载货汽车后下防护装置制造方法及图纸

载货汽车后下防护装置，其组成包括:缸体，缸体开有滑动口，缸体装有滑块，滑块开有通孔，通孔穿有固定轴，固定轴开有半通孔，半通孔连接底板，底板绕圆周开有3个插接口，插接口穿有圆杆，圆杆连接弹性支板，弹性支板铆接斜弹性支板，3个斜弹性支板穿过圆环连接，圆环开有卡槽，卡槽卡入弧形压板，弧形压板的两端通过螺钉连接底板，半通孔内插入三爪连接件，三爪连接件转动插入斜弹性支板内定位，三爪连接件连接连杆，连杆通过轴连接曲柄，曲柄通过轴连接车架，滑块连接弹簧，弹簧连接缸体，缸体内装有阻尼材料。本实用新型专利技术用于载货汽车后下防护。

【技术实现步骤摘要】
载货汽车后下防护装置
本技术涉及一种载货汽车后下防护装置。
技术介绍
传统的货车后下部防护装置主要由槽钢、方钢组成，该装置由车架、防撞横梁和防撞支撑臂组成。最原始最简单的货车后下部防护装置由冲击粱、直支撑臂、车架组成，工作状态下冲击粱承担防护作用，防护效果差；构件通过塑性变形实现缓冲吸能作用，支撑臂是最主要的吸能杆件，该结构整体阻挡、吸能效果差，易发生钻撞。传统的装置刚度过大会导致追尾车在追尾碰撞时发生反弹，给人和车辆造成二次伤害；刚度装置刚度太小则无法满足阻挡和吸能防护作用，造成钻撞。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种卸载冲击力强，保护汽车效果好的载货汽车后下防护装置。 上述的目的通过以下的技术方案实现: 一种载货汽车后下防护装置，其组成包括:缸体，所述的缸体开有滑动口，所述的缸体装有滑块，所述的滑块开有通孔，所述的通孔穿有固定轴，所述的固定轴开有半通孔，所述的半通孔连接底板，所述的底板绕圆周开有3个插接口，所述的插接口穿有圆杆，所述的圆杆连接弹性支板，所述的弹性支板铆接斜弹性支板，3个所述的斜弹性支板穿过圆环连接，所述的圆环开有卡槽，所述的卡槽卡入弧形压板，所述的弧形压板的两端通过螺钉连接所述的底板，所述的半通孔内插入三爪连接件，所述的三爪连接件转动插入所述的斜弹性支板内定位，所述的三爪连接件连接连杆，所述的连杆穿过所述的滑动口，所述的连杆通过轴连接曲柄，所述的曲柄通过轴连接车架，所述的滑块连接弹簧，所述的弹簧连接所述的缸体，所述的缸体内装有阻尼材料。 所述的载货汽车后下防护装置，所述的三爪连接件包括圆盘，所述的圆盘连接3个连接杆，所述的连接杆连接弹片，所述的弹片开有卡口，所述的卡口卡入所述的斜弹性支板，所述的圆盘通过带有光杆段的螺栓连接所述的连杆，所述的连杆绕所述的光杆段转动。 所述的载货汽车后下防护装置，所述的连杆包括上套杆，所述的上套杆插入中套杆，所述的上套杆的端部通过螺纹连接圆环，所述的中套杆连接挡圈，所述的中套杆插入下套杆，所述的下套杆连接挡圈，所述的圆环挡住所述的挡圈，所述的下套杆通过轴连接所述的曲柄，所述的光杆段所述的上套杆。 所述的载货汽车后下防护装置，所述的缸体内所述的滑块的一侧连接所述的弹簧，所述的滑块的另一侧的所述的缸体内装有阻尼材料。 有益效果: 1.本技术采用的三爪连接件和弹性支板、斜弹性支板之间配合使用，使滑块与连杆之间的连接牢固、紧密，拆分、安装都方便。 本技术在高速被动防撞时能够多级吸能，具有良好的避免钻撞、吸能防护作用。 本技术能够提高被动防撞时的追尾轿车与货车之间的碰撞相容性，避免钻撞现象的发生，减少人员伤害和经济损失。 本技术具有阻挡作用能够有效避免追尾轿车钻入货车底部，降低人身伤害，具有吸能缓冲作用，最大力度降低冲击载荷对追尾车的冲击，减低生命威胁和经济损失。 本技术利用曲柄、连杆、滑块、弹簧实现了吸能防护，本装置利用曲柄连杆运动和弹簧互相作用改善了载货汽车的通行性；具有良好的吸能防护作用，推广容易。 【附图说明】: 附图1是本产品的结构示意图。 