【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种载重车转盘支架。
技术介绍
大型载重车均是通过车头下部的转盘支架连接牵引架，牵引架再牵引挂车或车厢的结构。现有技术中载重车转盘支架存在两个缺陷，一是转盘支架下方设置减震钢板座，即减震钢板架设于转盘支架下方；二是转盘支架与牵引架仅通过左、右两侧穿耳经螺栓连接。前者使得转盘支架的厚度不能太厚，降低了转盘支架的拖载能力；后者由于仅两个受力部位，平均受力大，不仅容易损坏任意一侧穿耳或螺栓，还使得转盘支架与牵引架之间脱位，只能将穿耳维修好或者更换螺栓后，载重车才能正常工作，给司机造成极大不便和经济损失。
技术实现思路
本技术的目的在于针对上述不足，提供一种载重车转盘支架。本技术的目的是这样实现的:载重车转盘支架，具有支架本体，所述支架本体左右两侧均设有供减震钢板安装的座体，所述支架本体设有左、中、右三个供牵引架连接的穿耳。本技术的载重车转盘支架结构合理，弥补了现有技术中转盘支架的结构缺陷，间接延长了载重车使用寿命，提高了载重车的工作性能。【附图说明】:本技术的具体结构由以下的附图和实施例给出:图1是载重车转盘支架的结构示意图；图2是载重车转盘支架的俯视向结构示意图。图例:1.支架本体，2.穿耳，3.座体，4.减震钢板，5.螺栓。【具体实施方式】:本技术不受下述实施例的限制，可根据本技术的技术方案与实际情况来确定具体的实施方式。实施例:如图1-2所示，载重车转盘支架，具有支架本体1，支架本体1左右两侧均设有供减震钢板4安装的座体3，座体3与支架本体1通过螺栓连接；支架本体1设有左、中、右三个供牵引架连接的穿耳2，支架本体1通过螺栓5与牵引架连接...
【技术保护点】
一种载重车转盘支架，具有支架本体，其特征在于：所述支架本体左右两侧均设有供减震钢板安装的座体，所述支架本体设有左、中、右三个供牵引架连接的穿耳。
【技术特征摘要】
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