载货汽车车厢底板制造技术

本发明专利技术涉及一种载货汽车车厢底板，解决了现有车厢底板焊接量大、工艺复杂，精度难于控制的问题，技术方案包括边框、后框、横梁、纵梁和竹胶板，所述边框、后框、纵梁和横梁装配成分总成后再与竹胶板装配，所述边框由腹板及其两端的上翼边和下翼边组成，所述后框由腹板及其两端的上翼边和下翼边组成，所述上翼边前段为延长板，后段为凸台，所述边框的延长板位于竹胶板和横梁之间，三者通过螺栓连接；所述后框的延长板位于竹胶板和横梁之间，三者通过螺栓连接。本发明专利技术结构简单、安装简便、可靠性好、省时省力、精度更易控制。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术涉及一种载货汽车车厢底板，解决了现有车厢底板焊接量大、工艺复杂，精度难于控制的问题，技术方案包括边框、后框、横梁、纵梁和竹胶板，所述边框、后框、纵梁和横梁装配成分总成后再与竹胶板装配，所述边框由腹板及其两端的上翼边和下翼边组成，所述后框由腹板及其两端的上翼边和下翼边组成，所述上翼边前段为延长板，后段为凸台，所述边框的延长板位于竹胶板和横梁之间，三者通过螺栓连接；所述后框的延长板位于竹胶板和横梁之间，三者通过螺栓连接。本专利技术结构简单、安装简便、可靠性好、省时省力、精度更易控制。【专利说明】载货汽车车厢底板
本专利技术涉及一种车用部件，具体的说是一种载货汽车车厢底板。
技术介绍
目前，载货汽车车厢底板有两种结构，一种是铁瓦楞结构，由边框、后框、横梁、纵梁和大片的铁瓦楞拼焊而成，还有一种铁木结构(铁竹结构)，由边框、后框、横梁和纵梁拼焊成分总成，分总成再和竹胶板等非金属材料装配而成。这两种结构均是焊接结构，焊接量大，工艺复杂，精度难于控制，为了控制精度，通常需要对夹具花费较大的投入。而且这种车厢通常在异地销售时，由于尺寸较大，给包装运输带来很多困难，物流成本较高。
技术实现思路
本专利技术的目的是为了解决上述技术问题，提供一种结构简单、安装简便、可靠性好、省时省力、精度更易控制的载货汽车车厢底板。技术方案包括边框、后框、横梁、纵梁和竹胶板，所述边框、后框、纵梁和横梁装配成分总成后再与竹胶板装配，所述边框由腹板及其两端的上翼边和下翼边组成，所述后框由腹板及其两端的上翼边和下翼边组成，所述上翼边前段为延长板，后段为凸台，所述边框的延长板位于竹胶板和横梁之间，三者通过螺栓连接；所述后框的延长板位于竹胶板和横梁之间，三者通过螺栓连接所述凸台上表面与竹胶板上表面高度齐平。所述凸台的宽度为40?60mm。所述下翼边的长度为10?15mm。所述横梁和纵梁通过螺栓连接，所述横梁的端部与边框焊接。本申请改变了过去车厢底板采用大面积焊接的方式，通过对边框和后框的上翼板的结构改进，实现竹胶板、横梁与边框或后框间的的螺栓连接，同时将原有的横梁和纵梁间的焊接也改为螺栓连接。进一步的，设计凸台一方面是由于改为螺栓连接后，以保证铺设有竹胶板的底板表面的平整性；另一方面还具有为竹胶板定位的作用；并且局部凸台还能增加局部连接的强度和钢性，从而可以适应缩短下翼边的长度，达到降低生产成本的目的。本专利技术与普通底板相比，具有下优点:1.底板的结构简单，95%以上的工艺为装配工艺，焊接量少；2.工艺性好，工装设备投入少，精度易于保证；3.抗变形能力和耐冲击能力好，承载性强；4.减少了对夹具的依赖性，降低了工装设备的投入，有利于出口等异地组装销售。【专利附图】【附图说明】图1为本专利技术结构示意图。图2为图1中A-A放大剖视图。图3为图1中B-B放大剖视图。图4为图1中C-C放大剖视图。图5为边框的主视图。图6为图5中的A-A剖视图。图7为后框的主视图。图8为图7的A-A剖视图。