附图2是附图1的A-A向视图。 【具体实施方式】: 实施例1: 一种载货汽车后下防护装置，其组成包括:缸体1，所述的缸体开有滑动口 29，所述的缸体装有滑块2，所述的滑块开有通孔3，所述的通孔穿有固定轴4，所述的固定轴开有半通孔5，所述的半通孔连接底板6，所述的底板绕圆周开有3个插接口 7，所述的插接口穿有圆杆8，所述的圆杆连接弹性支板9，所述的弹性支板铆接斜弹性支板10，3个所述的斜弹性支板穿过圆环11连接，所述的圆环开有卡槽12，所述的卡槽卡入弧形压板13，所述的弧形压板的两端通过螺钉14连接所述的底板，所述的半通孔内插入三爪连接件，所述的三爪连接件转动插入所述的斜弹性支板内定位，所述的三爪连接件连接连杆，所述的连杆穿过所述的滑动口，所述的连杆通过轴15连接曲柄16，所述的曲柄通过轴连接车架17，所述的滑块连接弹簧18，所述的弹簧连接所述的缸体，所述的缸体内装有阻尼材料19。 实施例2: 实施例1所述的载货汽车后下防护装置，所述的三爪连接件包括圆盘20，所述的圆盘连接3个连接杆21，所述的连接杆连接弹片22，所述的弹片开有卡口 23，所述的卡口卡入所述的斜弹性支板，所述的圆盘通过带有光杆段的螺栓连接所述的连杆，所述的连杆绕所述的光杆段转动。 实施例3: 实施例2所述的载货汽车后下防护装置，所述的连杆包括上套杆24，所述的上套杆插入中套杆25，所述的上套杆的端部通过螺纹连接圆环26，所述的中套杆连接挡圈27，所述的中套杆插入下套杆28，所述的下套杆连接挡圈，所述的圆环挡住所述的挡圈，所述的下套杆通过轴连接所述的曲柄，所述的光杆段套连接所述的上套杆。 实施例4: 实施例3所述的载货汽车后下防护装置，所述的缸体内所述的滑块的一侧连接所述的弹簧，所述的滑块的另一侧的所述的缸体内装有阻尼材料。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种载货汽车后下防护装置，其组成包括:缸体，其特征是：所述的缸体开有滑动口，所述的缸体装有滑块，所述的滑块开有通孔，所述的通孔穿有固定轴，所述的固定轴开有半通孔，所述的半通孔连接底板，所述的底板绕圆周开有3个插接口，所述的插接口穿有圆杆，所述的圆杆连接弹性支板，所述的弹性支板铆接斜弹性支板，3个所述的斜弹性支板穿过圆环连接，所述的圆环开有卡槽，所述的卡槽卡入弧形压板，所述的弧形压板的两端通过螺钉连接所述的底板，所述的半通孔内插入三爪连接件，所述的三爪连接件转动插入所述的斜弹性支板内定位，所述的三爪连接件连接连杆，所述的连杆穿过所述的滑动口，所述的连杆通过轴连接曲柄，所述的曲柄通过轴连接车架，所述的滑块连接弹簧，所述的弹簧连接所述的缸体，所述的缸体内装有阻尼材料。

【技术特征摘要】
1.一种载货汽车后下防护装置，其组成包括:缸体，其特征是:所述的缸体开有滑动口，所述的缸体装有滑块，所述的滑块开有通孔，所述的通孔穿有固定轴，所述的固定轴开有半通孔，所述的半通孔连接底板，所述的底板绕圆周开有3个插接口，所述的插接口穿有圆杆，所述的圆杆连接弹性支板，所述的弹性支板铆接斜弹性支板，3个所述的斜弹性支板穿过圆环连接，所述的圆环开有卡槽，所述的卡槽卡入弧形压板，所述的弧形压板的两端通过螺钉连接所述的底板，所述的半通孔内插入三爪连接件，所述的三爪连接件转动插入所述的斜弹性支板内定位，所述的三爪连接件连接连杆，所述的连杆穿过所述的滑动口，所述的连杆通过轴连接曲柄，所述的曲柄通过轴连接车架，所述的滑块连接弹簧，所述的弹簧连接所述的缸体，所述的缸体内装有阻尼材料。2.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：瞿炳华，于建国，胡思颖，
申请(专利权)人：东北林业大学，
类型：新型
国别省市：黑龙江;23