一种汽车载物装置制造方法及图纸

本发明专利技术属于汽车零配件领域，尤其涉及一种汽车载物装置。本发明专利技术提供了一种汽车载物装置，包括：横杆主体、连接端头和锁紧搭扣；所述横杆主体通过所述连接端头连接围成一个矩形区域，所述锁紧搭扣扣在所述连接端头上，所述锁紧搭扣与原车行李架纵杆连接。本发明专利技术提供的技术方案中，锁紧搭扣扣在汽车车顶纵杆上，横杆主体、连接端头和锁紧扣三者，组成一个简易便捷的车顶行李架；连接端头与横杆主体共同围成的矩形区域，与汽车后尾箱壁围成一个闭合空间，构成一个后尾箱隔物栏。本发明专利技术提供的一种汽车载物装置，既可以用做后尾箱隔物栏，还可用做车顶行李架，应用场景多，结构简单，拆装方便。解决了现有技术中，后尾箱隔物栏用途单一的技术缺陷。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车载物装置
本专利技术属于汽车零配件领域，尤其涉及一种汽车载物装置。
技术介绍
20世纪90年代初，良好的经济发展势头带动了汽车行业的兴起。1997年开始，随着我国汽车工业的迅速发展，市政道路建设的不断完善，居民收入水平的显著增长，私家车消费时代揭开序幕，我国开始进入全民汽车消费时代。在中国的"计划经济"时期，汽车一直被作为重要生产资料管理，是以团体使用为主的生产工作工具。然而，随着中国改革开放的不断深入，这一情况发生了根本变化。国家"十五"计划首次提出：鼓励汽车进入家庭。"汽车梦"不再是富人的专利，拥有汽车对于许多中国家庭来说已经不再是奢望。汽车大规模步入寻常百姓家，街头巷尾，多姿多彩的私家车已成为都市靓丽的风景线。而且，随着人民生活水平的提高和社会经济良好的发展势头，人们可以借助汽车去到世界的每个角落。汽车一般除了载人以外，常常也需要载货物。目前，汽车上的载货的位置主要有后尾箱和车顶行李架。在汽车出厂时，汽车后尾箱并没有分隔好物品放置位置的，如果物品比较少而且零散的时候，在汽车运动的过程中货物会左右上下摇摆不定，造成易损货物的损伤，而且造成后尾箱很凌乱。目前，市面上常见的后尾箱的隔物板或隔物栏价格偏高，用途单一，消费者在购买的时候会觉得性价比不够高，限制了其发展。因此，研发出一种汽车载物装置，用于解决现有技术中，后尾箱隔物栏用途单一的技术缺陷，成为了本领域技术人员亟待解决的问题。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术提供了一种汽车载物装置，用于解决现有技术中，后尾箱隔物栏用途单一的技术缺陷。本专利技术提供的一种汽车载物装置，既可以用做后尾箱隔物栏，还可用做车顶行李架，应用场景多，结构简单，拆装方便。本专利技术提供了一种汽车载物装置，所述汽车载物装置包括：横杆主体、连接端头和锁紧搭扣；所述横杆主体通过所述连接端头连接围成一个矩形区域，所述锁紧搭扣扣在所述连接端头上，所述锁紧搭扣与原车行李架纵杆连接。优选地，所述汽车载物装置还包括：底板；所述底板设置于所述矩形区域的下方。优选地，所述汽车载物装置还包括：导轨；所述导轨设置于所述横杆主体所围成的矩形区域的外围，所述矩形区域的下部与所述导轨连接。优选地，所述汽车载物装置还包括：底座；所述底座插入所述导轨中，所述底座设置于所述隔物栏与所述导轨之间。优选地，所述汽车载物装置还包括：轴销；所述轴销设置于所述连接端头的下方，所述轴销与所述底座连接。优选地，所述汽车载物装置还包括：锁紧开关；所述锁紧开关设置在所述底座上，所述锁紧开关与所述轴销连接。优选地，所述横杆主体插入所述连接端头中；所述锁紧搭扣的下方设置有卡扣，所述连接端头的上方设置有卡槽，所述卡扣与所述卡槽配合固定。优选地，所述横杆主体包括：第一横杆主体和第二横杆主体；所述第一横杆主体和第二横杆主体均为中空横杆主体，所述第一横杆主体的直径大于所述第二横杆主体的直径；所述第二横杆主体的两端分别插入所述第一横杆主体中。优选地，所述汽车载物装置还包括：连接单元；所述连接单元设置于所述第一横杆主体与第二横杆主体的连接处。优选地，所述连接单元为螺栓。综上所述，本专利技术提供了一种汽车载物装置，所述汽车载物装置包括：横杆主体、连接端头和锁紧搭扣；所述横杆主体通过所述连接端头连接围成一个矩形区域，所述锁紧搭扣扣在所述连接端头上，所述锁紧搭扣与原车行李架纵杆连接。本专利技术提供的技术方案中，锁紧搭扣扣在汽车车顶纵杆上，横杆主体、连接端头和锁紧扣三者，组成一个简易便捷的车顶行李架；连接端头与横杆主体共同围成的矩形区域，与汽车后尾箱壁围成一个闭合空间，构成一个后尾箱隔物栏。本专利技术提供的一种汽车载物装置，既可以用做后尾箱隔物栏，还可用做车顶行李架，应用场景多，结构简单，拆装方便。解决了现有技术中，后尾箱隔物栏用途单一的技术缺陷。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。图1为本专利技术实施例提供的一种汽车载物装置中，应用为后尾箱隔物栏的装配示意图；图2为本专利技术实施例提供的一种汽车载物装置中，应用为后尾箱隔物栏的结构示意图；图3为本专利技术实施例提供的一种汽车载物装置中，应用为后尾箱隔物栏的爆炸结构示意图；图4为本专利技术实施例提供的一种汽车载物装置中，应用为后尾箱隔物栏的其中一个安装结构示意图；图5为本专利技术实施例提供的一种汽车载物装置中，应用为后尾箱隔物栏的另一个安装结构示意图；图6为本专利技术实施例提供的一种汽车载物装置中应用为后尾箱隔物栏时，底座与导轨的安装结构的局部放大示意图；图7为本专利技术实施例提供的一种汽车载物装置中应用为后尾箱隔物栏时，底座与导轨锁紧时的局部放大示意图；图8为本专利技术实施例提供的一种汽车载物装置中，应用为车顶行李架的爆炸示意图；图9为本专利技术实施例提供的一种汽车载物装置中，应用为车顶行李架的其中一个局部放大示意图；图10为本专利技术实施例提供的一种汽车载物装置中，应用为车顶行李架的另一个局部放大示意图；其中，横杆主体1、第一横杆主体11、第二横杆主体12、连接端头2、锁紧搭扣3、轴销4、底板5、导轨6、底座7、连接单元8、后尾箱壁9以及锁紧开关10。具体实施方式本专利技术实施例提供了一种汽车载物装置，用于解决现有技术中，后尾箱隔物栏用途单一的技术缺陷。本专利技术提供的一种汽车载物装置，既可以用做后尾箱隔物栏，还可用做车顶行李架，应用场景多，结构简单，拆装方便。下面将对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。为了更详细说明本专利技术，下面结合附图对本专利技术提供的一种汽车载物装置，进行具体地描述。请参阅图1至图10，本专利技术实施例提供了一种汽车载物装置，包括：横杆主体1、连接端头2和锁紧搭扣3；横杆主体1通过连接端头2连接，围成一个矩形区域，锁紧搭扣3扣在连接端头2上，锁紧搭扣3与原车行李架纵杆连接。本专利技术实施例提供的一种汽车载物装置，既可以用做后尾箱隔物栏，还可用做车顶行李架，应用场景多，结构简单，拆装方便，解决了现有技术中，后尾箱隔物栏用途单一的技术缺陷。本专利技术实施例提供的技术方案中，当汽车载物装置应用为后尾箱隔物栏时，锁紧搭扣3不起到任何连接作用。此时，连接端头2将两个横杆主体1连接成一个隔物栏，此时，隔物栏与后尾箱底面垂直，根据所需放置物品的尺寸大小，决定隔物栏安装在后尾箱底面的相应位置。在实际应用的过程中，可根据实际的需求，设置一个或多个隔物栏，围成一个特定区域，将物品放置在该特定区域内，物品不会随意乱动，保障物品完好。进一步地，为便于后尾箱隔物栏的装配，降低零部件的数量，可充分利用原车的后尾箱壁9，此时后尾箱壁9也可以充当隔物栏的作用，减少隔物栏的使用。本专利技术实施例提供的技术方案中，当汽车载物装置应用为车顶行李架时时，横杆主体1与连接端头2连接后，锁紧搭扣3首先与连接端头2固定后，锁紧搭扣3再与汽车的原车行李架纵杆连接，组成一个车顶行李架。整个装配本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车载物装置，其特征在于，所述汽车载物装置包括：横杆主体、连接端头和锁紧搭扣；所述横杆主体通过所述连接端头连接围成一个矩形区域，所述锁紧搭扣扣在所述连接端头上，所述锁紧搭扣与原车行李架纵杆连接。