图中，1-边框、1.1-上翼边、1.11-延长板、1.12-凸台、1.2-下翼边、1.3-腹板、2-后框、2.1-上翼边、2.11-延长板、2.12-凸台、2.2-下翼边、2.3-腹板、3-横梁、4-纵梁、5-竹胶板、6-螺栓、【具体实施方式】参见附图，本技术方案包括边框1、后框2、横梁3、纵梁4和竹胶板5，所述边框I由腹板1.3及其两端的上翼边1.1和下翼边1.2组成，所述上翼边1.1前段为延长板1.11，后段为凸台1.12，所述后框2由腹板2.3及其两端的上翼边2.1和下翼边2.2组成，所述上翼边2.1前段为延长板2.11，后段为凸台2.12，所述边框I的延长板1.11位于竹胶板5和横梁3之间，三者通过螺栓6连接，所述凸台1.12宽度L为40?60mm，其上表面与竹胶板5上表面高度齐平，所述下翼边1.2的长度M为10?15mm ;所述后框2的延长板2.11位于竹胶板5和横梁3之间，三者通过螺栓6连接，所述凸台2.12宽度为40?60mm，其上表面与竹胶板5上表面高度齐平，所述下翼边2.2的长度M为10?15mm。剖视图方向看，边框I和后框2的剖视图基本相同。所述横梁3和纵梁4之间也通过螺栓6连接，所述横梁3的端部与边框I焊接(见图2，D处为焊接区)。安装时:先将横梁3与纵梁4用螺栓6连接，然后装上边框I和后框2，将边框I的延长板1.11置于竹胶板5和横梁3之间，三者通过螺栓6连接，同时将后框2的延长板2.11置于竹胶板5和横梁3之间，三者通过螺栓6连接；最后将横梁3两端部与边框I的接触部分进行焊接即可，本安装方式中未述部分按现有常规方法进行。【权利要求】1.一种载货汽车车厢底板，包括边框、后框、横梁、纵梁和竹胶板，所述边框、后框、纵梁和横梁装配成分总成后再与竹胶板装配，所述边框由腹板及其两端的上翼边和下翼边组成，所述后框由腹板及其两端的上翼边和下翼边组成，其特征在于，所述上翼边前段为延长板，后段为凸台，所述边框的延长板位于竹胶板和横梁之间，三者通过螺栓连接；所述后框的延长板位于竹胶板和横梁之间，三者通过螺栓连接。2.如权利要求1所述的载货汽车车厢底板，其特征在于，所述凸台上表面与竹胶板上表面高度齐平。3.如权利要求1所述的载货汽车车厢底板，其特征在于，所述凸台的宽度为40~60mmo4.如权利要求1所述的载货汽车车厢底板，其特征在于，所述下翼边的长度为10~15mm。5.如权利要求1-4任一项所述的载货汽车车厢底板，其特征在于，所述横梁和纵梁通过螺栓连接，所 述横梁的端部与边框焊接。【文档编号】B62D33/02GK103895718SQ201210572250【公开日】2014年7月2日 申请日期:2012年12月25日 优先权日:2012年12月25日 【专利技术者】张明常, 李波, 孔德俊, 韩寅, 刘丹, 邹甫正, 马敏, 季柏桦, 张娟 申请人:东风汽车股份有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种载货汽车车厢底板，包括边框、后框、横梁、纵梁和竹胶板，所述边框、后框、纵梁和横梁装配成分总成后再与竹胶板装配，所述边框由腹板及其两端的上翼边和下翼边组成，所述后框由腹板及其两端的上翼边和下翼边组成，其特征在于，所述上翼边前段为延长板，后段为凸台，所述边框的延长板位于竹胶板和横梁之间，三者通过螺栓连接；所述后框的延长板位于竹胶板和横梁之间，三者通过螺栓连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张明常，李波，孔德俊，韩寅，刘丹，邹甫正，马敏，季柏桦，张娟，
申请(专利权)人：东风汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北;42