—轨道；10—台车支架；11—钢管支撑架；11-1—支撑架本体；11-2—水平延伸板；11-3—弧形面。具体实施方式如图1、图2、图3和图4所示的一种洞内压力钢管运输台车，包括台车支架10以及用于分别支撑压力钢管1前段和后段的两个钢管支撑架11，所述钢管支撑架11包括支撑架本体11-1，所述支撑架本体11-1上部设置有与压力钢管1形状相适配的弧形面11-3，所述支撑架本体11-1的两端均设置有水平延伸板11-2，所述台车支架10与水平延伸板11-2之间设置有千斤顶6，所述水平延伸板11-2通过倒链2与压力钢管1连接，所述台车支架10上设置有用于带动台车支架10沿洞内两条轨道9移动的多个行走轮8。本实施例中，具体的所述千斤顶6为四个，分别布置在压力钢管1前段的左侧下方、压力钢管1前段的右侧下方、压力钢管1后段的左侧下方和压力钢管1后段的右侧下方。所述千斤顶6是竖直放置在台车支架10上，所述千斤顶6的上端与钢管支撑架11上的水平延伸板11-2抵接配合。使用时，所述行走轮8沿轨道9移动，压力钢管1在钢管支撑架11上支撑定位，当压力钢管1运输到位后，利用四个千斤顶6顶升钢管支撑架11，达到顶升压力钢管1的目的，如果压力钢管1左右与设计有偏差，可以通过调整台车上左右布置的两个千斤顶6进行调节，前后高程可以通过前后布置的两个千斤顶6调整，压力钢管1调整到位后，进行加固对压力钢管1支撑，此时利用倒链2拉住钢管支撑架11，然后千斤顶6临时撤出，然后将钢管支撑架11降落，直到钢管支撑架11的顶部低于压力钢管1的加劲环1-1，此时将该台车退出，可以进入下一节压力钢管运输。本实施例中，该洞内压力钢管运输台车兼顾运输和安装调整双重功能的台车，可以安全实现压力钢管1洞内运输和到位调整，减小了工人劳动强度，节省了压力钢管1临时支撑和调整工序，由于行走轮8支撑在轨道9上，在压力钢管1调整时，载荷全部承受在支撑轨道9上，施工中载荷可以通过该台车设计得到可靠校核，与临时用型钢支撑，千斤顶在地面布置临时调整，施工安全得到大大提高。如图1和图2所示，所述台车支架10上设置有用于防止压力钢管1滚落的支撑底座7。通过设置支撑底座7，能使得压力钢管1在运输过程中，不会从两侧滚落，保证了压力钢管1的安全运输。具体的，本实施例中，所述支撑底座7的数量为四个。如图1、图2、图5和图6，所述支撑底座7上安装有用于调整支撑底座7高度的活动支撑总成5。所述支撑底座7包括固定安装在台车支架10上的第一底座板7-1和第二底座板7-2；所述活动支撑总成5包括支撑板5-1和安装在支撑板5-1顶面的支撑块5-2，所述支撑板5-1的底面设置有两个第一竖直延伸板5-3和两个第二竖直延伸板5-4，所述第一底座板7-1的上端滑动配合安装在两个第一竖直延伸板5-3之间，所述第二底座<本文档来自技高网...

【技术保护点】
洞内压力钢管运输台车，其特征在于：包括台车支架（10）以及用于分别支撑压力钢管（1）前段和后段的两个钢管支撑架（11），所述钢管支撑架（11）包括支撑架本体（11‑1），所述支撑架本体（11‑1）上部设置有与压力钢管（1）形状相适配的弧形面（11‑3），所述支撑架本体（11‑1）的两端均设置有水平延伸板（11‑2），所述台车支架（10）与水平延伸板（11‑2）之间设置有千斤顶（6），所述水平延伸板（11‑2）通过倒链（2）与压力钢管（1）连接，所述台车支架（10）上设置有用于带动台车支架（10）沿洞内两条轨道（9）移动的多个行走轮（8）。

【技术特征摘要】
1.洞内压力钢管运输台车，其特征在于：包括台车支架（10）以及
用于分别支撑压力钢管（1）前段和后段的两个钢管支撑架（11），所述
钢管支撑架（11）包括支撑架本体（11-1），所述支撑架本体（11-1）上
部设置有与压力钢管（1）形状相适配的弧形面（11-3），所述支撑架本
体（11-1）的两端均设置有水平延伸板（11-2），所述台车支架（10）与
水平延伸板（11-2）之间设置有千斤顶（6），所述水平延伸板（11-2）
通过倒链（2）与压力钢管（1）连接，所述台车支架（10）上设置有用于
带动台车支架（10）沿洞内两条轨道（9）移动的多个行走轮（8）。
2.根据权利要求1所述的洞内压力钢管运输台车，其特征在于：所
述台车支架（10）上设置有用于防止压力钢管（1）滚落的支撑底座（7）。
3.根据权利要求2所述的洞内压力钢管运输台车，其特征在于：所
述支撑底座（7）上安装有用于调整支撑底座（7）高度的活动支撑总成（5）。
4.根据权利要求3所述的洞内压力钢管运输台车...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨联东，李娟，
申请(专利权)人：中国水利水电第三工程局有限公司，
类型：新型
国别省市：陕西;61