【技术特征摘要】
1.一种汽车载物装置，其特征在于，所述汽车载物装置包括：横杆主体、连接端头和锁紧搭扣；所述横杆主体通过所述连接端头连接围成一个矩形区域，所述锁紧搭扣扣在所述连接端头上，所述锁紧搭扣与原车行李架纵杆连接。2.根据权利要求1所述的汽车载物装置，其特征在于，所述汽车载物装置还包括：底板；所述底板设置于所述矩形区域的下方。3.根据权利要求1所述的汽车载物装置，其特征在于，所述汽车载物装置还包括：导轨；所述导轨设置于所述横杆主体所围成的矩形区域的外围，所述矩形区域的下部与所述导轨连接。4.根据权利要求3所述的汽车载物装置，其特征在于，所述汽车载物装置还包括：底座；所述底座插入所述导轨中，所述底座设置于所述隔物栏与所述导轨之间。5.根据权利要求4所述的汽车载物装置，其特征在于，所述汽车载物装置还包括：轴销；所述轴销设置于所述连接端头的下方，所述轴销与所述底座连接。6....

【专利技术属性】
技术研发人员：陈勇波，张志海，胡维，杨杰，
申请(专利权)人：广东东箭汽车用品制造有限公司，
类型：发明
国别省市：广东,44