一种主车与牵引杆挂车两车组合式运输系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种主车与牵引杆挂车两车组合式运输系统，包括能够拖挂牵引杆挂车的主车，以及能够被所述主车牵引的牵引杆挂车即全挂车；所述主车的车厢能容纳全挂车；在空载返程时，全挂车能完全放置在主车的车厢内部。本实用新型专利技术所述主车与牵引杆挂车两车组合式运输系统，可以克服现有技术中环保性差、机械磨损严重和运输成本高等缺陷，以实现环保性好、机械磨损小和运输成本低的优点。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车
，具体地，涉及一种主车与牵引杆挂车两车组合式运输系统。
技术介绍
中国是一个物流大国，但中国物流业相对西方发达国家，却较落后，效率较低。西方流行的甩挂运输，在中国却因为投入成本高、牵引车标准不统一等种种原因和现实制约，没能正式推广，造成现有物流车辆空驶率高、排放污染大、运输效率低、物流成本高等严重的社会问题。最近几年，汽车的年增长很快，在发展了物流运输业的同时，也带来了雾霾、堵车等严重的社会问题。目前运行的主车拖挂牵引杆挂车的汽车列车，存在机械磨损严重、物流成本等问题。在实现本技术的过程中，专利技术人发现现有技术中至少存在环保性差、机械磨损严重和运输成本高等缺陷。
技术实现思路
本技术的目的在于，针对上述问题，提出一种主车与牵引杆挂车两车组合式运输系统，以实现环保性好、机械磨损小和运输成本低的优点。为实现上述目的，本技术采用的技术方案是:一种主车与牵引杆挂车两车组合式运输系统，包括能够拖挂牵引杆挂车的主车，以及能够被所述主车牵引的牵引杆挂车即全挂车；所述主车的车厢能容纳全挂车；在空载返程时，全挂车能完全放置在主车的车厢内部。进一步地，所述全挂车具有牵引架和前桥；在空载返程时，通过旋转所述全挂车的牵引架和前桥后，全挂车能完全放置在主车的车厢内部。进一步地，所述主车，包括有准牵引的载货汽车或有准牵引的自卸汽车。进一步地，所述主车，包括型号为6X6型、6X4型、6X2型、8X8型、8X4型的载货汽车，以及型号为6X6型、6X4型、6X2型、8X8型、8X4型的自卸汽车中任意一种。进一步地，所述全挂车包括3轴式全挂车或2轴式全挂车。进一步地，在空载返程时，所述全挂车能完全放置在主车的车厢内部的操作，具体包括:先把所述全挂车的一侧护栏沿铰链转动90度，抬至水平位置，再将前车桥及牵引架装置旋转180度，让牵引架置于全挂车正底部并放下侧护栏，通过固定装置可靠固定牵引架和侧护栏，然后拆除全挂车前厢板和侧厢板。进一步地，在空载返程时，所述全挂车能完全放置在主车的车厢内部的操作，具体包括:先拆掉所述主车的侧厢板，保留前后厢板，拆下的主车侧厢板平放在主车车厢底板的正中位置，全挂车的侧厢板和前后厢板也按图示方式拆掉，拆下的全挂车厢板放置于全挂车内，放置主车和全挂车内的厢板要进行固定；两车厢板拆卸完毕后，将全挂车吊至主车的车厢内，确认全挂车在主车车厢底板上完全停正后，将全挂车与主车进行可靠固定；到达目的地，两列车需分离时，按此方法反向操作即可。进一步地，在空载返程时，所述全挂车能完全放置在主车的车厢内部的操作，具体包括:先拆掉所述主车的侧厢板和后厢板，保留前厢板，拆下的主车侧厢板平放在主车车厢底板的正中位置，全挂车的侧厢板和前后厢板也拆掉，拆下的全挂车厢板放置于全挂车内，对放置主车和全挂车内的厢板进行固定；两车厢板拆卸完毕后，通过预设的货台或斜台将全挂车尾部或全挂车前部对正停至货台处，货台的高度与主车的货厢底板高度一致；将全挂车推行至主车的车厢内，确认全挂车在主车车厢底板上完全停正后，将全挂车与主车进行可靠固定；到达目的地，两列车需分离时，按此方法反向操作即可。本技术各实施例的主车与牵引杆挂车两车组合式运输系统，由于包括能够拖挂牵引杆挂车的主车，以及能够被主车牵引的牵引杆挂车即全挂车；主车的车厢能容纳全挂车；在空载返程时，全挂车能完全放置在主车的车厢内部；从而可以克服现有技术中环保性差、机械磨损严重和运输成本高的缺陷，以实现环保性好、机械磨损小和运输成本低的优点。本技术的其它特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本技术而了解。下面通过附图和实施例，对本技术的技术方案做进一步的详细描述。【附图说明】附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中:图1本技术中主车示意图，其中，(a)为主车拆除厢板前，(b)为主车拆除厢板后；图2本技术中牵引杆挂车拆除厢板前的结构示意图；图3本技术中全挂车旋转前桥时状态(挂车旋转前桥90度时状态)示意图；图4本技术中全挂车拆除厢板、旋转前桥后状态示意图；图5本技术中方案1中两车组合完成后的状态示意图，(a)为状态1，(b)为状态2 ；图6本技术中方案2中两车组合完成后的状态示意图，(a)为状态1，(b)为状态2。【具体实施方式】以下结合附图对本技术的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本技术，并不用于限定本技术。本申请人通过大量的实际经验总结和实车科学论证后，研发了“一种主车与牵引杆挂车两车组合式运输系统及方法”，有效地解决了现有物流车辆空驶率高、排放污染大、机械磨损严重、物流成本高等严重的社会问题，该技术方案的方法简单、形式通用、合理。根据本技术实施例，如图1-图6所示，提供了一种主车与牵引杆挂车两车组合式运输系统。本技术的技术方案，是将拖挂牵引杆挂车的主车(有准牵引的载货汽车、自卸汽车及其它类专用车)和被牵引的牵引杆挂车(以下简称全挂车)，在空载返程时，先把全挂车的一侧护栏沿铰链转动90度，抬至水平位置，再将前车桥及牵引架装置旋转180度，让牵引架置于全挂车正底部并放下当前第1页1 2 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种主车与牵引杆挂车两车组合式运输系统，其特征在于，包括能够拖挂牵引杆挂车的主车，以及能够被所述主车牵引的牵引杆挂车即全挂车；所述主车的车厢能容纳全挂车；在空载返程时，全挂车能完全放置在主车的车厢内部。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：赵永胜，
申请(专利权)人：赵永胜，
类型：新型
国别省市：内蒙古;15